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工研院「優先號誌防碰撞系統」落腳高雄 智慧讓路、搶救時間縮短28％
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2022年04月23日 22:19
ETtoday 記者吳康瑋／綜合報導
工研院昨（22）日公布，團隊研發車聯網安全解決方案「5G蜂巢式車聯網（C-V2X）之緊急
車輛優先號誌及安全防撞應用系統」（智慧讓路），已正式落地高雄，並與高雄市政府消防
局第三大隊鳳祥消防分隊合作應用，這套全國首創的國產化緊急車輛之道路安全系統，將讓
單趟救援時間節省28%，打造安全救護一路通。
工研院指出，這套系統不僅採用國際車載通訊訊息標準，與現行交通部力推之「號誌控制器
與車聯網路側設施間資通訊標準（TCROS）目標一致；其核心技術iRoadsafe更曾在2019勇奪
「創新界奧斯卡獎」之稱的愛迪生獎、ITS世界大會產業成就獎等受國際肯定，這套系統已
模組化並加速產品量產化，將建立完整產業鏈。
高雄市政府交通局長張淑娟表示，此次落地高雄之試辦計畫於台88周邊，布署於車流量相對
較大的重要幹道四個路口。當消防車、救護車出動時，不僅車上可顯示即時燈號與剩餘秒數
，路側也有電子看板警示路口其他方向的來車。
張淑娟表示，透過5G C-V2X車聯網技術，由緊急車輛提出優先號誌需求，在路側即可進行邊
緣運算自動控制號誌，節省系統運算時間。若以通過4個路口來計算，過去得花費109.4秒，
採用此系統後減少為79.3秒，節省約28% 的救援時間。
工研院資訊與通訊研究所長丁邦安指出，其關鍵核心為C-V2X車聯網技術及邊緣運算技術
。透過救護車、消防車之蜂鳴器訊號觸發車機（OBU）優先號誌請求機制，利用 C-V2X車路
通訊技術，整合路側設備（RSU) 、感測器等訊息，自動變換優先號誌，如綠燈延長、紅燈
截斷，同時提供路口安全防撞預警資訊。
丁邦安表示，為力助交通部推動臺灣車聯網產業應用資通訊標準－號誌控制器與車聯網路側
設施間資通訊標準（TCROS），此系統也採用國際車載通訊訊息標準，包括號誌請求訊息、
號誌狀態訊息、號誌時相與時間訊息等，確保未來模組化廣泛建置系統的一致性，讓臺灣的
車聯網設備與國際市場說同一種語言。
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推 lovedog0731 : 應該也可以用在輕軌，或是偵測斑馬線上的行人，不禮 04/24 00:40
→ lovedog0731 : 讓行人就延長附近一個路口的紅燈，或是公車進站顯示 04/24 00:40
→ lovedog0731 : 違停站牌車輛儘速離開 04/24 00:40
→ Alllllogo : 有看到牌子，消防一路通，我上次看到一台救護車卡 04/24 00:40
→ Alllllogo : 在車陣後面，前面只有一台車動了兩下，其他都跟沒 04/24 00:40
→ Alllllogo : 事一樣，不然就是按了喇叭，前進兩下很怕被撞，救 04/24 00:40
→ Alllllogo : 護車還是出不來 04/24 00:40
→ Alllllogo : 我想問問今年吊銷幾個駕照了 04/24 00:40
→ Alllllogo : https://bit.ly/36FR3bD 04/24 00:40
→ yoshiringo : 感謝小英 04/24 06:31
推 decom : 這要建立在用路人遵守交通號誌的前提下才安全啊，但 04/24 08:00
→ decom : 臺灣用路人水準嘛… 04/24 08:00
推 abobstar : 沒有偵測三寶嗎？ 04/24 08:37
→ bailan : 輕軌用不到吧，它本身就有計軸器可以知道車要來了 04/24 08:54
→ bailan : 偵測行人的話，那你馬路整天都在紅燈了...... 04/24 08:55
推 smfy : 不配合嚴格抓違規根本沒用 闖紅燈的一堆 04/24 13:08
推 chenyeart : 車上還是有駕駛吧？這套只是一路綠燈不算自駕車吧？ 04/24 13:41
→ bozhi0720 : 時常看到不讓的車輛，跟號誌無關 04/25 09:20
推 nucleargod : 看標題也想到輕軌 04/25 10:31