我是花蓮人，我堅決反對北宜高鐵的興建

我是花蓮人，我堅決反對北宜高鐵的興建，因為我擔憂北宜高鐵通車後，最慘的就是花蓮 台東。理由如下 （一） 根據5/5高鐵環評初審新聞稿（註1），鐵道局強調目前台鐵樹林七堵間路線容量呈現飽和 狀態，東、西幹線列車路線重疊。此外根據3/6交通部鐵道局舉行高鐵公聽會的新聞稿（ 註2），鐵道局說北宜高鐵通車後可引導台鐵樹林始發的部分列車，調整至宜蘭始發，舒 緩台鐵樹林至七堵瓶頸運輸壓力。那我們就來看看北宜高鐵通車後，要引導那些樹林始發 的列車改從宜蘭始發，才能舒緩台鐵樹林至七堵瓶頸運輸壓力呢？我們就只看往宜花東的 列車就好，以5/9樹林發車有停靠宜蘭站的列車來說，（1）終點到宜蘭的有2班；（2）終 點到蘇澳的有13班；（3）終點到蘇澳新的有1班；（4）終點到南澳的有3班；（5）終點 到和平的有1班；（6）終點到花蓮或其以南包括台東的有28班。最大宗就是往花蓮以及其 以南的列車。若要能有效舒緩樹林七堵間的壓力，調整樹林始發的列車至宜蘭始發，必定 是得調整到往花蓮以及花蓮以南的列車。講到這裡，各位花蓮的鄉親以及常常往返北花東 的朋友，以後我們到台北，就是要從「台鐵花蓮站」搭火車到「台鐵宜蘭新站」（與高鐵 共構），再從「台鐵宜蘭新站」走到「高鐵宜蘭站」轉搭高鐵到台北。原本我們是可以花 蓮搭直達車到台北的，以後變成要轉車才能到台北了。請問各位能接受嗎？ （二）就算各位能接受在宜蘭轉乘高鐵，但是始終看不到鐵道局針對相關的轉乘計畫為何 ，包括「台鐵宜蘭新站」月台到「高鐵宜蘭站」月台的距離多遠，以及火車到宜蘭後，有 無相應高鐵班次銜接以及轉乘高鐵所需時間為何？倒是在5/5的另一個新聞稿（註3）寫到 「鐵道局回應，台北往花東可能不會有轉乘」，請問這是什麼意思？是說台北花蓮間的火 車不會調整嗎，但你不調整又怎麼舒緩七堵樹林間的壓力？還是你意思是，花東就是要在 宜蘭轉乘，但我們不會幫你規劃配套措施，你們花東人自己想辦法？所以我們到時候如果 因為台鐵花蓮到宜蘭的火車誤點，原本準點可銜接的高鐵已經開走（你或許早已訂了這班 高鐵票，但它已開走）該怎麼辦？很抱歉，你自己想辦法！一堆花東人，尤其是老人家， 坐台鐵火車到宜蘭後，拿著大包小包的行李，能有辦法很容易地找到及走到高鐵站轉乘嗎 ？很抱歉，你自己想辦法！ （三）有報導（註4）提到，交通部鐵道局在2019年提出的「2020運輸政策白皮書」，提 到北宜高鐵通車後，台北（南港）到宜蘭27分鐘（估且算30分鐘），台北到花蓮時間也能 減少為90分鐘。目前台鐵宜蘭到花蓮最快也要67分鐘（就算60分鐘好了），所以交通部說 的台北到花蓮縮短為90分鐘，是台北到宜蘭搭高鐵的30分鐘加上宜蘭到花蓮搭台鐵的60分 鐘嗎？請問我們是可以在宜蘭站瞬間從高鐵移動到台鐵嗎？還有從高鐵走到台鐵月台，若 列車還沒來，等待的時間要多久？以上試算已明顯戳破台北到花蓮能縮短至90分鐘抵達［ 不是說不可能，但我看不到交通部針對這一點有詳細的規畫試算及說明，而且鐵道局也明 確表示不會有轉乘規劃（註3）］明顯就是為了想增加北宜高鐵興建的合理性，消費花東 居民的交通（而且還是不切實際的消費）來為其背書罷了，我實在是看不下去！ 最後我想說的是，高鐵沒蓋到花蓮我也認了，北宜直鐵不蓋改蓋高鐵到宜蘭我也認了，但 是我絕不能接受北宜高鐵通車後，損失的是花東幾乎唯一依賴的鐵路交通。 我最擔心的，就是目前北宜高鐵討論的各項議題中，對花東交通影響的實質討論付之闕如 ，希望各位大家可以一起關心，讓這個議題有更多人知道，而不是被忽略而犧牲掉。哪怕 是反駁我的論點都行，我甚至希望我的擔心其實是錯的。 註1 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202505050052.aspx 註2 https://udn.com/news/amp/story/7266/8589717 註3 https://tw.news.yahoo.com/高鐵延伸宜蘭說明會-環評-挖10座隧道-9成民眾想要知道細 部規劃-135356024.html 註4 https://ourisland.pts.org.tw/content/11423 --
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噓 stacy75885 : 有高鐵搭也比爛台鐵好，幾十年了還不跟日本JR學習 05/10 04:08

噓 x076235 : ? 05/10 04:25

→ jaulee : 台鐵到宜蘭誤點，本來要坐的高鐵已開走，有比較好? 05/10 10:21

→ jaulee : 還是你以為高鐵會等誤點的你? 05/10 10:22

→ jaulee : 你說那搭下一班，那如果已開走的高鐵是你已先買票的 05/10 10:23

→ jaulee : 怎麼辦 05/10 10:23

→ jaulee : 還有等下一班高鐵 還要等多久? 05/10 10:24

→ fireforce : 擔心台鐵誤點 ，所以反對北宜高鐵？！ LoL 05/10 12:37

→ florasflanaa: 好的我笑完了，謝謝你 05/10 12:46

噓 COMCOER : 還沒蓋蘇花改的時候也有一堆先射箭在畫靶的文章 05/10 13:45

→ amoroe13 : 第二點根本不應該是反對的理由吧。 05/10 16:20

→ amoroe13 : 台鐵-高鐵互相轉乘在西部已行之有年，台鐵接駁高鐵 05/10 16:20

→ amoroe13 : 站的各支線列車會配合高鐵時刻，宜蘭是大站，更不 05/10 16:20

→ amoroe13 : 是問題。不同交通工具間的轉乘本來就有風險銜接不 05/10 16:20

→ amoroe13 : 上，跟高鐵、台鐵無關。 05/10 16:20

→ amoroe13 : 車站間要走多久、要走多遠完全是杞人憂天，蓋出來 05/10 16:20

→ amoroe13 : 了當然就會有導引、有指標，轉乘間的時間花費也是 05/10 16:20

→ amoroe13 : 視個人腳程和對路線的熟悉度。 05/10 16:20

噓 OverZero1 : 供三小 05/10 17:44

→ sallytai : 超討厭那種我是花蓮人，我怎樣怎樣的命題 05/10 17:45

噓 may0328 : 喔喔好喔 05/10 18:08

→ FLinPTT517 : 宜蘭蓋好後等直通花東接屏東環島XD 05/10 18:44

噓 d1438a : ？？？ 05/10 18:53

→ jaulee : 笑死 有人用西部高鐵站有台鐵支線接駁來比喻宜花 05/10 22:01

→ jaulee : 大家都很樂觀以為會有轉乘，鐵道局是說不會有轉乘喔 05/10 22:04

推 amkero : 有討論總比沒有好 05/10 22:19

→ papaya36455 : 問題不用搞這麼複雜 就台北花蓮直達車會不會被取消 05/11 02:04

→ papaya36455 : 或減班就好 05/11 02:04

→ papaya36455 : 如果保持不變 今天高鐵加入 宜蘭台北的運量一定是大 05/11 02:04

→ papaya36455 : 幅往高鐵靠 花東直達台北對號座可以更多空間給花東 05/11 02:04

→ papaya36455 : 居民 05/11 02:04

→ papaya36455 : 甚至我今天要去西部也可以直接宜蘭上車不用去跟台北 05/11 02:04

→ papaya36455 : 人搶 怎麼看都是利多的事 05/11 02:04

→ papaya36455 : 可以麻煩用比較大局觀的理由來反對嗎 說不定我還會 05/11 02:04

→ papaya36455 : 贊同你 05/11 02:04

推 papaya36455 : 還有最讓我困惑的一件事 台鐵跟高鐵轉乘時間上一定 05/11 02:29

→ papaya36455 : 要互相配合 我怎麼不知道他們什麼時候是同一家公司 05/11 02:29

→ papaya36455 : 了？ 然後轉乘的問題也一樣 你去台北轉乘幹嘛 直達 05/11 02:29

→ papaya36455 : 啊 你要去台北以外才有轉乘的必要吧 05/11 02:29

推 disjoint126 : 沒有蘇花高，花蓮已走入死局，高鐵怎麼蓋不重要， 05/11 13:25

→ disjoint126 : 連蘇花高都沒辦法蓋我們是能影響高鐵什麼？ 05/11 13:25

→ fiuallord : 在寫什麼東西？ 05/11 16:05

→ amoroe13 : 我不是說宜蘭是大站轉乘不是問題嗎。主線大站班次 05/11 17:26

→ amoroe13 : 多幾乎隨時有車，轉乘很容易，所以根本不會有無法 05/11 17:26

→ amoroe13 : 轉乘這種情況，也不需要像支線小站那樣特別配合。 05/11 17:26

噓 harry901 : 呵呵 你說花蓮人就代表花蓮人喔 05/11 21:31

推 wangshc : 看你的文章就知道你沒讀過什麼書 05/12 15:37

噓 r04220 : 老人家那部分是怎樣哈哈好牽強喔大眾運輸不就是這樣 05/13 10:39

噓 BisWang : 跟勞工不想放太多假一樣論調，下去 05/14 09:03

噓 grinsssss : 不會有轉乘?那新設共構的台鐵縣政中心站是? 05/14 18:52

噓 saipipi : 反對個屁 05/15 03:30