看板FORMULA1
台灣超跑一輛接一輛，沒有夠格的賽車環境，高煥榮回台尋找同好，希望培育本土工程師
團隊。
星馬拚賽車，大飆觀光財，我國光是「進口賽車」就碰到報稅卡關。
這幾年貧富差距拉大，台灣街頭隨處可見呼嘯而過的超跑，但一台比一台亮眼的超跑，卻
不代表台灣有夠格的賽車環境，許多國家辦過F1方程式賽車，但台灣到現在，連最低階、
供14到18歲青少年比賽的F4方程式賽車，到今年為止仍無能力承辦。
台灣有個熱血青年想改造這個環境，高煥榮就是其中之一；他既是專業工程師也是賽車手
，正在台灣尋找同好，希望有朝一日，將台灣打造為國際賽車的預備市場。
華裔賽車經理兼賽車手高煥榮。記者邱德祥／攝影
工程師兼賽車手 高煥榮為台打拚
父親是馬來西亞華僑，母親是台灣外交官，在國外長大的高煥榮，中、英文俱佳，他學的
是電機，但自大學起迷上賽車。在美國時，他曾經參加「大學方程式」社團，從零到有做
出一台賽車，到全球去比賽。
高煥榮兼具工程及賽車背景，曾出任大陸「中國青年方程式」賽車技術總監，訓練中國大
陸年輕賽車手，他現在則是馬來西亞知名車隊Meritus（萬里達）的工程師，在賽車界經
驗豐富。
回台灣服兵役後，高煥榮決定留在台灣發展，並把國際賽車經驗帶回來，但接觸越多，就
對台灣環境越了解，台灣雖有車隊、車手，但幾無賽車後勤技師環境，無法支援前線，也
沒有一個像樣的國際賽車跑道，簡言之，台灣的賽車環境，還留在「萌芽」階段。
台灣常可見到超跑，卻沒有夠格的賽車環境。圖／報系資料照
賽車就是「飆車」 台灣人有色眼光看賽車
高煥榮說，也許是電影誤導，許多台灣人認定賽車就是「飆車」，本地文化又將賽車與賭
博畫上等號，讓許多台灣人對賽車存有「有色」眼光，爸媽不可能主動將小孩送到賽車場
。
但「賽車其實是一種運動」，高煥榮說，賽車需要體力、耐力，不斷練習，在國外，尤其
是歐洲，很多爸媽都會送14到18歲的青少年去學賽車，若小朋友表現好，更以子女為榮。
高煥榮運氣不錯，面對幾乎是荒漠的台灣賽車環境，他在中部遇到一位殷實的中小企業主
，決定攜手打造台灣的賽車環境，且重點不在賽車手，而是培育賽車技術後勤團隊。
高煥榮說，很多人誤以為，賽車場中，台前風光亮麗的車手最重要，但其實，技師和工程
師相當重要。電影中，F1方程式賽車中途維修時，一湧而上的養護人員即這類基本幹部。
技師在新加坡比賽前替車輛維修，讓車隊保有最佳戰力。（新華社）
尋找同好 盼5年培養第一批技師團隊
他說，一個賽車隊，約須5、6個技師維持一台車，但台灣現在連一個專業、可支援國際賽
事的技師團隊都沒有，高煥榮希望自今年起，先找好5個基礎幹部，先花至少5年培養第一
批團隊。
高煥榮說，台灣雖已有一些車隊，但每台賽車的後勤維修，幾乎都請外國團隊承做，但這
樣「技術是留不下來的」，如果後勤團隊都是台灣人，才能讓賽車環境在台灣扎根，至於
請當車手都可以，老外也行。
目前高煥榮已與幾個大學談合作，希望自汽車養護課開始找人，他也承認，要入這行，要
像他一樣除了熱愛賽車，「還要有點瘋狂」；因為目前正在打造中的團隊，要到第2年才
能拿全薪。
不過，即便這樣，台灣依然有瘋狂的熱血青年。高煥榮的團隊中，就有一個才20多歲的飛
機專業維修技師，辭去原本工作，跟著高煥榮從基層做起。
若以國際賽車環境來看，一般工程師日薪約300、400美元，經驗好的總工程師，日薪更高
、可達1000多英鎊，可見辛苦一定有代價。
高煥榮在台灣打造的團隊，也與馬來西亞萬里達車隊合作，將由萬里達車隊傳授技師、工
程師專業訓練；並在5年後「技術移轉」，台灣金主將會出錢買回10台賽車，在台灣辦一
個「初階方程式」比賽，屆時將由台灣團隊負起全部後勤支援工作。希望5年後，台灣至
少可做到國際賽車的預備市場，讓大家刮目相看。
賽車商機大，圖為新加坡航空2014年宣布冠名贊助新加坡一級方程式賽車大獎賽。圖／新
加坡航空提供
星馬拚賽車觀光財 我課稅卡關
跟鄰近國家相比，目前台灣社會還停留在「超跑炫富」階段，連政府也沒有發展賽車及周
邊產業的眼光。目前亞洲的新加坡、馬來西亞、澳門都辦過F1方程式街道賽，不僅大受歡
迎，還大發一筆觀光財，全球各國對舉辦賽事時的「進口賽車」都不會課稅，只有台灣既
無法分類又要課稅。
就馬來西亞為例，馬國政府除注重賽車，也顧及周邊產業的發展，辦了幾場國際賽車後，
連當地車廠生意都變好，因為各國賽車隊去馬國比賽時，會採用當地車廠的引擎；現在馬
國政府希望以3年為目標，要將當地賽車隊「外觀能看到的」，全部以亞洲產製為做，例
如賽車外殼、輪圈等，其實這些台灣技術也都能做到。
不過，高煥榮本來在今年底前，希望在台灣辦一場F4賽車，但光是「進口賽車」就碰到問
題。由於台灣一輛夠格的F4賽車都沒有，若有國際車隊來台灣賽車，必須先進口車輛。
高煥榮說，各國進口賽車都可免稅，主因賽車只是用來比賽，賽完立即送回母國，但他申
請海關入關時，海關先回說「不知如何分類」，後來又說要課稅，經過爭取後，車體也許
可免稅，但相關備料還是要稅。
報關行還要高煥榮填單，還問他每一台賽車「有幾個門、幾個窗」？但「賽車既沒有門，
也沒有窗」，碰到台灣官員這類天兵問題，讓人傻眼。
聯合報／孫中英 報導
聯合報／鄒秀明、柯永輝、袁寬仁、楊國長 製作
主圖／中新社
http://a.udn.com/focus/2016/07/18/23294/index.html
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