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德語媒體：賓士寶馬並不關心國家利益
（德國之聲中文網）杜塞爾多夫出版的《經濟周刊》以「寶馬賓士誠可貴，自由貿易價更高
」為題，刊發評論指出，在圍繞歐盟對中國電動車提高關稅的爭議中，德國社會終於明白，
作者註意到，就在歐盟公佈對華關稅決定的前夕，科隆的德國經濟研究所(IW Köln)發布了
一項調查結果：
“超過80%的企業都支持被奔馳老闆康林松(Ola Källenius)稱作'貿易保護主義'的做法？
這可能嗎？”
「顯然這是可能的。這項研究在方法上無可置疑，也揭示了一個普遍的謬誤：
。
文章指出，汽車產業對德國來說固然極為重要，但是對大型車企高層有利的東西未必對德國
產業整體有益。 「在這個議題上，這些企業既不關心歐洲產業基地的國際競爭力，也不關
心本土的就業職位或消費者利益。他們關心的是自己的全球業務及其中國部分。在那裡，他
們仍然有著高額利潤，讓他們的資產負債表閃閃發光。
「近年來，歐盟的獨特性以及一大成功秘訣就是：和其他大國相比，歐盟多少還比較堅定地
支持自由貿易的原則。歐盟應該保持這樣。但這也不排除關稅手段，而且為了重新平衡被扭
曲的市場競爭也必須這樣做。認清一個道理：支持自由貿易的人，也都支持對中國電動車徵
收（適度）關稅。
電動車關稅，讓歐中關係籠罩在貿易戰陰雲下電動車關稅，讓歐中關係籠罩在貿易戰陰雲下
電動車關稅，讓歐中關係籠罩在貿易戰陰雲下圖像來源: Imago/C. Ohde
瑞士《新蘇黎世報》以「貿易戰與科技限制：西方絕不能孤立北京」為題，刊發評論指出，
歐美政界正試圖透過關稅、制裁等手段迫使跨國企業將其業務轉移出中國，從而切斷中國經
濟的命脈，這樣的做法對全世界都會構成危險。
「如果西方繼續像現在這樣孤立中國，世界就有分裂的危險。曾經受益於全球化以及廉價中
國產品的西方消費者將會因此付出代價，其結果就是生活水平大幅下滑。”
“而且，一個遭遇經濟重挫的中國也有可能做出欠缺仔細考慮的決策，比如軍事進攻。換而
言之，一個經濟疲軟的中國比一個強大的中國更加危險。”
「所以，西方不應該不斷用新的關稅、制裁等手段把中國逼向牆角從而誘發全球貿易戰，而
是應該有分寸地理性評估中國地政治經濟局勢，尤其應該加強和中國領導人的對話。 」
「但這當然也不代表西方政界和經濟界就不應該正當地表達不滿。北京對俄羅斯侵烏戰爭的
支持需要被明確指出，同樣需要明確指出的還有中國各地方政府普遍的對外資企業的歧視性
做法。
摘編自其他媒體的內容，不代表德國之聲的立場或觀點。
https://p.dw.com/p/4gxv6
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歐盟放話要課電車關稅 德國車企第一個跳出來反對
畢竟銷量將近一半都在中國 LVMH中華區營收也不低
https://i.imgur.com/79VPiEm.png
德國車企吸毒吸太爽 要勒戒勢必是一段痛苦的過程
學到技術後把你踢走成為你的競爭對手 似曾相識
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推 XXXXBANG: 很急哦 嘻嘻 06/13 13:34
→ pmes9866: 嘻嘻 06/13 13:35
→ geniusw: 中國車起贏麻惹 06/13 13:43
→ rrroooqqq: 商人無祖國啊 06/13 13:44
推 randeon5566: 咦 自己強的時候就自由貿易？ 06/13 13:52
推 linfon00: 商人無祖國..不是單指台灣 06/13 14:07
推 dot0911: 說不定同意80%佔對陸出口不到10% 06/13 14:11
噓 elvis30901: 笑死，重新定義自由貿易 06/13 14:29
→ elvis30901: 你們當年可不是這樣說的 06/13 14:29
→ othen: 商人無祖國 06/13 14:59
→ n1234560a: 活該要合資 用完就丟才該該叫 06/13 16:09
推 Brioni: 大型企業需要全球供應鏈跟市場，反而不怕競爭，小企業就不 06/13 16:59
→ Brioni: 是這樣了，這個現象已經至少30年 06/13 16:59
→ Brioni: 不過一直關稅保護就養出裕隆 06/13 17:01
