Re: [問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎？

看到分享一下 台北橋的機車道其實是縮減過的哦， 以前機車道更大（印象中是表準兩線道）， 幾年前縮減機車道 給旁邊人行道+腳踏車， 我自己比較常走路+騎腳踏車經過台北橋， 所以蠻喜歡拓寬人行道的， 不然以前行人跟腳踏車都擠在一起， 但上下橋對騎腳踏車的人來說還是不太方便。 大概是這樣>< : 其他先不討論 : 就討論最有感的 : 我之前在內湖上班要回新莊方向 : 連遇三大橋很有感 : 這三座大橋的機車道設計完全不同 : 剛好是可以拿來討論 : 第一座大橋 民權大橋 沒有特別機汽車分隔 : 車禍0 五年來沒看過 : 第二座大橋 台北橋 機車道非常大 : 五年看過3-4次車禍 都是機車騎很快 : 偶爾有汽車開上機車道 : 第三座大橋 重新橋 機車道非常小 : 五年遇過7-8次車禍 : 而且非常危險 最不受歡迎的大橋 : 首先來說第一座橋 : 他其實就跟一般道路一樣 : 汽機車混在一起（但是還是有劃分隔線） : 所以出車禍的機率應該跟一般道路一樣 : 只是有上坡跟下坡的不同 : 這是設計最好的橋 : 因為我上下班沒遇過車禍事故 : 再來講第二座大橋 : 他的機車道很大 : 所以會有機車騎很快 : 然後尾端又分叉出去 : 就算左車道也會有慢車 : 所以常常會有快機車撞上慢車 : 不過這對於慢慢騎的人來說 : 還算可以接受 : 只要自己不騎快 : 這座大橋相較第三座大橋還算安全 : 第三座大橋算是台北常有的設計 : 機車道很小 : 如果車禍就要塞半小時以上 : 我第一天上班就遇到了 : 然後還遇過好幾次車禍導致的塞車 : 因為車道太小 : 所以前面出車禍你一定會追撞 : 除非你時速10 : 時速20就會追撞 : 但你如果真的時速10 : 你會害後面撞上你 : 我有一次真的差點撞上前面的 : 因為他突然煞車 : 為什麼他突然煞車 : 因為他的前面也突然煞車 : 真心不懂這種設計 : 光看統計數據也知道這種橋事故率高 : 我親身就遇過好幾次 : 侯友宜還不改 : 蘇貞昌當縣長也不改 : 人行道縮一點 : 分隔島也縮一點 : 讓機車道大一點 : 你要騎快車出車禍是個人造業 : 比如在第二座橋那樣 : 這種橋是連慢慢騎的也會出事 : 而且連別人出事也會影響到你（機車塞半小時） : 台灣橋上的事故率比平面道路高 : 政府官員都無感 : 這就真的是政府真的不重視機車路權的明證 : 因為他們不騎車 : 話說有一次半夜我騎在重新橋上 : 那天剛好路燈都沒開 不知道為什麼 停電還是怎樣 : 整個橋是完全的黑 伸手不見五指的那種黑 : 然後有一台載貨三輪車 : 他就停在重新橋上的機車道 幾乎佔滿整個機車道 : 完完全全的停在重新橋的機車道 : 也沒有開燈 : 也沒有任何反光標識 : 就是一個伸手不見五指的大橋 : 停著一台全黑的載貨三輪車 佔滿近整個機車道 : 好險我騎車慢 : 隱約覺得前面好像有什麼東西 : 當我騎近時 : 發現是一個捨荒阿伯正在停車換機油 : 在一個全黑的大橋 : 然後他的三輪車完全的熄火又沒標示 : 我覺得我那天救了旁邊一個車速極快的年輕人 : 他因為我的遲疑有點慢了下來 : 不過我更覺得捨荒阿伯的背影很像死神 : 你什麼時候不換機油 : 偏偏要在半夜又全黑沒燈又機車道這麼小的橋上換 : 總之這三座大橋的設計讓我很有感 : 第二座大橋至少出車禍是你騎太快 : 而且第二座的設計是他以為機車就一定要慢慢騎 : 結果就是把騎快的機車族混入機車道 : 導致快機車撞上慢機車 : 快慢不分 : 不像第一座大橋 騎快的機車族會自動入汽車道（雖然可能違規） : 達到快慢分流 : 第三座大橋跟其他類似的橋 真的是設計問題 : 智障設計 --
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