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推 chewie: 推 01/25 17:43
推 Metro123Star: 南港日均運量是算通車後半年嗎 01/25 17:46
→ Metro123Star: 看來是 01/25 17:47
推 dickkdickk: 去年桃園有燈會,今年捷運通車,今年桃園會下降很多 01/25 17:58
推 ilovenynyny: 會增加吧？南部搭高鐵轉捷運的很多啊 01/25 18:10
推 macarthur: 左營成長超越台中耶 01/25 18:14
推 ultratimes: 台中搭客運上台北還OK 高雄搭客運上台北很痛苦 01/25 18:21
推 azcooper: 哈哈 彰化 哈哈 01/25 18:49
推 ji394xu3: https://goo.gl/Sl91wn 其實就算扣掉燈會那幾個月 桃園 01/25 19:04
→ ji394xu3: 日均進站與出站 大概也是各自落在14,000人左右 01/25 19:05
→ ji394xu3: 扣掉燈會那幾個月 其他月份平均 台南站其實小贏板橋站 01/25 19:06
推 edos: 嘉義跟雲林人口只差10萬,但雲林運量卻不到嘉義的一半,是因為 01/25 19:14
→ edos: 嘉義站多吃了台南市北邊的市場嗎? 01/25 19:15
推 vespar: 幫彰化站QQ 01/25 19:25
推 afa1022: 雲林一小時才一班車，嘉義跟雲林班次不一樣 01/25 19:55
推 yftsai: 原八站基本成長5%，板橋桃園燈會影響，台中被新三站分流 01/25 19:56
→ yftsai: 倒是嘉義成長很少 01/25 19:57
推 bigkung: 機捷要通了！ 桃園站也應該增停直達車了。 真的是越來越 01/25 20:03
→ bigkung: 多行李卡在站站停的車廂，應該要分流到直達車上。 看看 01/25 20:03
→ bigkung: 夜班那幾班停桃園的半直達車的賣座就知道了。南部最早一 01/25 20:03
→ bigkung: 班到桃園的車也太晚，以前還有一班八點前，現在沒有了！ 01/25 20:03
→ antivenom: 彰化3分之2的通勤人口在高鐵台中站搭車 各地都有統聯 01/25 20:15
→ antivenom: 國光等客運站 火車總運量是苗栗的2.5倍 高鐵彰化站也沒 01/25 20:15
→ antivenom: 火車轉乘跟快速聯外道路 結果高鐵苗栗站日均進出量才多 01/25 20:15
→ antivenom: 彰化200人XDDDD 01/25 20:15
推 sazabik: 彰化站是否可視為如果屏東站延伸的話，屏東站的縮影？平 01/25 20:16
→ sazabik: 均每天不到1500，每天每班不到20人QQ 01/25 20:16
→ ji394xu3: 雲林班次就算跟嘉義一樣 運量還是輸嘉義 就像苗彰雲班次 01/25 20:27
→ ji394xu3: 差異不大 雲林的運量還是比苗彰還多一樣 01/25 20:27
→ ji394xu3: saz大 彰化站的問題是位置吧 01/25 20:28
推 ultratimes: 苗栗往南往北都太短，根本不太需要高鐵 01/25 20:28
→ ultratimes: 往北到台北 也不算遠 比台中近很多 01/25 20:29
→ ultratimes: 往南到台中也很近 再往南的人應該也有限 01/25 20:29
→ ultratimes: 苗栗市和豐富本身就已經偏縣北了 離台北更近 01/25 20:30
→ ultratimes: 你要是從高雄到台北，走國道，有兩個縣市一定會覺得 01/25 20:30
→ ultratimes: 開得特別久，一個是台南，另一個就是苗栗 01/25 20:30
推 spiritman: 高鐵這麼快就出來了 台鐵印象都要等到4月... 01/25 20:49
→ ChungLi5566: 桃園燈會影響不大,把每月調出來看就知道 01/25 21:04
→ ChungLi5566: 桃園站每個月人次都在成長 01/25 21:04
推 jgfreedom: 大家12月都大爆發，比之前幾個月還多不少~ 01/25 21:05
推 Alano : 哈哈 彰化 哈哈 01/25 21:39
→ Alano : 營運時間抓6點到晚上10點 16小時 才14XX人 01/25 21:40
→ Alano : 1小時只進出約90人的大高鐵站 01/25 21:40
→ kevin28 : 彰化可以關了 比南港還廢 01/25 21:46
→ rc0216 : 彰化XD 01/25 22:37
推 Syd : 浪費錢 01/25 22:37
推 aa4live : 這樣就可以關 日本東北新幹線可以關掉35%的車站 01/26 00:09
推 antivenom : 苗栗的效益更慘 我在原文裡有推文 01/26 00:17
→ antivenom : 放心 高鐵彰化站不會賠錢 只是人最少對票務收益較 01/26 00:47
→ antivenom : 少 但是高鐵彰化站的設立對高鐵公司整體來說是賺錢 01/26 00:47
→ antivenom : 的 鐵道業如果單靠旅客搭乘營收 全世界99.99%的鐵 01/26 00:47
→ antivenom : 道業都得賠錢 鐵道業主要收入不是靠旅客搭乘賺錢 01/26 00:47
→ antivenom : 而是靠房地產物業等開發 像高雄捷運旅客月運量不 01/26 00:47
→ antivenom : 到台北捷運的10分之1 但是高雄捷運現在是賺錢的狀態 01/26 00:47
→ antivenom : 這也是高雄捷運為什麼堅持要延伸岡山路竹線 延伸林 01/26 00:47
→ antivenom : 園線這些人口較少的地方 因為可以搞大規模土地開發 01/26 00:47
→ antivenom : 新市鎮賺錢 而靠業外收入還不一定能賺錢 還得扣除 01/26 00:47
→ antivenom : 土開成本 例如紐約地鐵...台北捷 因為台北土開成本 01/26 00:47
→ antivenom : 貴 人口較飽和 收益雖高但是少量 鐵道業比較像是社 01/26 00:48
→ antivenom : 會福利下的產物 賠錢也得做 01/26 00:48
推 antivenom : 日本新幹線 共有"35"站的日旅客運量少於高鐵彰化站 01/26 01:51
→ antivenom : 日旅客運量 其中2016年開通的北海道新幹線"奥津軽 01/26 01:51
→ antivenom : いまへ つ站""日""平均"旅客運量不足"60"人... 01/26 01:51
→ antivenom : 奥津軽いまへ つ 可以google 01/26 01:52
→ antivenom : べ 01/26 01:53
→ antivenom : 上面無法顯示 へ改成べ 01/26 01:54
推 antivenom : 日本新幹線各站日平均乘客數 01/26 01:55
→ antivenom : http://www.geocities.jp/l00az/39.htm 01/26 01:55
→ laechan : 台中太爛,星期日從桃園搭一班車到台中高鐵3:46分,台 01/26 09:32
→ laechan : 鐵新烏日站北上的車是15:52,自由座區用衝的也來不及 01/26 09:33
→ laechan : 然後下一班車16:16分,幹..我是為了什麼搭高鐵 01/26 09:33