[新聞] 用特斯拉Model 3開Uber一年半20萬公里結果？電池掛點花30萬

原文連結： https://auto.ltn.com.tw/news/24248/3 原文內容： 用特斯拉 Model 3 開 Uber 一年半 20 萬公里結果？電池掛點 花 30 萬元更換 電動車的電池耐用與否，眾說紛紜，美國的研究報告指出，電動車需要更換電池的機率相 當低。但近期一位 Tesla Model 3 的車主，用車一年半之後，電池就壞掉了。 根據《Insideev》報導，YT 頻道 Kim Java 採訪一位 Uber 司機 Dobson，他在 2022 年 7 月從原本的 Toyota Camry 更換為 2019 年的 Tesla Model 3，作為他的 Uber 用車 ，當時他花了 53,000 美元（約 172 萬元台幣）購買。 延伸閱讀：美國研究 電動車換電池比例極低 自從購買之後，這位司機已經省下 1 萬美元(約 32 萬元台幣)的花費，而他從 2022 年 7 月開始，行駛里程達到 12 萬英里（約 19.2 萬公里）電池就壞掉了。根據司機表示 ，他平均一天都要行駛到近 500 公里，一天使用兩次超級充電站。 結果在行駛到 9 萬英里時，電池顯示衰退 11%，過了 11 萬英里後，更是嚴重衰退到只 剩 170 英里（約 272 公里），最終電池就完全故障無法使用 。 Dobson 拿出 Tesla 在 2022 年的報告，指出 Tesla 的電池在 20 萬英里後只會衰退 12% 電池容量。但 Tesla 表示，退化是因為經常磨損，這讓他相當不服氣，認為這退化 速度太快了。 他將車載到 Tesla 進行評估，被告知更換電池要花費 9,000 美元(約 29 萬元台幣)，並 且 Tesla 建議充電電量 80%，行駛 170 英里（約 272 公里）的使用方式。 不僅如此，Tesla 也僅給予 1 年的電池保固，讓 Dobson 懷疑 Tesla 根本不是給他全新 電池，而是整新品，畢竟實際充飽電後，比全新的 Model 3 還少了 14% 的電力。 儘管《Recurrent》報告中指出，只有 1.5% 的電動車更換過電池，但如果過了保固期， 又遇到電池壞掉，勢必得付出一筆鉅額開銷。 心得/說明：(30字以上) 電粉+特粉:這是特例!電黑不要拿這種特例來自慰打手槍好嗎?燃油引擎車快變過去式了! -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.207.234 (臺灣)
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推 a888168tw : 89特粉尿性：特例啦，特斯拉沒這個問題 11/10 16:44

噓 isco : 腿了… 11/10 16:45

→ qqq12380 : 特例 臺灣一堆車一年開不到2萬 11/10 16:45

推 hanchueh : 油錢省下32萬 電池花了29萬 淨賺3萬 11/10 16:49

推 SALEENS7LM : 澱粉：不管啦就是特例啦，一定是這個車主行為不佳 11/10 16:50

→ SALEENS7LM : 或說謊！我電動車怎麼可能廢成這樣！ 11/10 16:50

推 hanchueh : 算上省下的油錢跟保養費 依然是賺 11/10 16:51

噓 LimYoHwan : 你打廣告喔 1年開20萬 超屌 11/10 16:51

→ hanchueh : 而且他也說因為特斯拉被Uber認定是豪車 可以接貴單 11/10 16:51

推 arcross : 特 例 11/10 16:54

推 sted0101 : 好爛喔 11/10 16:56

推 babyMclaren : 這絕對是幫大家做實驗數據 11/10 17:02

→ babyMclaren : 充電模式應該很兇 11/10 17:03

推 chigo520 : 特斯拉沒這問題 疑？ 11/10 17:03

→ babyMclaren : 或是狂吹冷氣，沒行駛 11/10 17:03

噓 ilovedirk41 : 前面不是討論過一大篇了? 11/10 17:07

→ skthree : 按照副教主的邏輯，前面20萬公里小賺3萬 11/10 17:14

→ skthree : 換完電池剩下1年保固，也就是說接下來賠回去的機率 11/10 17:15

→ skthree : 不小，這樣解讀沒錯吧 11/10 17:15

推 sazabijiang : 一天快充兩次持續一年半等於充電循環1095次，很標準 11/10 17:20

→ sazabijiang : 你手機這樣操，電池壽命大概也是一年半阿 11/10 17:21

→ DYE : 這例子的關鍵問題是特斯拉換電池給他是不是整新品 11/10 17:45

→ DYE : 收新品價 11/10 17:45

→ DYE : 零件早壞晚壞，本來就是運氣。 11/10 17:47

→ DYE : 維修換上整新品沒有問題，問題在有沒有告知客戶選 11/10 17:50

→ DYE : 擇新品或是整新品並且有不同的價格。 11/10 17:51

→ mtc5566 : 奇怪怎麼這篇Lim姓特粉又說一年20w很屌？ 這油車隨 11/10 18:13

→ mtc5566 : 便跑都有好嗎 11/10 18:14

→ ozaki1986 : 看無腦電粉出來護航崩潰，銷量說明一切，銷量高就 11/10 18:19

→ ozaki1986 : 代表市場的選擇，銷量高就好車，銷量低的爛車就電 11/10 18:19

→ ozaki1986 : 車 11/10 18:19

推 kazami : op了 11/10 18:24

噓 leutk : 想看油車隨便一年跑20萬的例子 隨便都有應該隨便可 11/10 18:29

→ leutk : 以舉例十台吧 11/10 18:29

推 Groundwork : 好爛 其他車廠都是換全新電池 就你特斯拉最特別 11/10 19:17

推 joytb : 高里程這樣看起來電車應該是不適合了，正常使用的條 11/10 19:35

→ joytb : 件太嚴格 11/10 19:35

→ LimYoHwan : 銷量低是在說626嗎 11/10 19:49

→ hanchueh : 我猜他當時也有換新電池的選擇 但是更貴可能一萬五 11/10 20:05

推 ozyamazaki : 2022買2019車 不就二手車嗎 說不定是前車主習慣不 11/10 20:58

→ ozyamazaki : 好 11/10 20:58

→ stkoso : 你猜你猜你猜猜猜 11/10 22:48

→ stkoso : 用猜的來護航 古今中外恐怕僅此一人 11/10 22:49

→ DYE : 還有一招 特斯拉車主說謊也是正常的 11/10 23:46

→ DYE : 兩招 護航無敵 11/10 23:46

推 XXPLUS : 結果沒人說認識誰15個月開20萬公里的啊，無論油電 11/11 00:08

推 hanchueh : 中國哪個特斯拉暴衝出事的不是先說謊 11/11 01:13

推 gso1987 : 垃圾馬斯克 出來負責 11/11 02:03

推 hanchueh : 都讓他淨賺三萬了還要負責什麼 11/11 03:55

→ eryaniso : 油車跑20萬有什麼難的？跑100萬都行 11/11 07:10

→ eryaniso : 就一直修一直修，爭著有什麼？凌遲至死好？ 11/11 07:11

推 mustangccx : 開20萬常常換機油很花時間 11/11 09:40

→ mustangccx : 車主毀滅式充電法 驗證保底20萬公里 11/11 09:42

→ h2hero1975 : 過保後的毀損，自己負擔...這有什麼好討論的？ 11/11 12:08