看板car
說到交流道很塞
就不得不提彰化縣政府的裝死能力
大家都知道是右轉環河路跟下高速公路的卡死
解方也簡單
就環河路改單行道禁止右轉
然後橋上快慢分隔島打掉
通通過橋之後再右轉，到彩虹橋再接回來
或是直接走左岸到目的地
這樣右轉的也不用等紅綠燈
環河路跟台19的紅綠燈也會簡單很多
直走往彰鹿路跟彰水路也有空間換線
可是就一直裝死不改
其實74快官系統接國三那邊也是在裝死
明明大部分的車子都被上下交流道的時候車子卡住
尖峰時段74那段開放路肩讓下74的提早排隊
就會順很多
可是公路總局就死不想辦法放任那邊每天塞
說真的彰化縣政府真的很扯
這種明明自己改一改平面動線就能解決的事情
搞到叫交通部長出來再弄一個交流道
根本就本末倒置
: ※ 引述《yokann (PTT和平大使)》之銘言：
: : 我看有些人說交流道開多會更塞
: : 可是問題是 那要怎麼解決?
: : 彰化交流道確實很塞
: : 外地人過去 沒提早做好準備
: : 看到回堵就來不及了
: : 很快又會上爆料公設被認為是自私插隊的一員了
: : 1.保持原樣 繼續塞爛
: : 2.開新交流道 (然後被說沒用 繼續塞)
: : 3.減少車流量--那怎麼配套 回彰化不許開車只能搭高鐵轉計程車?
: : 如果三個都被認為不可行
: : 那484就無解了?
: 好久沒回文了，來偷偷回一下
: 看了一下推文，發現推文有牛頭不對馬嘴的情況
: 一個說交流道上下很塞，一個說國道很塞
: 分開說
: 1.交流道很塞
: 彰化交流道「上」應該沒啥問題，
: 重點卡在南下出口往鹿港秀水方向的
: 下來就是直走+右轉道，偏偏紅綠燈不是能一直右轉
: 要進果菜市場的或許會利用前面一點的空檔轉進去
: （也是要注意機車） : 只要右轉環河街的車超過3-4台，等於後面的全部堵死
: 後面想左轉到隔壁直行車道還要注意槽化線檢舉
: 2.國道很塞
: 從國三接國一+國一+76要南下的車流，能不塞嗎？
: 76接國一北上因為戰備跑道+
: 最外線有給要下彰化交流道的比較不塞
: 但是過了彰化交流道依舊塞爆
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: 結論
: 2無解
: 1的話，看要怎麼優化下來的路線
: 畢竟要右轉的車很大一部分都是走環河街回頂番婆或是秀水
: 更甚者就是要去彰濱工業區的（應該不多吧）
: 多開一個南下出口（彰草路），我覺得可行
: 但是那預算看起來不划算，大家還是塞一下吧
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.206.121 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1745335542.A.41D.html
推 a9554626: 感覺這個方案還不錯，你有寄信過去建議他們還是不回應嗎 04/23 00:38
→ a9554626: ？ 04/23 00:38
→ Zexion: 你單行道設反了吧，設立後一樣要停紅綠燈，還是一樣打結 04/23 00:46
→ Zexion: https://i.imgur.com/eGZAQO9.png 04/23 00:49
→ Zexion: 果菜市場往高速車流量大，就算改掉右轉，一樣紅綠燈秒數 04/23 00:50
→ Zexion: 太長還是回堵上國道 04/23 00:50
→ Zexion: 而且這樣改對於果菜市場的進出都有很大問題，要出果菜直 04/23 00:52
→ Zexion: 能往國道方向，一樣卡紅綠燈 04/23 00:52
推 doubleyellow: 有建設才有錢賺啊，我們政府很有錢的！ 04/23 08:09
推 advtime: 慢車道分隔島拆掉應該就好很多 04/23 08:52
→ roseritter: 蓋交流道$$多 房價土地又能噴噴 你改這個油水這麼少 04/23 09:20
推 st210113: 果菜市場遷移整個做行車動線改造才是治本，其他都治標 04/23 09:25
→ Zexion: 慢車道還要再考慮機車牽引道問題，現在紅綠燈也是多等一 04/23 09:34
→ Zexion: 個機車牽引道 04/23 09:35
→ jcx: 改動線只有一次性的“經濟性”效益，炒“交流道議題”，經濟 04/23 11:04
→ jcx: 效益看不到邊際。塞車那是用路人自己的事。 04/23 11:04
推 gameboy163: 74要上國三的車流遠大於烏日交流道 排隊排到從烏日上 04/23 13:33
→ gameboy163: 來下去的也一起卡住真是奇葩設計 04/23 13:34