※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1731809010.A.272.html
推 Sky77777777: 看起來應該是299跟257？ 11/17 10:04
推 hicker: 大都會應該是49 但大有不論212或257在這都直走忠孝東的呀 11/17 10:10
→ TsBC: 被推撞…後車全責了 11/17 10:13
→ hicker: 從另則新聞可見 大有的是FAB-978 212直配車 11/17 10:24
推 naruto1010: 其他媒體照片顯示肇事的大有是212直 11/17 10:24
→ naruto1010: 交通局長又要震怒了吧我想 11/17 10:24
→ hicker: 大有的212為何在這會轉彎....?? 直走不就不會撞上了?? 11/17 10:26
→ TsBC: 應該是直行沒看才會這麽大力撞轉彎車 11/17 10:27
→ hicker: 就算因斑馬線上有行人 依正常路線轉彎的大都會49停等行人 11/17 10:33
→ hicker: 通過 後方要直走的的大有212左轉超越右轉但停等中的大都會 11/17 10:34
→ hicker: 49 但距離沒算好就撞上了 吧 11/17 10:35
推 playchicken: 49路312-U3 和 212直達FAB-978 11/17 10:37
→ playchicken: 這鍋看起來像大有的 沒注意到大都會右轉 11/17 10:38
推 treasuredady: 212的行車方向也太奇怪，直行要撞成這個角度，感覺 11/17 10:41
→ treasuredady: 就是在是閃什麼東西 11/17 10:41
推 glenn920: 是212 11/17 10:47
→ hicker: 不是直行忠孝東路(七段)線?? 11/17 10:52
→ hicker: 212直的"直" 是直行忠孝東路(七段) 異於彎到南港路的正線 11/17 10:56
→ hicker: 而不是一般走快速道路的直達線 11/17 10:57
→ playchicken: https://i.imgur.com/ewjLBnN.jpeg 11/17 11:01
→ playchicken: 路線圖標示為直達車 11/17 11:01
推 kobe7610: 大有司機在開三小車 11/17 11:04
→ hicker: https://bit.ly/3CtOMjf 之前車頭是這樣標的 11/17 11:07
→ taxlaw1991: 這大有司機全責 該背的責任就好好扛吧 11/17 11:36
→ taxlaw1991: 然後某人又在計較無關緊要的東西了 212直直行的部分也 11/17 11:38
→ taxlaw1991: 不只七段好嗎 下次要瞎扯資料先查清楚再來扯 11/17 11:38
→ taxlaw1991: 然後從來沒有規定直達車一定要經過快速道路 少在那自 11/17 11:45
→ taxlaw1991: 定義 11/17 11:45
推 playchicken: 被撞行人不治 R.I.P. 11/17 11:45
→ playchicken: 最慘的除了行人應該就是大都會司機了 好好停等結果 11/17 11:48
→ playchicken: 被撞到害人命喪輪下 那心理創傷應該不小…… 11/17 11:48
→ acergame5: DY不意外 11/17 11:50
推 gishileh: 希望不要因為這個事件 讓地方政府乾脆每個路口都搞行人 11/17 12:29
→ gishileh: 專用 那絕對是每日交通大災難 11/17 12:29
→ gishileh: 至於這雖然是大有背鍋 不過指差確認有些時候真的很沒有 11/17 12:30
→ gishileh: 必要 11/17 12:30
推 playchicken: 這跟指差也沒太大關係 斑馬線有行人本來就該停讓 11/17 12:35
→ TsBC: 大有的行車記錄器沒公佈,不知道怎麼撞的…其實常搭公車,在專 11/17 12:41
→ TsBC: 用道上,很多司機連行進間都要緊貼前車,都覺得遲早會出事… 11/17 12:41
推 misteri: 大有不意外，從來沒好過！ 11/17 12:47
推 busgoer: 大有撞擊那個位置，不應該也要停讓一下嗎？另外這種推撞 11/17 12:47
→ busgoer: ，腳踩跟拉手煞車的結果會不會不一樣？ 11/17 12:47
推 busgoer: 還是說49在右轉停讓，輪子已經向右，後面直行的212沒注 11/17 12:54
→ busgoer: 意撞上去 11/17 12:54
推 playchicken: 樓上可以去看大都會的行車記錄 當時49已停超過1秒 11/17 12:58
→ playchicken: 後方的212目前沒看到行車記錄畫面 11/17 12:58
→ ybite: 中央社表示大有司機為23歲謝姓女駕駛 11/17 12:58
推 YellowWolf: 行人無妄之災，願安息 11/17 13:04
→ cs0001cs: 大有往右應該是因為撞擊後方向盤偏移，加上向量方向跟 11/17 13:28
→ cs0001cs: 動量續行往右偏 11/17 13:28
→ cs0001cs: 大客車還有很多都可以純場內考試，不用出到一般道路 11/17 13:31
→ cs0001cs: 結訓拿到駕照真的無法代表太多意義，這司機的行駛里程 11/17 13:31
→ cs0001cs: 如果不多或剛拿到小藍卡就上工，根本不熟悉的狀況下就 11/17 13:31
→ cs0001cs: 容易成為大型道路風險因子 11/17 13:31
推 robotcl: 公車跑馬燈上顯示的‘交通安全年’真的很諷刺 11/17 13:41
→ acergame5: 看起來就是個T 說失憶了 11/17 13:56
推 kobe7610: 大有的那個司機有夠垃圾 11/17 14:03
推 hicker: 所以才說公車駕駛這工作 是個易碎玻璃碗 11/17 14:34
推 beyond780705: 212直行，不用停讓，要拔哪條線好呢？ 11/17 14:36
推 hicker: 拔88吧 反正有信義幹線可替代 11/17 14:38
→ TsBC: 拔88會讓大有資源進攻北環賺更多,可以直接拔北環 11/17 14:48
推 hicker: 然後讓首都順勢入主吧 就跟多年前的307一樣 11/17 14:49
推 naruto1010: Hello? 說要拔路權的各位，要不要先去看一下《公路法 11/17 15:14
→ naruto1010: 》第47條和《汽車運輸業管理規則》第28條的條件？講 11/17 15:14
→ naruto1010: 這個都還太早了吧？ 11/17 15:14
推 Gauss: 還不是因為缺司機 司機也不是故意的 11/17 15:29
→ acergame5: 一個事故拔一次路權 我看沒多久就沒車搭了 11/17 15:30
→ cl520756: 亦捷亦有 11/17 15:35
→ taxlaw1991: 奇怪咧 第一名撞死人的時候怎麼這些ID都沒說要拔路權 11/17 15:49
→ taxlaw1991: ？ 11/17 15:49
推 hanksadder: 都是從台中學到的壞習慣 0.0 11/17 15:53
→ ybite: 拔路權的問題是誰能代駛 第一名自身難保 11/17 15:55
→ playchicken: 大家會那麼有興致的討論拔路權是因為上次台中做過吧 11/17 15:59
→ playchicken: 不過那好像也才3個月而已 雖然不知會不會繼續 11/17 16:00
推 robotcl: 拔路權真的很問號 11/17 16:30
推 gishileh: 有沒有可能該被改革的 應該是公運處和交通局議員會要求 11/17 17:18
→ gishileh: 也許會要求輕則改革評鑑標準 若認為局處已經失職 也不 11/17 17:20
→ gishileh: 排除直接改革局處組織 11/17 17:20
→ gishileh: 長年以來評鑑可能明顯輕忽了意外且太傾向政策和換車 11/17 17:21
→ mazjin: 拔第一名要找誰待駛？大鳥喔？班距發到出來嗎== 11/17 17:29
→ mazjin: *發的 11/17 17:29
→ taxlaw1991: 那你覺得拔大有其他業者就有辦法？ 一堆路線都在脫班 11/17 17:58
→ taxlaw1991: 了 連第一名都有 11/17 17:58
→ mazjin: 反正不要拔路線就對了 11/17 18:22
推 spiritman: 最近波波醫師上很多，不曉得為什麼大家對職業駕駛的資 11/17 18:23
→ spiritman: 格任用與養成卻異常寬容… 11/17 18:23
→ spiritman: *上很多新聞 11/17 18:23
推 cpylislv: 因為職大客沒人要開 醫生大家搶著當 11/17 18:24
推 busgoer: 社會地位差很多 11/17 18:39
→ busgoer: 要拿也是日本、香港等駕照很難考取的國家公民出來抗議政 11/17 18:40
→ busgoer: 府承認台灣駕照過去也是同等效力的狀況來類比 11/17 18:40
推 eastwing: 我覺得全台強制行人專用時相快來了.. 11/17 18:42
推 gishileh: 樓上 就是交通大災難時代來臨 大家一起慢活 不要太不滿 11/17 18:50
→ TsBC: 這案跟行人專用時相沒關係吧,即便汽車禁止右轉,還是被直行 11/17 18:52
→ TsBC: 綠燈的車撞 11/17 18:52
→ t7101271328: 台南舊市區部分路口改成行人全時向 結果不少人都就在 11/17 19:21
→ t7101271328: 抱怨等紅燈等了一分多鐘 然後到下一個路口又剛好變紅 11/17 19:21
→ t7101271328: 燈繼續再等一分多鐘 時間帶好像弄完反而無法連貫 11/17 19:21
推 eastwing: 台南火車站附近的北門民族路口的確要等很久 11/17 19:26
→ HuanYuWu: 行人號誌早開早關還是可以的，然後一些有庇護島的可以 11/17 19:36
→ HuanYuWu: 改成兩段式號誌，讓確定車流靜止的一段可以先行 11/17 19:36
推 aitt: 有認識的人是212常客,坐過一個女司機車開很快 11/17 19:52
→ aitt: 忠孝國小到市政府十分鐘初就到了,不知是不是這個開的? 11/17 19:53
推 playchicken: 我看app這週FAB-978的行車紀錄 車速確實偏快 11/17 19:55
→ playchicken: (但我不知該車本週有出來的日子是否皆為該司機駕駛) 11/17 19:55
推 hanksadder: 兩位司機都被依業務過失致死偵辦 11/17 20:00
→ hanksadder: 訊後大都會司機10萬、大有司機30萬交保 11/17 20:00
推 aitt: 大都會司機真的衰小. 11/17 20:10
→ aitt: 假如他理論上100%無過失的話 11/17 20:10
推 playchicken: 偵辦算走個流程 但沒意外大都會駕駛應該不會有事(? 11/17 20:14
推 hanksadder: 這樣還會被判定有事的話，就是衰小透頂了 0.0 11/17 20:21
推 parislove3: 前車沒問題 追撞後車全責 11/17 20:32
→ parislove3: 台灣駕駛得了不貼屁股會死的病 一點安全距離觀念都沒 11/17 20:33
→ parislove3: 有 11/17 20:33
推 busgoer: 後來看49路車輛九宮格的畫面，其實當時司機是比完指差， 11/17 21:05
→ busgoer: 開始轉方向盤，如果有看到那對夫妻且要禮讓，還會有這樣 11/17 21:05
→ busgoer: 的動作嗎？ 11/17 21:05
→ HuanYuWu: 看起來駕駛是駛到路口就比，在有人狀況下也照比，其實 11/17 21:20
→ HuanYuWu: 很多駕駛都如此，但還是會落實停讓，只是起步前確認無 11/17 21:20
→ HuanYuWu: 人時就不比直接開，這其實跟指差確認的重點有所不同， 11/17 21:20
→ HuanYuWu: 應該說重點錯誤… 11/17 21:20
推 playchicken: 49被撞的時候是停止狀態 而且靜止超過一秒才被撞 11/17 21:54
→ playchicken: 方向盤先轉應該只是個人習慣 並不影響有無停讓行人 11/17 21:54
推 cs0001cs: 大都會司機非常無辜，要臨時生10萬跟之後走調查偵辦跟 11/17 23:48
→ cs0001cs: 法律流程，跑完了大概心也耗光了，只希望這10萬是公司 11/17 23:48
→ cs0001cs: 臨時給他幫忙（交保金在整個流程跑完後是可以拿回的） 11/17 23:48
→ cs0001cs: 除了客運公司經營環境越發艱困跟對待司機是用「工具」 11/17 23:54
→ cs0001cs: 的角度外，一般正常司機遇到飛來橫禍的不佳用路人造成 11/17 23:54
→ cs0001cs: 各種損失導致離職，勞客資三方最後全都受害 11/17 23:54
→ cs0001cs: 只剩下劣等駕駛人與散漫或無力的公司，和失望的原顧客 11/17 23:54
→ playchicken: 目前新聞稿是說大都會有安排公傷假和心理輔導 但那 11/18 00:05
→ playchicken: 時候還沒判交保 11/18 00:05
→ TsBC: 依照首都個性,接手新路線會整合自家路線做合併或調整,讓調 11/18 00:10
→ TsBC: 度與路廊服務效率最佳化,不會照原本班次網內互打…吃不吃得 11/18 00:10
→ TsBC: 下這件事應該不用擔心 11/18 00:10
推 tgordoncheng: https://video.udn.com/embed/news/1297152 11/18 00:38
推 gishileh: 怎麼沒人檢討交通局或公運處 長期評鑑太注重新車政策 11/18 01:21
→ gishileh: 忽視意外該修正了 11/18 01:21
推 cs0001cs: 不用再提首都接212這種平行時空的事了= = 11/18 08:47
→ cs0001cs: 跟要忠孝改東延到昆陽或南港站一樣荒謬，都自顧不暇了 11/18 08:47
→ cs0001cs: 遇到這種就當鍵盤警察跟公運處人員，麻煩去讀一下法律 11/18 08:47
→ cs0001cs: https://i.imgur.com/AzLQ7YY.jpeg 11/18 08:47
→ playchicken: 補個進度 大都會昨晚有公告已幫陳姓同仁交保 11/18 09:06
推 harry9277180: 希望重判 11/18 12:15
推 jetau811227: 忠孝東路往東開放公車左轉林森北路好像有點困難？ 11/19 06:35
→ hicker: 其實忠孝林森路口 東轉北的左轉應可全面開放 11/19 07:48
→ hicker: 甚至把最內線改為左轉道也可以 11/19 07:49
→ hicker: 剩下問題就是公車站 現有位置對原本要在這東轉北左轉的 11/19 07:50
→ hicker: 307 49 246 幾乎不可能設置 往後移到喜來登西側則距離太短 11/19 07:51
→ hicker: (其實這三線也因這路口不能東轉北左轉而須繞道鎮江轉青島) 11/19 07:53
→ hicker: 剩下就是將這三線移到林森北路上 左轉過去即設站 11/19 07:53
→ hicker: 但也要將可能同時停靠的車輛數也計入 來規劃公車停靠區 11/19 07:56
→ hicker: 尤其是307 11/19 07:56
→ cs0001cs: 忠孝林森路口以前可是有專用道遺跡的呢，不過當時蓋並 11/19 10:56
→ cs0001cs: 不是用來給左轉路線的 11/19 10:56
→ taxlaw1991: 307就改成都走中山北 問題就解決一大半 11/19 11:01
推 jetau811227: 好像是因為忠孝東西路地下道？ 11/19 13:12
→ taxlaw1991: 對 卡地下道 11/19 13:16
推 cs0001cs: 往松山走中山北的話會失去很多成功高中乘客哦～ 11/19 14:35
→ cs0001cs: 最適合的走法是之前反服貿改線的動線，直走轉紹興街再 11/19 14:35
→ cs0001cs: 轉青島東再轉林森路 11/19 14:35
→ taxlaw1991: 成功根本不是307營收重點 有去無回問題還比較大 11/19 15:30
推 jetau811227: 轉中山北不知道裝不裝得下 不過中山北一段慢車道也 11/19 18:23
→ jetau811227: 是滿擠的 11/19 18:23
→ playchicken: 談改線還言之過早 這種撞法放到其他路口也可能發生 11/19 19:14
推 cpylislv: 公運處可能有機會能整併啦遇到某局可能就沒法了 11/19 22:40
→ naruto1010: 某局就鬼故事特別多啊 各種荒謬的理由都能說出口 11/19 22:58