Re: [售車] BMW G20 320i

自降10萬，125看有沒有有緣人 7月底前加Line詳談 感謝車蝦版 : 車輛品牌/產地/出廠年月：bmw/德國（非墨西哥場）/2020年2月出場 : 車款型式/排氣量：G20 320i/2000cc : 顏色/排檔形式：夕陽橘/八速手自排 : 實際里程：75xxx : 欲售售價：135w : 原使用情形：一手自用 : 交易地區/聯絡方式： : 台中/ line id: jun48120 : 以耗材通病來說，目前引擎腳都已換原廠新品，接下來可能通病是水路，但目前非常健 康 : ，這可能是接手後中期內可能會需要更換的中東西。 : 一開始都全原廠，再爬了很多文章後，就抱著忐忑的心前往文森改一階。一開始在市區 沒 : 特別感覺，比較明顯的是後段加速，時速再過13後延伸都比之前好上不少，但17再往上 順 : 暢度就有差，所以下一步就換了armaspeed的高流量濾心，果然還完後就一路延伸到24 都 : 非常順暢不拖。這中間有順便換了FTP金屬渦輪管和進氣，改完後油門反應更加順暢。 : 直到有一次回原廠保養，因為冷氣出風口葉片斷裂(有聽過不少案例，在使用上還是別 太 : 粗魯) 原廠果斷給我出保固，但卻意外讓原廠把一階復原，我卻未被告知，再回去的路 上 : 我一度以為車壞掉了，經過排查才發現原來是電腦被刷回來了，接下來的那半天我開的 非 : 常痛苦，再三懇求文森老闆後，當天幫我安排重刷，那之後我才更加知道出保誠可貴， 原 : 廠價更高，若為一階故兩者皆可拋。 : 而後因為低速換檔尤其123檔慢速滑行時特別可以感受到明顯換檔時帶來的頓挫，多少 影 : 響了行車的舒適性，於是去寫了xhp，寫完後再comfrot模式下，低速滑行再加速的時候 ， : 那頓挫感也減少不少，舒適度大加分。 : 接著改裝的是日本CPM鋁合金強化引擎室拉桿，增加引擎室車頭剛性強度 ，過彎車頭指 向 : 性更好，跟原本較為模糊的指向相比，駕駛者更好掌握行進時動態反應 。以及升級換 裝 : 日本CPM強化中下底盤結構板套件，利用CPM特製鋁合金板，來替代原廠車底下的薄鐵金 屬 : 護板，更足夠的強度跟韌性，讓車輛在通過凹凸不平的路面時，能更有效抑制車體的扭 曲 : ，起伏路面在高速時下沉的感受更足，增加穩定感並且提高車體的舒適性。 : 最後就是空力套件，加裝了四件式下巴、側裙、後擾流、鴨尾，前三件都是原廠mp套件 開 : 模台製的，鴨尾是碳纖的。一開始以為只是裝飾，但實際上再跑高速的時候穩定度是有 感 : 提升的。 : G世代的三系比起F世代有人說往舒適走，我認為他只是在處事上更成熟了。有別於E世 代 : 的直接，F世代的輕狂，在G世代上多的是內斂。G世代在避震上是下足了功夫，320配的 是 : 舒適行懸吊，雖然在山路胚支撐性還是稍顯不夠的，但就市區高速代步來說是非常夠用 舒 : 服的。 : 愛車就要好好洗他，買來到現在最少一週會自己洗+打蠟一次。近期要換大台車方便接 送 : 小孩了，感謝看完，有興趣直接加賴談。 : https://i.imgur.com/1yaE4FB.jpeg : https://i.imgur.com/2mTAvtL.jpeg --
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