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推 busgoer: A月台直接折返點操作對駕駛負擔很大，如果沒有重疊路線 06/19 00:44
→ busgoer: 足夠密集的班次，乘客對時間也不好掌握，另外，看文字就 06/19 00:44
→ busgoer: 能發現綠空的繞法不完全是700，他沒有到建國市場那麼遠 06/19 00:44
推 twehwtp0: 綠空鐵道大概是轉運站出來之前的待發區替代品 06/19 00:46
推 busgoer: 其他路線2小時內跑完上廁所解內急，這些台中車站直接折 06/19 01:05
→ busgoer: 返的有可能3小時還離不開駕駛座，以前這樣操作就常有司 06/19 01:05
→ busgoer: 機到仁愛醫院趁等紅燈跑到旁邊的公廁趕快解決跳上來，後 06/19 01:05
→ busgoer: 來停車場動工就把公廁拆了，真的要憋回端點才能休息 06/19 01:05
→ busgoer: 撇開內急，其他路線也是2小時內就能放鬆瞇一下，這些路 06/19 01:06
→ busgoer: 線要一口氣做加倍的時間 06/19 01:06
推 hanksadder: 另外為達永續經營之目標，本次招標採包裹招標 06/19 01:52
→ hanksadder: 參與徵選時需兩條同時表達經營意願 06/19 01:52
推 night820: 機場其他公車路線班距都不符合當初預期了 06/19 03:02
推 Metro123Star: 為何台灣公車都要單一駕駛跑完整趟 06/19 04:41
→ Metro123Star: 可以在折返點換班開啊 06/19 04:42
推 kutkin: 因為調度員覺得這樣省事 06/19 06:11
→ kutkin: 是應該找地方停車 不然太不人道 06/19 06:12
推 tp610108: 不過目前在蓋的轉運站之前問交通局是說要作為國道客運 06/19 11:46
→ tp610108: 的轉運站就是 06/19 11:46
推 CORSA: 簡單來說就是不論是公部門或是公司行政普遍都把司機當機器 06/19 13:52
→ CORSA: 都沒在在乎駕駛是否要吃飯或是內急 若沒法規強制甚至連休息 06/19 13:54
→ CORSA: 休假都能無視駁回就是把駕駛當成機器無休止的運行 06/19 13:55
→ CORSA: 這樣把駕駛當機器的風氣普遍存在運輸業 06/19 13:56
→ ybite: 感覺都會載空氣... 06/19 19:45
→ ybite: 當年A1/A2好歹是價格問題 這個不知道有啥藉口 06/19 19:45
→ ybite: 而且又過逢甲而不入 交通局是跟逢甲有仇嗎 06/19 19:46
→ ybite: 逢甲疫情後一蹶不振 公車也慘遭四方捷順滅頂了 06/19 19:46
推 busgoer: 搞不好逢甲那邊的路線會拉近水湳轉運中心跟這條路線接駁 06/19 19:52
推 yoriko6406: 希望能能夠由統聯標下，然後一樣從太平車場出發，這 06/19 19:57
→ yoriko6406: 樣我去機場就有302以外的路線了嘻嘻 06/19 19:57