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→ yha: 最能評估＂完整操控＂就是一個夠長夠複雜的賽道，比圈速，這 09/19 23:46
→ yha: 最準 都是感覺派 空洞派 09/19 23:47
→ yha: 其它都是感覺派 空洞派 09/19 23:47
推 SungHyun: 比圈速歐洲車也拿不出GR yaris TypeR同級距兢品... 09/19 23:58
→ zzahoward: 同級競品拿不出來? Golf R阿 Megane RS Trophy-R貴一點 09/20 06:45
→ zzahoward: 還有308GTI其實圈速不會輸太多 但數據比較少 09/20 06:46
→ Killercat: 跑圈老實講已經偏離普通乘用的範圍了 09/20 07:07
→ Killercat: 普通乘用的「操控性」沒有到那麼嚴苛 09/20 07:07
→ Killercat: 麋鹿算是一個比較中庸的指標就是 09/20 07:07
推 chandler0227: 也不是要淡化，操控有太多項目了 09/20 07:58
→ chandler0227: 考了10科 總不會單看1科就說總成績超強吧 09/20 07:59
→ chandler0227: 原原PO拿moose test來描述山路髮夾彎是大錯特錯 09/20 08:00
推 chandler0227: 如果說要單指"操控安全性"，中國消費者汽車駕乘指數 09/20 08:07
→ chandler0227: 給出這些項目作為評量標準 09/20 08:07
→ chandler0227: https://i.imgur.com/udYHX07.png 09/20 08:07
→ chandler0227: 但操安評價也不是等於一般人想像的賽道上操控 09/20 08:08
→ benson502: 簡單的底盤測試就是國道很彎的交流道，我都順順開，有 09/20 08:13
→ benson502: 的車只能4.50過，一樣的路也有90順順過的，就是底盤的 09/20 08:13
→ benson502: 差異 09/20 08:13
→ benson502: 順順開就是身體沒有需要反抗離心力那種，不會被甩走 09/20 08:17
推 pighouse: 過彎身體不用抵抗離心力，那應該不在這個地球上 09/20 08:30
推 whitestripe: 座椅的支撐性差異可以造成體感對側向力的差別, 我會 09/20 11:09
→ whitestripe: 有這深刻體悟是因為開過march 09/20 11:09
推 hydeless: 還在那邊比圈速講操控，都日經了，賽道是賽車手開還是你 09/20 11:42
→ hydeless: 開？專業車手的任務就是time attack，他才不管你車船不 09/20 11:42
→ hydeless: 船爛不爛，只要不要壞掉到不能行駛，都可以做時間，過程 09/20 11:42
→ hydeless: 整個人坐在門板上開都不重要你也不知道。 09/20 11:42
推 sorkayi: 歐車粉會說圈速快又不是操控唯一指標 是品牌 09/20 17:18