看板Gov_owned
: 認真的回應各位這個問題,我的一些朋友有在裡面,包含一些離職的
: 坦白說港務公司整個體質是很優良的,佔盡了很多好處,資金充足,
: 可利用的有價值的土地很多,倘若有天民營化,發的年終和紅利不會輸給中鋼那種公司
: 不過因為還剛改制公司,所以無法像已釋股的CSC和CHT
: 目前流動率過高的原因大約有以下幾點
: 1.調薪真的很慢,一年七百,而且一下子就到頂不會在升
: 如員級進去一直沒升的話,就是到四萬,師級進去沒升的話就到五萬
: 就這樣子一直到退休囉..... 以女生來說這個薪水尚可幫忙家裡,但
: 男生的話可想而知一定不夠
: 2.組織的變動過快,成立不到三年,已經有非常多子公司成立,導致業務量大增
: 可想而知末來工作量只會多不會少,另一方面也代表一些單位裁併(意思就是以後
: 當官的機會愈來愈少),所以說........
: 3.嚴格的考核制度,聽過之後,的確是我聽過國營事業最嚴苛的,想當然在此嚴苛的
: 升等制度下,能夠升遷機會當然會很小,(無法像經濟部體系一年一等,通通有獎)
: 綜合以上三點,當然流動率會高,不過聽說目前有所改善,升遷有比較放寬了,
: 港務公司其實是體質良好的公司,如果有幸進入(如果是當地人的話,好好待著,
: 有一天這間公司會有很好的發展,可以為台灣的進出口創造經濟奇蹟。
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昔日榜首 今日綁腳
老的爽死 基層吃屎
新進領麻繩等自盡
供參考
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推 s123188s: 我信你05/17 09:08
推 yksd: 看起來滿好笑的 05/17 11:09
→ yksd: 交通部所屬很多工程部門都不是正常人待的單位 05/17 11:10
→ postmaster00: 嗯......... 05/17 22:43