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推 littlebun : 不行 四輪大爺走路會死 小孩嬌貴需要接送走路也會 05/29 12:35
→ littlebun : 死 05/29 12:35
→ botnet : 就改變習慣啊 05/29 12:40
推 warmup : 問題是巴士真的很少，就算想搭也搭不到。 05/29 12:47
推 j401f2 : 汽車數量減少你第一個惹到車廠 05/29 12:50
推 warmup : 明明政府也沒有效率更積極疏導交通 05/29 12:51
推 lawyer94 : 大眾運輸沒辦法普及，不就是因為開車成本太低，今天 05/29 12:53
→ lawyer94 : 停車1小時如果要500，一堆人就會去搭公車搭捷運，運 05/29 12:53
→ lawyer94 : 量高，大眾運輸班次就會多 05/29 12:53
推 commonness : 算了 沒救 交通專業都搞不好了 05/29 12:54
推 tgordoncheng: 慈雲路不知道能不能設公車專用道給新的182使用 05/29 13:12
推 ilovemebc : 推 小孩沒辦法自己走路上學很大原因是沒人行道車子 05/29 13:34
→ ilovemebc : 又超多 05/29 13:34
推 littlebun : 違停多就是一堆肢體障礙的連從停車場走一分鐘到目 05/29 13:40
→ littlebun : 的都不願意 嫌走路不安全 自己也變成擠壓行人的一 05/29 13:40
→ littlebun : 份子就沒問題了 05/29 13:40
噓 tmpss90105 : 不切實際的幹話 05/29 13:44
推 winptt : 應該學很會下雨的荷蘭一樣，廣設腳踏車道 05/29 14:01
推 popteamepic : 竹科每台車徵收過路費就行了 05/29 14:19
→ EKman : 一人車的駕駛氣哺哺 05/29 14:23
推 ALDNOAH5566 : 只有上下班尖峰時間才會這樣 大眾運輸也養不起來 05/29 14:32
推 brightest : 車位證明沒啥用 過路費下雨天應該也沒啥用 05/29 15:41
→ brightest : 取消路邊車格應該有點用 05/29 15:42
推 daiho : 贊成增加公車專用道 05/29 16:17
推 OhtaniHR : 公車專用道比啥入園費有用多了 05/29 16:25
→ OhtaniHR : 如果設立了，自然有那個市場就會很多公司願意配合 05/29 16:25
→ OhtaniHR : 新路線 05/29 16:25
→ OhtaniHR : 我一樣要跟你塞車那我幹嘛不自己開車 還能喇叭聽音 05/29 16:26
→ OhtaniHR : 樂 點到點省時間 05/29 16:26
→ OhtaniHR : 工程師最貴的就是時間成本 05/29 16:26
→ OhtaniHR : 而且新竹其實也沒多大，真的要設立路線也很容易大 05/29 16:27
→ OhtaniHR : 範圍覆蓋 05/29 16:27
推 athome1 : 高乘載限制車流才是治本 進園區的汽車絕大多是都是 05/29 17:13
→ athome1 : 單人..你在加寬車道都無用!! 05/29 17:13
推 bh0527 : 好像外國有研究，路越大條，只會讓更多車上路，要 05/29 17:22
→ bh0527 : 解決塞車問題，正確來說要降低開車上路的誘因。 05/29 17:22
→ botnet : 我看國外 反而是縮減車道寬度 05/29 18:19
推 youzi1114 : 同意，現在根本不夠塞，夠塞自然公車就多了 05/29 19:43
→ botnet : https://i.imgur.com/hYCqCBU.jpeg 05/29 20:08
推 bala045 : 那就沒票了 05/29 21:22
推 ezhik : 推 05/29 21:57
推 straggler7 : 增加一人汽車轉騎機車的誘因 才是正解 05/29 23:00
→ straggler7 : 一半的時間都在等無意義的紅燈 05/29 23:02
推 straggler7 : 紅燈才是塞車的元兇 05/29 23:05
推 straggler7 : 公車最大的問題在要轉車 不是專用道的問題 05/29 23:12
推 straggler7 : 竹北到園區要轉3次車 實際坐公車 騎機車就知道問題 05/29 23:17
噓 ULISS : 慈雲路高架進園區趕快做一做 05/30 00:17
→ botnet : 講到紅燈 很大的因素 是下交流道的車 05/30 01:07