[遊記] 吹向北國之風 俯瞰地上星光-新幹線五稜郭

吹向北國之風 俯瞰地上星光─日本函館 北海道新幹線、五稜郭公園 圖文無音樂網誌版 http://taipei11827.pixnet.net/blog/post/43780015 北海道新幹線自今年(2016年)3月26日正式通車，新幹線正式踏上北海道的土地串連了本 洲與北海道兩地的交通。搭乘東北‧北海道新幹線，約4個小時就可以自東京一路抵達新 函館北斗站。來到函館五稜郭，別忘了俯瞰來自地上的星光，聽那閃耀星光訴說當年轟轟 烈烈的歷史故事。 北海道新幹線通車後，東北‧北海道新幹線的營運路線從原本「東京=新青森」延伸為「 東京=新青森=新函館北斗」，其中增設「奥津軽いまべつ」、「木古内」及「新函館北斗 」三站，而「新中小国信号場」到「木古内」之間，因為與海峽線共用鐵軌，穿梭青函海 底隧道，因此這一段新幹線與在來線共用的區間最高限速為140公里，而整段路線的最高 營運時速可達260公里，從新青森到新函館北斗車程約1小時左右。未來北海道新幹線預計 於2030年延伸至札幌，串聯北海道道央地區。紫綠相間的新幹線列車緩緩駛入新函館北斗 站，是北海道交通的一大里程碑，接著搭乘「はこだてライナー」(函館liner)約20分鐘 就可以到達函館市區，展開北海道道南地區的旅程。 北海道新幹線在新中小国信号場到木古内路段與在來線共用鐵軌。其中寬軌為標準軌距 1435mm，供新幹線使用；窄軌軌距為1067mm，供在來線使用。JR東日本‧南北海道鐵路周 遊券，可搭乘北海道新幹線，對於想玩東北跟北海道地區的外國遊客十分方便。 はこだてライナー，主要為接駁新函館北斗至函館沿線，採半自動式車門設計，也就是上 下車時要按車門旁邊的按鈕，門才會打開或關閉。此舉是為了保持車內空調的運作，也可 避免車內乘客在列車停靠時一直吹冷風。 函館舊稱箱館。1633年，日本江戶時代德川幕府為了禁止西方進入日本傳教，開始實行鎖 國的外交政策，只有荷蘭人可以在長崎縣內的一座人工島短暫駐留。兩百多年後，美國海 軍軍官培里(Matthew Calbraith Perry)於1853年(嘉永6年)率領巨大的蒸氣軍艦「黑船來 航」並自箱館叩關，幕府政府收下了美國總統要求開國通商的親筆信。隔年(安政元年， 1854年)雙方簽訂《日美和親條約》，條約內容主要是關於保障美國船員的糧食、淡水等 物資補給等條款，並開放了下田(現靜岡縣下田市)及箱館兩個港口，日本鎖國時代開始瓦 解。 德川幕府設置箱館奉行(政務官)以管理箱館當地和對外交涉事務，但因設置地點靠近港口 ，氣候嚴寒、外國人方便接觸且容易成為船舶的接近目標等原因，箱館奉行決定將奉行所 廳舍移往較平坦的內陸平地。為了增強抵禦能力，德川幕府向曾經學習蘭學(荷蘭人)的武 田斐三郎(たけだあやさぶろう)請益如何建造西式城堡，以對抗當時以砲彈為攻擊主力的 西方列強。武田斐三郎在「箱館諸術調所」擔任西歐學問和技術研究的教授，他以歐洲城 堡都市為構想，在四周設置5個V型的城郭，並引入附近河川的水流增強防禦能力。因為呈 現星狀五角形，因此命名為五稜郭(ごりょうかく)。五稜郭特別的星形配置模式，除了有 抵禦外國威脅的優勢外，對於提升國家威信也具有一定的成效；它也是日本第一座西式城 堡，建造歷時7年，於1864年完工。然而在1866年，江戶幕府隨著江戶開城滅亡，寫下了 五稜郭曲折的歷史故事。 北海道與庫頁島、千島群島等地，在古時被成為「蝦夷國」(えぞのくに)，而江戶時代對 於蝦夷人(現今阿伊努人)的居住地稱為「蝦夷地」(えぞち)，用以區別大和民族所居住的 「和人地」。五稜城郭因位處蝦夷地中心地帶，政治、軍事、外交的戰略位置顯得十分重 要。 因為對於幕府屈服美國的要求感到不滿，日本展開倒幕運動，1868年爆發內戰，史稱「戊 辰戰爭」。明治新政府與江戶幕府勢力自京都南郊的鳥羽、伏見爆發衝突；在幕府大政奉 還，交出江戶城後，勢力逐漸衰弱。前幕府海軍奉行榎本武揚(えのもとたけあき)收編部 分陸軍，一路將戰事擴大到東北地方，包括會津、仙台等地，最後率領艦隊至蝦夷地區箱 館。榎本武揚成立了「蝦夷共和國」樹立偽政權，佔領五稜郭；1869年，明治政府開始攻 擊舊幕府兵力，爆發箱館戰爭，幕府勢力被明治政府軍攻陷，幕府大將土方歲三(ひじか たとしぞう)遭槍擊戰死，榎本武揚最後在五稜郭開城投降，成立一百多天的蝦夷共和國 宣告結束，這場內戰就在舊幕府殘餘勢力的戰敗下畫下了句點，幕府末期動亂告終。明治 2年，蝦夷地始改稱為「北海道」(ほっかいどう)。 明治時代後，舊箱館奉行所辦公處所和附屬設施被破壞殆盡，只留下了一棟建築，並改建 為大日本帝國陸軍的練兵場。1914年(大正3年)，五稜城郭整修為公園並對外開放，成為 市民的休憩空間，1952年(昭和27年)以「五棱城郭遺跡」的名稱被指定為國家特別史蹟， 並入選北海道遺產。 五稜郭塔，於1964年成立，現為第二代的樣式，於2006年開放參觀，高度約107公尺(含避 雷針的高度)，展望台2樓高度為90公尺。 箱館奉行所。在箱館戰爭期間，幕府均因怕成為攻擊目標，因此將它拆毀。現在所看到的 奉行所是後來重建而成，僅復原南棟和中央棟部分，並獲頒北海道紅磚建築獎。 五稜郭的引自附近河川的水流，即是護城河、壕溝的概念。漢字稱為「堀」(ほり)。 土壘，是當初利用挖掘護城河時的泥土興建而成，又分為堆成本壘、低壘、見隱壘、小土 壘等土壘。 郭內的「空堀」(からぼり)。類似壕溝的性質。 郭內建築物未復舊的部分則保留舊址。 郭內的「稜堡」，可以利用斜坡來運送砲台，以達防禦之效。 每年四月底五月初，是北海道櫻花綻放的季節。五稜郭種植了1660株櫻花樹，櫻花盛開時 ，如同在地上閃耀的粉紅星光。它是北海道歷史洪流裡不可或缺的一部分。在官方的宣傳 資料裡，更以「象徵幕府末期未能實現的夢」來描述五稜郭，其重要性可見一斑。就算今 年的櫻花季節已過，雪白、翠綠、或是楓紅季節的五稜星光也是令人醉心的景色。隨著北 海道新幹線通車，本洲與北海道的交通更加便捷，來到函館，別忘了前往這個著名的地標 ，對於函館地區歷史文化一定會有更深刻的體悟。 五稜郭公園、五稜郭塔交通方式 ：〒040-0001 函館市五稜郭町43-9(google map)(http://0rz.tw/UzD5e) 1.自札幌方向南下前往：搭乘北斗號、超級北斗號特急抵達函館站。 2.自東京、仙台、青森等地北上前往：搭乘東北‧北海道新幹線「はやぶさ」(HAYABUSA) 、「はやて」(HAYATE)至新函館北斗站，轉乘JR「はこだてライナー」至函館站。 3.自函館站步行2分鐘抵達函館市電「函館駅前」，搭乘函館市電至「五稜郭公園前」(單 程車資￥230，函館市電1日乗車券 ￥600)，再步行15分鐘即可抵達。 4/21~10/20 8:00~19:00 10/21~4/20 9:00~18:00 「五稜星之夢」舉辦期間(12月~2月) 9:00~19:00 成人￥840 4月~10月5:00~19:00 11月~3月5:00~18:00 箱館五稜郭祭，每年5月的第3個週末六日舉行，穿著當時江戶時代的衣服， 重現五稜郭開城時的盛況，並舉辦模仿仿土方歲三的比賽。 JR東日本‧南北海道鐵路周遊券，自發行日14天內可任選6日內使用，使 用範圍包跨括JR東日本東北地區(新潟地區除外)、JR北海道道南及道央地區的自由區域。 詳見官方網站說明。(http://www.jreasthokkaido.com/tc/) 北海道新幹線(日文)(http://hokkaido-shinkansen.com/) JR北海道(中文)(http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/chinese/) JR東日本(中文)(http://www.jreast.co.jp/tc/) 五稜郭の歴史(日文) (http://www.goryokaku-tower.co.jp/html/goryokaku/goryokaku.html) 五稜郭塔交通、營業資訊(中文) (http://www.goryokaku-tower.co.jp/html/index/tw.html#) 函館市電(日文)(http://0rz.tw/lijea) 函館市電1日乗車券(日文)(http://0rz.tw/r1V4P) --
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