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噓 ken70218 : 都是幸福南部 有差嗎 07/03 10:27
噓 circleyuan : 早就規劃好的建設?當初高雄縣一堆規劃好的建設因爲 07/03 11:17
→ circleyuan : 合併了就說要一起列入考量而停滯啊!再說大東早在合 07/03 11:17
→ circleyuan : 併前就在蓋了好嗎? 07/03 11:17
推 za2205 : 看看永遠一成不變的大寮 大樹 還有美味污染的林園 07/03 11:45
→ kasamewon : 一堆停滯可以舉個例子嗎? 07/03 11:46
→ kasamewon : 大樹停滯最大原因是因為從左營已經可以直接拉到旗 07/03 11:49
→ kasamewon : 美地區 而過去大樹就是因為前台21線貫穿的中繼位置 07/03 11:49
→ kasamewon : 還有九區堂站也是在旗山支線的中轉站位置而立足 07/03 11:49
→ kasamewon : 大寮跟林園就抱歉 在大高雄規劃中這兩區跟仁武一樣 07/03 11:51
→ kasamewon : 是市區重工石化的後退區 07/03 11:51
→ kasamewon : 但講難聽一點 沒合併只是差在退的速度快或慢而已 07/03 11:52
→ kasamewon : 二級產業退出市區提供第三級產業使用就是很現實的 07/03 11:53
→ kasamewon : 事情 07/03 11:53
→ sleepyrat : 橘線延伸屏東改成延伸大樹(佛光山),一次救兩個~~ 07/03 12:02
→ kasamewon : 大樹現在也是靠佛光山 但問題就是中繼站的特質必須 07/03 12:05
→ kasamewon : 改變才行 景緻體驗農業觀光的特質還不夠明顯 而且 07/03 12:05
→ kasamewon : 玉荷包產季也太短 07/03 12:05
→ kasamewon : 另外市府選擇從台鐵新左營開闢直達義大世界跟佛光山 07/03 12:08
→ kasamewon : 快線而九區堂站完全沒有 算是拔掉大樹的命脈了 07/03 12:08
推 himemv : 綠色執政,不意外,只顧天龍區. 07/05 01:45