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蘇花安路線花蓮端卡5年 21場座談無共識將辦諮商同意權投票
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4358502
2023/07/09 13:53 自由時報
〔記者王錦義／花蓮報導〕交通部公路總局2018年起推動蘇花公路安全提升計畫（蘇花安
），但花蓮縣秀林鄉部落居民對路線有不同意見，憂心外環高架後部落經濟更加惡化，工
程單位3年來在花蓮舉行21場部落說明會但未取得在地居民共識，本月底和平、崇德部落
將舉行諮商同意權投票，若否決或是流會，蘇花安花蓮端恐維持蘇花公路原樣。
蘇花改2020年通車後但仍有東澳—南澳、和平—和中、大清水—崇德等三段蘇花公路未納
入改善，形成瓶頸路段，前花蓮立委蕭美琴、宜蘭立委陳歐珀等人從2018年推動把未納入
改善的蘇花路段進行評估，2019年12月20日獲行政院核定通過，路線經過宜蘭、花蓮多處
原鄉部落，依照《原住民族基準法》，需開部落會議與在地原民溝通。
開發單位公路總局從2020年2月開始在宜蘭、花蓮路線經過的部落舉行說明會，3年來合計
舉行32場會議，其中宜蘭11場、花蓮21場，本月7日在秀林村、昨天在南澳村進行最後兩
場說明會，由於規劃中的路線會以外環高架的方式通過花蓮和平、崇德部落，，避免影響部落生計
。
7日秀林鄉說明會中，及環境生態破壞，且太靠近海岸，有
颱風天災行車安全疑慮，希望維持現有路段。
吾谷子部落主席王清高則發言說，部落配合政府政策，但希望尊重在地意見，希望開發單
位出人力去部落發放開會通知單跟公文，對部落會比較有說服力，要不然每次一直流會，
開發單位也不知道部落的意見到底是如何，到底是要同意還是不同意，他都尊重部落的投
票意見。
另外，非路線經過的花蓮民眾出席會議則表達支持公總高架外環方案，代表公路邦社團的
邱先生發言說，公路邦認同要兼顧地區生機發展，但認為蘇花安全線開通其實更可以幫助
地區發展，他舉出台泥DAKA、漢本海洋驛站、金崙溫泉、新城老街、蘇澳、南澳等地例子
，認為只要發展出特色就不需擔心路過問題，相信和平地區若能參照前述這些地區之例，
和平必能利用蘇花安帶動地區發展。
規劃單位簡報指出，考量路線銜接以及避開蘇花公路147公里處土石崩塌敏感區，和平到
和中段近年有發生落石事件，並非當年評估的無安全疑慮；加上避免尖峰時間龐大車流進
入和平市區經過四個紅綠燈造成交通瓶頸，因此和平部落路線主方案是規劃全段高架外環
銜接漢本路堤及中仁隧道，沿途設置四個引道通往和平社區，方便用路人進出社區；崇德
地區也是以外環道方式連接太魯閣大橋避開車潮進入部落。
，開發單位公路總局依原基法在花蓮舉行諮商同
意權投票，本月5日在吾谷子部落舉行，但由於出席人數不足流會，接下來，預計15日秀
林鄉在卡那岸部落，22日在秀林得吉利部落，26日在秀林克尼布部落。
主持會議的蘇花改工程處副處長吳明恩說，開發單位相當尊重在地居民的意見，因此依據
與會代表要求在花蓮舉行21場部落說明會，希望地方民眾能夠給工程單位比較「明確」的
建議，由於未有共識因此舉行部落諮商同意權投票，若同意就是蓋外環高架橋，不同意就
是維持原路線，若流會則是不知道地方想法，年底前就會把結論上呈給環保署，交由上級
決定是否興建。
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台泥和平港公司跟和平居民明顯為了DAKA的利益反對
人家宜蘭南澳都沒這問題就是你花蓮和平問題最多
和平三個部落會議主席都還是台泥的員工
從現場直播來看就知道台泥代表說的幹話一一被反駁
例如和平～和中段明明就有多起落石災害而台泥代表居然公然謊稱安全無虞
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推 qsef5 : Daka園區蠻無聊的吧，真的能帶來多少觀光財嗎？ 07/09 20:39
→ qsef5 : 擋成這樣 07/09 20:39
推 viro72 : 真的很無聊，去那只有放尿而已 07/09 20:52
推 numbtch236 : 南澳東澳段先做就謝天謝地了 07/09 22:38
→ gn00027535 : 就是低能兒太多才無法有共識 07/10 02:49