Re: [新聞] 「高鐵延伸屏東」斥資618億 工期8.5年

: 　 : 4.完整新聞內文: : ※ 社論特稿都不能貼！違者刪除（政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔！可詳看版 規 : 　 : 「高鐵延伸屏東」可行性研究109年12月經行政院核定， : 　 : 預估斥資超過618億元，興建17.6公里路線、總工程8.5年， : 　 關於高鐵的建設成本的問題，我以前講過， 就是在現有技術水平下，一公里350km時速 高鐵的"真"建設成本其實只有大約1.5億人 民幣左右，如果管理水平差一些，技術水平 低一些，2億人民幣也有足夠的利潤空間了。 然後再加上拆遷成本，就是土地的成本。 再額外的錢，其實就是被一層層供應鏈和 承包商老闆們，還有利益關聯者們額外的分 掉了。 也就是說，618億新台幣建17.6公里高鐵， 其中三分之一左右的錢是給了土地拆遷和 真正的建設成本，其他的都是以一層層供應 鏈和承保環節的名義被一層層老闆和利益 團體分掉了。 現在社會的複雜就在於，如果你不出這三分 之二的成本給利益團體，那麼這個建案就肯 定無法通過，官員老闆利益團體會動員旗下 輿論詆毀建案，然後就根本無法推動。 所以現代社會的所有建設工程的本質就是 利益相關者的分肥。 成本高低取決於利益團體的貪婪程度。 否則在技術不斷進步的情況下，任何工業 產品都應該成本不斷下降的，即使沒有下降 ，也應該是小幅上升，而不應該大幅上升。 -- 鋼筋混凝土不是量產產品？ 鋼鐵軌道和電纜不是量產產品？ 各類鐵路專用系統難道是台灣自產的？不是 全世界的鐵路企業里採購的？日本歐洲的 鐵路技術供應商那里？
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→ dg01: 這樣亂搞民間還蠻噁的111.246.73.150 03/29 15:35

→ dg01: 600億20公里不到，這個怎麼講也計算不過111.246.73.150 03/29 15:37

→ bnn: 醒醒 工業產品成本下降是規模化量產化才有的125.227.13.36 03/29 15:38

→ bnn: 高鐵這種又不是中國一蓋再蓋沒人搭也要蓋125.227.13.36 03/29 15:38

→ dg01: 人類總會死，這類惡搞賺法都不怕審判嘛111.246.73.150 03/29 15:39

→ bnn: 沒有持續性的一次性技術 解散消失了重啟更貴125.227.13.36 03/29 15:39

噓 jasonpig: 沒有利潤是做慈善喔190.197.100.208 03/29 15:39

→ dg01: 利潤是指甚麼，願聞其詳 111.246.73.150 03/29 15:42

→ dg01: 攤開來詳列一次規劃表 111.246.73.150 03/29 15:43

→ dg01: 人類總會死的 111.246.73.150 03/29 15:44

→ bnn: 鋼筋混凝土是量產 但你有看過他們一直跌價嗎 125.227.13.36 03/29 15:46

→ bnn: 鋼鐵電纜同樣 傳產哪有技術越好這回事 125.227.13.36 03/29 15:47

→ bnn: 系統和車廂這些就是沒啥節省成本的 新開就漲 125.227.13.36 03/29 15:48

→ magamanzero: BNN指的是終端的產品 60.248.126.193 03/29 15:48

→ bnn: 重寫一套新系統或是波音出新型號飛機都是漲 125.227.13.36 03/29 15:48

→ magamanzero: 消費市場量大 有固定販售的 60.248.126.193 03/29 15:49

→ magamanzero: 如果照班外國系統無縫接軌... 60.248.126.193 03/29 15:50

→ magamanzero: 也不會便宜 除非這系統各國都一樣 60.248.126.193 03/29 15:50

→ magamanzero: 那才有輛產品跌價可能 60.248.126.193 03/29 15:50

推 Stunts: 結果台灣不只要付給美國每年千億的保護費 114.136.217.8 03/29 16:22

→ Stunts: ，日本哥哥也要拿一些 114.136.217.8 03/29 16:22