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推 jasonsu0517: 應該說公車可以培養市民搭乘交通工42.76.136.0 07/12 23:15
→ jasonsu0517: 具的習慣,公車跟捷運可以同時發展42.76.136.0 07/12 23:15
→ jasonsu0517: 啊,但現在市府一直蓋捷運,公車擺在42.76.136.0 07/12 23:15
→ jasonsu0517: 一邊,難道不先培養大眾運輸人口?42.76.136.0 07/12 23:15
推 Greg031207: 確實應該以捷運為主 公車為輔223.139.128.25 07/12 23:22
推 sleepyrat: 照這篇說法,把公車路線換成捷運路線,1.174.28.41 07/12 23:24
→ sleepyrat: 高雄大眾運輸就復活了。1.174.28.41 07/12 23:24
推 sleepyrat: 捷運為主的話,怎不規劃一條那瑪夏到1.174.28.41 07/12 23:26
→ sleepyrat: 市中心的捷運線?1.174.28.41 07/12 23:26
推 momotaloson: 公車都不知道多久了,一堆人還在先223.139.40.125 07/12 23:36
→ momotaloson: 公車~223.139.40.125 07/12 23:36
推 lanslod: 就算捷運先蓋,人民有錢後就不會買車?114.40.131.86 07/12 23:39
→ Lime5566: 其實這也代表了高雄道路推力不足~1.173.99.217 07/12 23:42
→ Lime5566: 同樣人民有錢 台北蓋捷運前公車還是有 1.173.99.217 07/12 23:42
→ Lime5566: 日均100多萬的運量 1.173.99.217 07/12 23:42
推 jasonsu0517: 為何一定要先後,難道不能在蓋捷運 42.76.136.0 07/12 23:43
→ jasonsu0517: 的同時也把公車經營好ㄧ點嗎? 42.76.136.0 07/12 23:43
推 aihsamic: 捷運舒適及便利度遠遠勝過公車,為大眾 101.13.201.252 07/12 23:43
→ aihsamic: 考慮是否捨棄私人運具之處 101.13.201.252 07/12 23:43
→ Lime5566: 所以在推動大眾運輸時勢必製造更多推力 1.173.99.217 07/12 23:44
→ simony: 照你的邏輯,我骨幹用BRT加優先號誌去跑就 1.174.58.234 07/13 00:01
→ simony: 夠了啊,大家不是老是愛說高雄路多大嗎, 1.174.58.234 07/13 00:01
→ simony: 超級適合吧 1.174.58.234 07/13 00:01
推 happppp: 支持你的看法,捷運跟公車是互補,不能完 1.173.97.45 07/13 00:02
→ happppp: 全取代。 1.173.97.45 07/13 00:02
噓 vanurd: 那你有看到官員在改善公車系統嗎111.254.195.210 07/13 00:22
推 siekensou000: 推互補223.139.127.210 07/13 00:27
→ abadjoke: 原來公車不能變成路網wwww難怪會被放生110.165.183.91 07/13 00:37
→ abadjoke: 公車一班等45分鐘 我沒錢也不會搭110.165.183.91 07/13 00:39
噓 jasonsu0517: 臺中、桃園人也18歲考駕照,還不是一114.46.48.132 07/13 00:43
→ jasonsu0517: 堆人搭公車...114.46.48.132 07/13 00:43
噓 AGODFATHER: 匪夷所思 1.164.197.140 07/13 02:10
噓 AGODFATHER: 拉不上去 1.164.197.140 07/13 02:22
噓 neon7134: 謬論連篇 175.96.190.55 07/13 13:49
噓 feldene: 你有分別乘坐過台北跟高雄公車嗎?111.254.100.146 07/13 18:21
→ btwsniper: 系統上的差異?你知道英國除了倫敦以外 1.173.254.245 07/14 12:44
→ btwsniper: ,很多大城市都沒有重軌,輕軌+公車也 1.173.254.245 07/14 12:44
→ btwsniper: 運作得好好的嗎 1.173.254.245 07/14 12:44
推 chrisfollen: 一堆人不知道公車早就民營 223.138.16.19 07/14 17:28