看板Kaohsiung
這個問題我想從另一個層面來討論
南高屏的上空，到底還能容納多少飛機，航管人員是否還能負擔
嘉義以南的機場，統由高雄近場管制塔臺做終端管制
https://www.anws.gov.tw/AboutUs/org/org13.htm#mainbody
提供高雄國際機場及台南、嘉義、馬公、恆春、豐年、綠島、蘭嶼、金門機場
離到場民用航空器之終端管制服務，
此外，亦提供台南、嘉義、志航、馬公基地及岡山、屏南、屏北機場
軍機之終端管制服務。
簡單說嘉義到澎湖以南，軍、民用的航空器，統由高雄近場臺做終端管制
(應該還包括歸仁、左營、五里亭的旋翼機)
南部空域的使用量相當大，就國防本位觀點，空軍優先的條件下
小港機場運量要提升，其實是有待商榷的
推文中有人寫道，民航運量搬到屏東機場，把小港釋放出來，個人也比較傾向這點
屏東機場其實是戰略級的基地，本來就佔地甚廣，屏北機場已經快到九如
週邊都還是農地，如果要拓建，還有腹地
小港釋放出來，可以讓岡山-屏東的空域更有盤旋的空間，
畢竟航空器跟汽車不同，汽車有問題還可以臨停
但航空器出狀況，就是得盡快返回地面
畢竟我不是航管專業，所瞭解到的也只是鳳毛麟角，看有沒有航管專業的大神
能夠進一步的說明
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.24.162.85 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1710975027.A.C2C.html
推 fman : 南部空域使用量大，與小港機場運量要提升關係應不大 03/21 06:58
→ fman : 北部運量更大更密，也沒聽說有受到影響，現在小港機 03/21 06:58
→ fman : 場已經有擴建第三航廈計畫，空域使用量一定有算過， 03/21 06:59
→ fman : 且現在小港機場用的好好的，還有捷運經過，說要搬遷 03/21 06:59
→ fman : 一定一堆人反對 03/21 06:59