[情報] Pirelli：以後輪胎的造型應該會是又細又大！

全球對於車輛的排放法規是日益嚴苛，｢節能環保｣就是目前的首要任務，而這不僅對於 汽車製造商造成影響，同時也對輪胎製造商形成一種壓力。Pirelli(倍耐力)輪胎公司最 近就表示：也許未來車輛的輪胎會是｢又窄(細)又大｣。 我們回憶一下，100多年前剛開始有汽車時候，車子的輪胎就是像腳踏車輪胎一樣、又細 又大。不過後來為了抓地力，胎面就變得越來越寬、然後扁平比也逐漸下降。 根據倍耐力輪胎公司的意見，他們表示歐盟對於輪胎的要求標準越來越嚴格，所以這也迫 使他們要找尋新的設計方向來符合要求。基本上輪胎的法規標準主要是看這兩個項目：滾 動阻力係數、以及濕地的制動力表現。 歐盟對於這兩項的標準，在 2016、以及 2020年的時候，都會逐次嚴格審驗的標準。 早期30年前，一般輪胎的直徑只有 11~13吋，現今輪胎的平均直徑已經增加到 16吋，未 來他們建議到 2020年的時候，能將平均值提升到 21吋之高。這樣的想法，以目前的汽車 設計標準來說，中小型車的輪拱之內一定很難塞進這麼大尺寸的輪胎；所以未來的汽車輪 胎設計趨勢，有可能是猶如 F1賽車一般的外露式造型。 輪胎之所以要細一點，就是因為要降低滾動阻力，這樣車輛的油耗也會比較經濟，而輪胎 直徑要大一點，也就是因為太細的輪胎，抓地力也一定會被犧牲，所以只得提高直徑，來 增加胎面的接地面積。 而如果車輪是外露的設計方式，多少也對過彎極限有所提升；不過，對於有些性能車來說 ，胎面還是要有一定的寬度才能對應到強大的動力輸出。所以以後有些性能車會不會是如 同卡車、貨車的後輪一般的雙輪設計，這就有待觀察了。 總之，輪胎的法規越來越嚴格，這同時也會影響未來的汽車設計方向。 http://incar.tw/pirelli-says-tires --
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推 j5a6s7o8n:開始天馬行空了...... 03/30 00:38

→ kyphosis:搞出那麼不耐磨的輪胎還有資格談環保喔... 03/30 00:55

推 bgrich:用腳踏車輪吧 03/30 00:57

推 chandler0227:結果拿條腳踏車胎來都比倍耐力耐磨? 03/30 01:18

→ giaour:沒耐力: 以後將推出長方形的輪胎 03/30 01:23

推 thepilot:先發展一下橡膠塊回收系統好嗎? 03/30 01:43

推 CGary:看到只想到這個: http://0rz.tw/RQyeN 03/30 03:07

推 SVettel:用空飄系統一勞用逸解決輪胎問題 03/30 03:14

推 ASDIGA:現在的不做好一點還花時間做投影片 03/30 08:42

→ WqdVF:你們去做農用車履帶算了！ 03/30 09:52

→ finn138159:10年後供應商就變成建大了= = 03/30 13:59

推 AEM:又細又大………………700x23C公路車胎嗎？ 03/30 18:35

推 l60km:摩擦力不是跟接觸面積無關嗎？有沒有大大可以解說一下 03/30 19:06

推 peter4710032:這大概要加上材料力學去解析 畢竟不是理想輪胎 03/30 20:19

推 keyboking:摩擦力怎會跟接觸面積無關？接觸面積跟摩擦力成正比啊。 03/30 21:09

→ keyboking:摩擦力(F)=正向力(N)x接觸面積(A)x摩擦係數(k)。 03/30 21:11

→ keyboking:跟接觸面積無關的是摩擦係數吧。 03/30 21:11

→ keyboking:對不起我笨了，理想狀態下面積在公式裡會消除掉，所以我 03/30 21:30

→ keyboking:上面的式子不適用。 03/30 21:30

推 u1302094:但是F1輪胎是熱熔胎，接地面積愈大愈好。 03/31 10:24

推 CGary:他們大概是不需要摩擦力就會自動溶掉 :P 03/31 14:24

推 O5:已後就用飛的了 還要輪胎? 04/01 01:31

推 crazydai:先想辦法耐磨一點吧 QQ 04/05 00:54

→ sneak: 結果拿條腳踏車胎來都比 https://noxiv.com 08/08 09:57

→ sneak: 先發展一下橡膠塊回收系 https://daxiv.com 09/10 23:30