Re: [新聞] 彰化10月推無人公車 魏明谷：心臟強的來坐坐看

: 彰化縣政府新闢8路客運公車，今天在溪州公園舉行啟用典禮，將於11日起正式營運上路 : ，將可串連從台鐵田中站、高鐵彰化站、北斗、溪州公園及市區交通運輸。記者林宛諭／ 彰化縣未來要興建的輕軌是錯的 如果在五年前 是正確的 但在現在是錯的 除非輕軌未來的目的是改為快速鐵道 但這是不可能的 而且又有平交道問題 還是不免要高架化 那樣子的經費會是五倍以上 這很難 尤其是彰化現在外流人口嚴重 如果不和台中合併 那幾乎不用想了 而且輕軌的速度和無人公車可以說目前沒差多少 彰化需要的是 1.能快速通勤的大眾運輸 2.覆蓋到星點散布的村落 3.具備未來性,花錢得能有複利效果 因此我一直建議的就是 興建公車專用道路 如果說輕軌的感覺像是臺鐵小火車 那公車專用道蓋起來的感覺更像是自行車道 要推大眾 速度和班次很重要 避免捲入私家車和機車的車陣中更重要 現在彰化各鎮子之間不但幾乎沒有完整的外環道路 這樣所有車都得進去市鎮中心 鎮子之間的交通也很差 筆直快速的替代道路也不多 對推行大眾運輸根本就很難 也沒辦法搞環鎮公車 麻煩得要死 過五年十年後 未來各位父母老了之後 失去駕駛能力 就哭哭惹 而且各鎮之間幾乎都是依賴省縣道 沿路上的新工廠越蓋越多 基本上難以拓寬 整治轉型成具備前瞻性的綠色道路更不可能 目前車流量大 而且產業和民眾強烈依賴這些道路 難以拓寬與大幅修改 比如台一線 台19 就像一條河流 房屋逐水而居 所以你動不了 但是隔個300公尺外 基本上就有很多空地了 徵地會容易很多 大家可以看一下google地圖 因此我認為應該直接興建平行的替代道路 而且是具備以下幾個選項 1.公車專用道 2.綠能/電動車專用 3.完整人行道+自行車道 這樣基本上會完全具有替代原本幹道的競爭力 另外就是把貨車私家車和大眾運輸做直接分流 因為兩條路很近 公車自己會改跑另一條路 人也會跑去那邊搭 這樣經費不但比輕軌便宜得多 而且等於做國土與都市重劃 而一個新的大眾路網覆蓋性面積大 且能與原本的道路構成井字 只是加上一條綠能道路的差異是很大的 A 新 A 新 A 新 A 新 BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB A 新 A 新 A 新 CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC A 新 A 新 一方面是對原本的線狀發展變成帶狀 帶狀擴大為面 而且在這種情況下 住宅區自然會靠綠色道路那條去蓋 吸引力很明顯 比較宜居安全 工廠和產業會沿著原本A道路繼續蓋 同時提高道路安全 舒緩車流量 自然也不需要拓寬浪費錢 這個方式會是現況彰化做了最有效益 也最不浪費錢 對未來也最有幫助的一個選項 一樣的錢 蓋道路之外 還可以搭配現在"內政部的完善人行道"申請經費 不然你輕軌要蓋的 要做出整套還要去找錢 彰化現在找這種基礎性的經費會容易得多 還可以搭配污水下水道和共用管路接管普及率 電線地下化 政績上更好看 一石四鳥 能確實把彰化縣缺的一口氣補足 而且直接接軌無人公車和綠能 重點是道路建設五年就能趕快做完 不過現在google兄喔 卡在老人民間地方腦殘民代 與年輕世代之間 我覺得腦波有點弱 感覺它有點扛不住(???) 要怎麼擴大這些聲音 要靠鄉民幫忙散播一下 簡而言之 1.各鎮要做外環道路 標配要配人行道 2.各鎮之間的綠能道路 而且採取深圳模式 直接開在原本幹道附近吸人潮 弱化原本幹道功能 變成純粹物流道路 3.對該道路做使用限制,鼓勵綠色出行的行為 (地樁之類的？) 錢借了不一定就只能蓋輕軌吧 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.201.186
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1504934354.A.AED.html

推 deenband : 看到議會那群人就覺得沒什麼希望... 09/09 14:18

推 hms5232 : 只要公車班次多點準時點我就謝天謝地了 09/09 15:16

→ edgeking : 身為彰化人，搭過彰化公車不到5次…這還需要輕軌嗎 09/09 16:31

→ edgeking : ？ 09/09 16:31

→ weiyucsie : 只有幹道需要人行道嗎？ 09/09 17:26

→ XX9 : 幹道很難做，因為沿路都是工廠還有機車和汽車停車 09/09 17:46

→ XX9 : ，所以不可能直接做人行道，直接從替代道路做下去 09/09 17:46

→ XX9 : ，等到幹道受影響有機會要做才做。不然居民早已經 09/09 17:46

→ XX9 : 習慣，而且幹道私家車太多太亂對公車不是好環境。 09/09 17:46

→ XX9 : 還不如直接把公車放到隔壁的替代綠能道路去當作brt 09/09 17:48

→ XX9 : 開，反而幹道少了公車也更有利用路人。雙贏 09/09 17:48

→ loking : 不是很懂 各鄉鎮間的縣道車流量很多嗎 為什麼還要路 09/09 19:36

→ XX9 : 車流量還好,但道路狀況不適合 公車跑不快 09/09 21:49

推 tacet : 專用綠能BRT這個idea非常認同，比軌道運輸靈活有彈 09/09 21:51

→ tacet : 性，而且省錢多功能，只是政客永遠不會這樣考慮， 09/09 21:51

→ tacet : 他們只想炒地皮，要等彰化出現像柯P這類的縣長才有 09/09 21:51

→ tacet : 可能 09/09 21:51

→ luckdot : 彰化很難建公車專用道 彰化40米以上的道路很少 09/09 22:44

→ luckdot : 公車專用道的道路至少要40米才有興建必要 09/09 22:44

→ XX9 : 不需要到40米啦 那樣子的道路已經是包含私家車兩道 09/09 23:20

→ luckdot : 哪條公車專用道所在道路沒40米 請舉例 09/10 00:25

→ XX9 : 像你上次一篇的封閉性道路專門跑公車，加個護欄人 09/10 00:36

→ XX9 : 行道啥的就夠了。 09/10 00:36

→ luckdot : 封閉式道路很難只開給公車走 09/10 00:56

→ luckdot : 除非那個地方的交通量真的大到一個程度 09/10 00:57

→ luckdot : 效益太低 09/10 00:58

→ XX9 : 那就又回到本文了，還有電動車啊。反正最終都不會 09/10 07:40

→ XX9 : 回到彰化不需要建設就對了 09/10 07:40

→ XX9 : 得先知道目前目標是擺在提升大眾利用率上，抑制私 09/10 07:45

→ XX9 : 家車。而非反其道而行。我們只能先從不抑制私家車 09/10 07:45

→ XX9 : 開始的。 09/10 07:45

→ XX9 : 純粹蓋更多一般道路不會帶來鼓勵效果，只是純粹都 09/10 07:47

→ XX9 : 市計畫 09/10 07:47

→ luckdot : 先把基礎的弄好吧 別異想天開 09/10 09:29

→ XX9 : 樓上的大哥 這就是超級基本的基礎道路建設而已 09/10 10:48

→ XX9 : 技術層面完全沒有新東西 蓋的只是一般道路而已 09/10 10:50

→ XX9 : 這並不會擠壓到原有資源,也對你開車族有幫助 09/10 10:52

→ XX9 : 我查一下你的看法應該沒有衝突 主要還是管理問題 09/10 11:54

推 ErnestKou : 就BRT，可是現在誰還敢提要做BRT 09/10 12:01

→ luckdot : BRT也很少另闢新線 封閉式BRT大都也是沿既有道路 09/10 23:49

→ luckdot : 既有道路的客運量不足根本不夠另闢新線 09/10 23:50

→ luckdot : 而且既然都要建新線了 為什麼不把一般車輛共構納入? 09/10 23:54

推 rondo21 : 外地人到彰化工作，沒機車就跟沒腳一樣，但又不是 09/11 19:58

→ rondo21 : 很會騎車QAO 真心希望交通能發達一點 09/11 19:58