[新聞] Volvo推出無需駕駛監督的自駕輔助系統

原文連結： https://tinyurl.com/2z6rkhxy 原文內容： Volvo預告推出無需駕駛監督的自駕輔助系統Ride Pilot，並表明：「駕駛洗洗睡，開車我負責！」 ●有望搭載於下一代XC90(一鍵詢價) ●將採定期訂閱方式提供 ●另與Google深化合作 「Ride Pilot」是Volvo稍早剛發表的駕駛輔助系統，原廠表示其輔助機能比現行輔助系統更加精進，並宣稱在Ride Pilot運作期間，將無需駕駛監督以準備隨時介入操作，這也是品牌駕駛輔助系統上的最新突破。 Volvo的自信來自於大量的感測裝置，包含光達、雷達、超聲波及攝影機等零零總總加起來全車將近30具偵測硬體，也讓Ride Pilot在感測範圍、精準度及可靠性上皆能有所提升，日後也可透過OTA服務為系統線上更新。 Volvo XC90 289.5-335.5萬 優惠禮包48.4萬 一鍵詢價 193人詢價，好評97% 不過，Ride Pilot可不是什麼全自動駕駛，而是針對高速公路用路環境所開發，根據SAE美國車輛工程協會的定義來劃分，仍屬Level 3自駕輔助系統，只不過允許駕駛無需監督系統和負擔駕駛任務而已。 官方並預告，Ride Pilot將首度搭載於「即將推出的純電旗艦休旅」上，雖說未明確指出首搭車款，但從文字描述和示範影片採用的Concept Recharge概念車來看，推測應為新世代XC90。 Volvo已於瑞典展開Ride Pilot的道路測試，未來也將在美國加州進行相關測試，若測試過程順利並取得安全認證，Ride Pilot最快能在今年年中允許上路，恰巧趕上下一代XC90所預告的「下半年發表」。 品牌預告，屆時Ride Pilot將採「定期訂閱」方式提供車主自行添購，未來也將陸續用於旗下其他產品上。倘若安全認證取得過程被耽擱，相關感測硬體也會預先搭載於量產車上，並待Ride Pilot取得許可後藉系統更新來開放使用。 除了發表新駕駛輔助系統外，Volvo也宣布與Google及高通（Qualcomm）深化合作，共同開發下一代Volvo車載系統。 原廠預告在即將發表的Polestar 3和大改款XC90等純電SUV上，會採用高通驍龍Snapdragon Cockpit Platforms車用處理器，宣稱其運算速度比現行款快2倍，圖像生成速度則快上10倍，且新晶片消耗的電力更少。 除了換新處理器，次世代Volvo車機將採用Google Android作業系統，除了內建YouTube應用程式外，也讓Volvo成為首家在多媒體系統中搭載「Google助理」的車廠，車主亦可藉該智慧型助理服務遠端操作部分功能，如預先開啟暖氣暖房等。 心得/說明：(30字以上) 看來吉利沃爾沃對安全性真的有所著墨，若真的推出後是否能夠進一步推升在台灣市場的市佔？ ----- Sent from JPTT on my iPhone --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.20.134 (臺灣)
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→ toto123 : 先把汽車本質妥善率搞比較重要 48V 問題一堆 01/07 15:13

→ toto123 : 很多東西沒有搞好就想飛 本末倒置01論壇一堆新車案 01/07 15:13

→ toto123 : 例 災情慘重 01/07 15:13

推 YJM1106 : 這個名詞不太容易理解 既說輔助系統 又說不用駕駛 01/07 15:17

→ YJM1106 : 監督；那不就是自動駕駛嗎？ 01/07 15:18

推 kazami : 高速公路 不知道這個遇到靜止物的處理策略改成怎樣 01/07 15:29

推 hanchueh : 打算從加州的高速公路開始 只會出在新款電車上 01/07 15:31

→ hanchueh : Lv3 就是系統作用時可以不用看路 01/07 15:31

→ hanchueh : 但是只要系統發出警告要換手就要馬上回來 01/07 15:32

→ hanchueh : 大概沒有高精地圖的路段就要回來換手了 01/07 15:32

推 hanchueh : 碰到靜止物我猜大概就是停下來請車主自己開 01/07 15:34

→ hanchueh : 加州不像台灣會突然出現工程車擋路 01/07 15:34

推 ejrq5785 : 不用監督的輔助駕駛啊 01/07 15:35

推 hanchueh : 都會從幾百公尺外就擺三角錐請人換道 01/07 15:36

→ hanchueh : lv3是不用監督 但要隨時準備接手的自動駕駛 01/07 15:37

→ hanchueh : lv2是要監督並隨時準備接手的輔助駕駛 01/07 15:38

→ ASKA : 當初不是信誓蛋蛋要跳過Lv3 ?,,, = = 01/07 15:44

→ ASKA : 不過大概發現訂閱制賺錢才是王道 XD 01/07 15:45

推 chandler0227: 這幾年大概就高速公路Lv3 封閉場域Lv4 01/07 15:48

推 linbryan : 這個定義有點模糊.你不在監督狀態.要多少時間暸解 01/07 15:56

→ linbryan : 狀態隨時接手.是一分鐘前還是三秒前發出警告 01/07 15:58

推 chandler0227: 一般就是系統解除後自動降速+聲音警示 但系統解除到 01/07 16:08

→ chandler0227: 駕駛接管要多久相關定義還不清楚 剛好這部分就是責 01/07 16:09

→ chandler0227: 任歸屬在駕駛還是車廠最模糊的地帶 01/07 16:09

推 hanchueh : 就是因為這個模糊才會一堆廠說要跳過lv3 01/07 16:12

→ db7023 : 是撞自己老闆的這個牌子嗎 01/07 16:13

→ db7023 : https://reurl.cc/Rj6YXn 01/07 16:13

推 hanchueh : 可見還是要電車才適合這種系統 01/07 16:16

推 klo678 : 特斯拉 瑟瑟發抖 01/07 16:20

→ almostreal : 開車我負責 但出事我不負責XD 01/07 16:20

→ york79379 : 一鍵詢價按不下去欸 01/07 16:24

→ york79379 : 是要怎麼比較？ 01/07 16:25

推 ja6150 : 車廠：出事不關我的事，駕駛人有責任隨時接手 01/07 16:40

推 rrroooqqq : 所以出事了是怪罪駕駛還是系統？責任要先釐清保險 01/07 16:42

→ rrroooqqq : 才找到找誰 01/07 16:42

→ neverfly : 特斯拉不是說2021要上線LV5，馬斯克說他很有信心嗎 01/07 16:55

推 oceanway0620: 文案說的大概是Lv4-Lv5 01/07 16:57

推 techih : 台灣出我就買 01/07 17:06

推 hanchueh : 出事應該就是看警報出現前還是出現後車禍 01/07 17:11

推 hanchueh : 特斯拉的確2021出了能在任何地方測試自駕的功能 01/07 17:13

→ hanchueh : 不過因為還是測試版需要監控 所以定義上是lv2 01/07 17:14

→ hanchueh : 目標是lv5 還沒達成之前是lv2 01/07 17:15

→ hanchueh : 不像其他家的lv2是不會進化永遠只有既定功能 01/07 17:15

推 mingdao : 反正別人出都可以 特斯拉出就會被攻擊到死 01/07 17:35

→ gstym : 出事又不會負責 01/07 17:41

推 hanchueh : 看起來 Volvo 這個是打算負責 01/07 18:04

→ hanchueh : 如果沒有接手的警報就發生車禍的話 01/07 18:04

→ Beakhsu : LV3出事車廠負責，所以速度上限大概60左右吧 01/07 18:32

推 hanchueh : 加州高速公路上下班時間速度35 01/07 18:36

→ hanchueh : 沒車潮沒警察的時候145 01/07 18:36

→ hanchueh : 就看Volvo要像別家一樣做塞車專用還是真正實用 01/07 18:36

→ KSWang : 一樓很酷 沒買過沒開過看別人講就說得很氣XD 01/07 18:47

推 spinnerl : VOLVO 48V還行啦 01/07 19:11

噓 arcross : 名字叫Pilot 又有OTA 根本就在抄襲Tesla 01/07 19:44

推 eelke : 監督電子系統的電子系統 01/07 19:48

噓 NoteEdge : 看你多勇敢而已 01/07 20:54

推 ttgg : 台灣路況是另一種等級喔 01/07 22:46

推 CYLIN5566 : 睡起來發現人在地府了 01/07 23:01

推 wst86042 : RP 與RIP 一線之隔 01/08 02:13

推 berryc : 出事前1秒有嗶嗶叫就駕駛負責這樣嗎 XDD 01/08 02:45

→ berryc : 不過能在高速公路LV3真的滿厲害了..能全路段大概再 01/08 02:47

→ berryc : 20年吧 01/08 02:47

→ xixixxiixxii: 台灣三寶環境不適用，謝謝 01/08 12:24