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推 maniaque: u-car 的也寫得比較詳細,自由那篇真的沒抓到關鍵核心05/30 09:49
→ maniaque: https://news.u-car.com.tw/news/article/7844805/30 09:49
→ gameboy666: 老實說引擎變速箱結構太複雜，日本以外的車廠很難把05/30 09:52
→ gameboy666: 妥善搞好。馬達跟電池簡單又門檻低，只要電池再突破05/30 09:52
→ gameboy666: ，傳統引擎就要被一波帶走了。05/30 09:52
→ maniaque: 整合油電現在就日本最強,對岸可能排第二了,歐美最差05/30 10:01
→ maniaque: 現在歐洲真的只剩下擁抱傳統引擎的命了05/30 10:01
→ maniaque: 引擎要優化來更適合電動的搭配05/30 10:02
推 toinnd: 歐美：污染、傾銷、保護費！05/30 10:04
→ dslite: 找轉子是敗筆吧 05/30 10:23
→ maniaque: 歐洲至少現在看起來只有ISG輕油電發展,節能導向的油電 05/30 10:24
→ maniaque: (中)就看不太出來有投入,再過去就是豪車的PHEV了.... 05/30 10:24
→ dslite: 我怎麼記得當年災難的是賓士isg bmw bsg反而沒事 05/30 10:28
→ tsppguy: 新的1.5從三缸變回四缸 而且也有渦輪版 05/30 10:29
→ vt1009: 歐盟車廠最強一招就是反傾銷罰款 05/30 10:38
→ maniaque: 要是能夠做回四缸,而且燃燒效率比500cc/缸一樣好的話 05/30 10:40
→ maniaque: 少了個平衡軸,行車駕駛品質也比較好 05/30 10:40
→ maniaque: 畢竟沒有人能夠保證10年後三缸車會不會變成氣血循環機 05/30 10:41
→ maniaque: 尤其要是引擎腳懶得換的話 05/30 10:41
推 ccc73123: 輕油電就是垃圾 為了應付法規搞出來的東西 05/30 11:26
→ ccc73123: 實際上根本省不了多少油 開個5年壞了還要一大筆維修費 05/30 11:27
推 e2000: 再怎樣一大筆，也比純電車的大電池便宜 05/30 12:11
→ youwilldie: Phev開過回不去 05/30 12:18
推 lll156k1529: 我看起來像是在談Cost down 繼續研發引擎成本高 05/30 12:40
→ lll156k1529: 牛頭主力開發大眾市場 二弟三弟去研發一些旁門左道 05/30 12:41
→ lll156k1529: 轉子可能跟電動化結合 或是複合燃料 05/30 12:42
推 whitePlume: 油電省不了油，really? 05/30 13:57
推 Killercat: Volvo的MHEV開起來差異真的不小 當年試駕V60 B5/Arteon 05/30 15:59
→ Killercat: 起步的滑順感差距真的巨大。雖然後來我買的是T8(掩面) 05/30 16:00
→ Killercat: 渦輪跟48V帶動 在起步真的是天與地。雖然Arteon可以開 05/30 16:01
→ Killercat: Sport來降低踹背，但是那是維持怠速高轉犧牲油耗換來的 05/30 16:01