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推 vvvvvip : 講真的 讓政黨輪替一下也是好 06/16 00:13
推 haido : 推用心文!公車能照顧的人遠比捷運多得多 要用心經營 06/16 00:13
→ vvvvvip : 高雄給民進黨玩那麽多年了 換人吧 06/16 00:13
→ vvvvvip : 不然根本把我們高雄人當禁臠 06/16 00:14
推 sleepyrat : 問題是，高雄還有其他黨嗎？ 06/16 00:18
推 qooisgood : 台北環狀線982先導發車密度 跟高雄168差不多 06/16 00:18
→ qooisgood : http://i.imgur.com/ItRQFzM.jpg 06/16 00:18
→ qooisgood : 實際上班距有很多考量 台北也沒做到3分鐘一班 06/16 00:19
→ qooisgood : 高雄用這種發車頻率最大的問題是 很燒錢 但不知道 06/16 00:20
→ qooisgood : 有沒有效果 因為不管怎樣公車就是跑不贏私人運具 06/16 00:20
→ qooisgood : 有可靠的班次 速度也比需同時提升 06/16 00:21
推 lpllpllpl : 其實這跟先有蛋還是先有雞的道理差不多了 06/16 00:21
→ qooisgood : 但民眾信賴軌道 穩定 快速 準點 06/16 00:21
推 whface : 真羨慕那種密集的班次，住高雄無法想像...唉... 06/16 00:21
→ lpllpllpl : 開那麼多班就是有乘客需求 還是沒那麼多乘客才減少 06/16 00:22
→ lpllpllpl : 班次 06/16 00:22
→ qooisgood : 這點公車就是贏不了 但也不是說不要做 06/16 00:22
推 vvvvvip : 準點很重要 06/16 00:22
→ qooisgood : 只是要做可能得一次弄 而且很長時間的把主要 06/16 00:22
→ lpllpllpl : 現在最大的問題是 捷運跟公車沒有形成一個環狀線 06/16 00:23
→ qooisgood : 的幹線公車都動到237的水準 或許有機會扭轉 06/16 00:23
→ qooisgood : 高雄人對公車的不信賴感 但應該超燒錢的orz 06/16 00:24
→ lpllpllpl : 我搭捷運就能到 為什麼還要坐公車 又或者是我搭公車 06/16 00:24
→ lpllpllpl : 就能到 為什麼還要搭捷運 06/16 00:24
→ lpllpllpl : 在台北 公車轉捷運這種觀念很平常了 在高雄很難培養 06/16 00:25
→ lpllpllpl : 起來 06/16 00:25
推 vvvvvip : 就算燒錢還是得培養大家改搭大眾運輸的習慣 06/16 00:29
→ vvvvvip : 政府真的要下決心弄配套 06/16 00:30
→ vvvvvip : 公車路線先改 然後嚴格取締騎樓停車 06/16 00:30
→ vvvvvip : 路邊機車格全面收費 真的要很嚴格去執行 06/16 00:31
噓 thomaslien : 我寧願不要公車，車身大死角多，還要注意司機素質， 06/16 00:35
→ thomaslien : 哪裡好了？ 06/16 00:35
推 lpllpllpl : 這也是一個因果問題 當你坐公車時 你還會煩惱你講的 06/16 00:37
→ lpllpllpl : 問題嗎？ 06/16 00:37
→ lpllpllpl : 理論上 當公車班班滿載時 路上汽機車的數量也會隨之 06/16 00:38
→ lpllpllpl : 減少 06/16 00:38
→ LONGLONG : 啊 06/16 00:40
推 Throwout : 桃園1路更恐怖在於還和台鐵路線重疊，另外台鐵這段 06/16 00:46
→ Throwout : 通勤量還高居全台第二，只能說人家桃園市民大衆運 06/16 00:46
→ Throwout : 輸的接受度遠大於高雄 06/16 00:46
推 jeter17 : 公車就公車不用甚麼"捷運先導".這種東西沒有意義 06/16 01:37
→ jeter17 : 講換人請問有誰？換那個反黃線跟高捷的？說笑嗎？ 06/16 01:38
推 hipmyhop : 電動車導入比較重要 還有違停 06/16 01:48
→ jeter17 : 捷運先導公車這種蠢玩意就好比你今天開條國光客運 06/16 01:55
→ jeter17 : 說培養往後高鐵運量..有意義嗎？北捷運量是因為先 06/16 01:55
→ jeter17 : 導公車造就的？ 06/16 01:55
→ ewings : 如果沒有國光和台鐵先讓窮學生北上唸書，逃離低薪高 06/16 02:15
→ ewings : 雄，高鐵哪來的基本客群啊？樓上的比喻就自己打臉自 06/16 02:16
→ ewings : 己了 06/16 02:16
→ Sunny821210 : 先導公車這觀念國外也很多 台北當年公車也很多人搭 06/16 02:24
→ Sunny821210 : 甚至現在還有跟捷運平行的幹線公車在跑 06/16 02:24
→ Sunny821210 : 不過高雄連捷運使用率都低了 先導公車自然沒啥搞頭 06/16 02:24
推 stocktonty : 政黨輪替好啊 時代有派人來選我就投 06/16 05:24
推 chen628 : J護法高鐵說法也太爆笑了吧！，國光號跟高鐵速度一 06/16 06:57
→ chen628 : 樣嗎？護航護成這樣真難看 06/16 06:57
推 silvertiger : 北部運量不是南部所能媲美的 06/16 09:12
推 apon227 : 桃園只有1號班次密集好嗎……其他公車一樣久 06/16 09:23
→ apon227 : 而且桃園路先天不良 誤點等等的情況更多 06/16 09:24
推 derek2szr : 推，ㄧ個城市上班時間路上沒幾台公車在跑，真的是 06/16 10:41
→ derek2szr : 很詭異... 06/16 10:41
→ creulfact : 桃園的交通狀況壅塞路況更糟 結果人家都能搞出這個 06/16 12:31
→ creulfact : 班次密到嚇死人的公車 高雄怎麼可能辦不到 黃線未 06/16 12:31
→ creulfact : 來真的蓋出來也大概是這樣的發車密度 如果公車這樣 06/16 12:31
→ creulfact : 發怕沒需求會賠錢 那你蓋這條捷運不是自打臉嗎？ 06/16 12:31
推 IbanezZ : 期待時代力量派人選高雄，不然就是再來一個跌破眼 06/16 15:17
→ IbanezZ : 鏡的素人。 06/16 15:17