看板Gossiping
我在講一下
這不是素質
日本人素質真的沒有比台灣人好到哪去
亂停腳踏車 腳踏車鬼切 逆向 闖紅燈
鬧區上地上一堆煙蒂要請人取締
單就這兩塊來說
日本人素質絕對沒有比台灣好
甚至台灣鬧區遠比新宿乾淨
腳踏車白目也比日本少
但是為什麼日本人在開車素質就會變高？
就是法規
從04年的97萬件 到現在不足50萬
死亡從1萬6千件降到跟2800件
（當時5倍剛好是台灣現在對日本的比例）
講難聽點 日本也發生過垃圾大戰
台灣也發生過
但是兩邊走的政策不一樣
你不能說誰對誰錯
當時台灣採垃圾不落地看起來很先進
但是2-30年後
這個政策就超落伍
那交通呢？
日本可不像台灣這麼多照相器
東京警力也沒台北密集
但是為什麼不去思索
用了那些東西讓人民會去怕法規
或者說不得不遵守法規
長期下來就變成一種社會默契
而是在怪台灣人素質就不好
不
身為住在日本的台灣人我可以很篤定的說
不要妄自菲薄
日本人素質真的沒台灣好
腳踏車一樣會鑽你內側超車 轉彎
但是拿到前駕照 換駕照時
上課你都得學到一個認知
而且上課的基本都是警察
日本是徹底執行 大車撞人 撞腳踏車
一定是大車的錯
沒有什麼死角不死角
沒有什麼A柱不A柱
他還會拿一堆實例給你上課
其中有個例子是半夜 你在回家路上
你要右轉彎了
你轉彎那側剛好有個安全島
結果有個醉漢好死不死誰在安全島下面
也就是你轉彎路徑上
睡在那邊
結果你碾到那個醉漢
駕駛提出各種行車紀錄和事證
法院還是判他肇事撞人致死
為什麼
用台灣來說 因為你沒有因注意而未注意
就算是安全島擋住你的死角
你會轉彎就撞到人
很明顯就是你在轉彎前沒有停等 沒有減速
沒有注意左右前後
沒有好好目視可能狀況
很瞎 但是很嚴
法官認知就是因為死角你就注意不到
那麼你行車路上隨時都有可能
衝出來你看不到的行人
那是不是你也有理由可以撞他們？
警察在上課是用半恐嚇的語氣強調
開車在路上你就是要當作你
是在駕駛個隨時可能殺人的兇器
在速限內 你是怎樣都不可能有事情
但是車外的人不同
這是第一部分 各種很嚴格的駕駛教育
和跟台灣比起來 極難的考照制度
還有取消制度
再來就是更嚴的法規
就是那個人人都知道的酒駕連坐
要讓你知道 酒駕沒有存在任何僥倖空間
你酒駕就是擺明要你社死
然後再配合道路改善 停止線斑馬線退縮
行車道路縮限
至於職業駕駛
巴士大概平均400出頭
火車接近500
其實都不算高
但是已經是平均收入
小黃更低才360左右
按照台灣來說 大概就是4-50萬台幣的收入
但是為什麼人家就水準比台灣高？
一樣的 求人方式和法規就不是同等級的
我家附近就有因為招不到司機
而縮減班次的巴士
而不是要求司機一定要多開 超時開
白話一句 就是人家寧可開天窗
也不要濫竽充數
人家司機面試司機最重要的是人品
我不知道台灣應徵司機要什麼
我當年剛來日本第一次搭公車
用著台灣習慣
車還沒到站
我就準備走去門口要下車
然後被司機罵說移動中很危險
就不要說什麼急煞車急加速了
這在日本絕對NG
日本有些巴士公司會在車上裝這個感應
去評測巴士司機有沒有急煞車
最好笑的是我九月回台灣也搭台北的巴士
我就看著標語說
行進間請勿走動 請到站後再下車之類的口號
我忘了
反正我就真的坐到站才起身準備下車
我就被司機罵說
要下車快一點之類的
我覺得這絕對是巴士公司害的
這絕對都可以教可以改
所以真的不是素質
而是我們放著給他爛 還找一堆理由
而沒有想到去改善
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