※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704957544.A.A17.html
→ hanchueh : 超充費當然在還車的時候會加到帳單上01/11 15:22
→ sammy98 : 改8個輪胎馬上解決了 每個輪胎承受重量比就和油車一01/11 15:23
→ sammy98 : 樣01/11 15:23
→ sted0101 : 還好吧,雙b便宜01/11 15:23
→ francej : Model Y LR 1979公斤 vs Lexus NX350h 1810公斤01/11 15:24
推 supeedada123: 問題是油車會排廢氣01/11 15:24
推 hanchueh : 雙B租車費沒有比特斯拉便宜01/11 15:24
→ francej : 這重量差異只有10%而已01/11 15:24
→ francej : 電動車輪胎磨得快主要是因為扭力(加速)大01/11 15:25
→ hanchueh : 1000磅是454公斤 講這話的人應該是跟最平價油車比01/11 15:25
→ francej : 你要他輪胎不要磨那麼快 就開慢點啊 不然選單裡面01/11 15:25
推 pzztt : 能比阿提絲省多少 車價差那麼多01/11 15:26
→ francej : 有個油門的選項 選最弱的那個(加速就跟NX 350h差不01/11 15:26
→ francej : 多)就好啦01/11 15:26
→ hanchueh : 最輕的RAV4是1590kg01/11 15:26
→ francej : 另外電動車的剎車超耐的 因為大部分時候靠電磁剎車01/11 15:27
→ francej : (剛好特斯拉都大馬力 電磁剎車制動力綽綽有餘)01/11 15:28
→ francej : 特斯拉的剎車皮比較多是年限到了 硬掉了01/11 15:28
→ francej : 而不是被磨掉的01/11 15:28
→ francej : 懸吊的損耗 只差10%的重量 想不出會有甚麼差異01/11 15:29
噓 kevinyuta32 : 2噸的電車比2噸的油車重01/11 15:39
推 pm2001 : 租車的人 不管電車或油車 都不會管零件損耗阿01/11 15:51
→ dslite : 馬力太大租客都會用力飆01/11 15:55
→ wang960615 : 電磁煞車是跳過煞車皮，直接燒輪胎01/11 15:56
推 hanchueh : 樓上這安全性誤導了 這麼愛給板主工作01/11 16:00
推 Monetelliz : 特斯拉沒這問題01/11 16:04
噓 chencjj : 高層蠻智障的 買高賣低 笑死 應該趁車價低多買幾輛01/11 17:16
→ chencjj : 才對吧01/11 17:16
推 ahlolha : 在那邊屁一堆 電車的平均車重本來就比有車重 這有01/11 17:17
→ ahlolha : 什麼好護航的 當電池重量在異次元空間嗎?01/11 17:18
→ ahlolha : xc40 recharge就比xc40油車重了400公斤左右 電車是01/11 17:19
→ ahlolha : 好東西 但我不知道為啥電仔啥都想護航 好像完全不01/11 17:20
→ ahlolha : 能講電車缺點一樣?? 這麼明顯的常識也能在那屁一堆01/11 17:20
推 joiedevivre : 吵架王只是想腦補和吵架 邏輯和事實就隨便了01/11 17:36
→ joiedevivre : 回原po 租車公司還是能限制動力01/11 17:39
→ joiedevivre : 只是看車廠願不願意配合吧 我之前租是沒鎖01/11 17:39
→ skthree : 其實還好，我的原廠胎第一次更換是4萬公里01/11 18:00
→ skthree : 雖然中間有幾次換上大陸熱熔胎去跑賽道01/11 18:00
推 wayispi : 我前一台tiguan 380 扭力37.8 車重1849 用20吋輪胎01/11 18:01
→ wayispi : ,現在Y LR扭力覺得大概50左右 車重1970 用19吋胎,01/11 18:01
→ wayispi : 感覺不到消耗差異,電錢比油錢開一年已經省10幾萬了01/11 18:01
→ wayispi : ,預計電池費用不到四年就省回來01/11 18:01
推 wayispi : 還不用擔心變速箱 怎麼想都划算01/11 18:04
→ Adonis7088 : 其實正常車都不用擔心變速箱的....01/11 18:08
推 ru04hj4 : 不是說特斯拉的超級保值的嗎01/11 19:28
→ ItBanK : 里程數高到油錢可以差10幾萬是該換電車沒錯...01/11 19:31
推 vovoson : 租車公司也不會有爛車 車子應該都是幾年就拿出來賣01/11 19:38
→ vovoson : 會讓他們不想再用特 二手價應該也不好01/11 19:38
推 syterol : 輪胎小事，又不是沒有便宜耐磨胎，文中說的懸吊、01/11 19:51
→ syterol : 煞車、轉向，目前有沒有通病災情我反而比較在意01/11 19:51
推 hanchueh : 煞車不會 有一些三腳架會在大概6萬時出現異音01/11 20:00
→ hanchueh : 就保內免費換01/11 20:00
噓 aggressorX : 智商...01/11 21:23
推 mmmmmmmmmmm : RV 兄是熱血開法吧 正常也5萬才換01/11 22:04
噓 eryaniso : 整天嘴電車重，傷這傷那，我還以為電車都三噸半01/11 22:12
→ eryaniso : 一堆油電SUV超過兩噸，怎麼沒人質疑？01/11 22:14
→ Killercat : 不用油電啊 GLE以上都是破兩噸 GLC也有1925kg01/11 22:20
→ Killercat : 作為對比 Model Y 197201/11 22:21
→ Killercat : 另外GLC是空重，滿油一定比Model Y重的01/11 22:22
→ Killercat : 總不可能Model Y充滿電還會重個幾公斤吧01/11 22:22
→ Killercat : 所以電車重量不是啥問題 油車怎麼幹 電車就怎麼幹01/11 22:22
→ Killercat : 附帶一提GLE 2375 Model X 2410 情況也差不多01/11 22:23
推 ahlolha : 電仔智商真的堪慮 同級距的電動車比油車重本來就事01/12 01:20
→ ahlolha : 實 不知在崩潰啥? 被講車重怎麼了? 這樣就碰到G點01/12 01:20
→ ahlolha : BZ4X比RAV4重300-400, EQC比GLC重400-500, 勞斯萊01/12 01:23
→ ahlolha : 斯電車也比他的油車重400-500 這樣比有很難? 拿不01/12 01:23
→ ahlolha : 同廠牌在那邊比說電車油車差不多重是在耍寶嗎01/12 01:23
→ ahlolha : 阿車重就車重 車重還不是好開照開 什麼鼻屎大的缺01/12 01:26
→ ahlolha : 點都要跳出來用這種歪理式護航 吃飽太閒是不是01/12 01:26
推 hanchueh : 油改電跟特斯拉全新設計給電車的結構當然不一樣01/12 02:03
→ hanchueh : 數字都給你了 還要倒退科技去找油改電平台來圓謊01/12 02:04
推 whitecow : 現在沒人討論環保了01/12 06:50
→ Killercat : 不是，你找一台Model Y同級的油車，才有的討論啊01/12 07:50
→ Killercat : 我知道缺智商就會整天把智商掛嘴邊，但是別太過頭啦01/12 07:51
推 ahlolha : 什麼叫跟model Y同級? 別家有同時油跟電的不比硬要01/12 09:01
→ ahlolha : 拿張飛打岳飛 每家架構用料都不一樣是要比啥01/12 09:01
→ ahlolha : 另外你說對了 就像電仔整天把電動車最好掛嘴邊 但01/12 09:02
→ ahlolha : 什麼雞毛蒜皮小缺點都要拗到零缺點 其實也是種自卑01/12 09:02
推 mtc5566 : 真的是自卑01/12 09:06
→ mtc5566 : 不然怎麼會買一台性格比自己還鮮明的車？01/12 09:07
推 hasebe : 美國你鎖動力消費者可能就唸了XD 01/12 13:18