Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死

我是不知道那鐵桿，有那麼重要嗎? 我自已在美國生活幾年，大多做工開的皮卡，也沒有這保桿。 https://i.imgur.com/TnyPduF.jpg https://i.imgur.com/UeZkdce.jpg https://i.imgur.com/F8B4NHd.jpg 美國倒是老闆們要報所得稅時，有限制汽車可以折舊的金額。 (印像中每年至多抵三千多美)用極端的例子，防止有些老闆雖然賺大錢， 但就固意去買法拉利，說這是"生意需求"，而IRS收不到它那份。 但只要車重超過6000 lbs(這重量還包括乘客和貨物)，通通算是"貨車" 所以除了上述貼的，美國藍領(其實大多是墨西哥人)常開的車款外， 富二代和黑道愛開的Escalade https://i.imgur.com/GBNg3Bh.jpg 甚至Model X https://i.imgur.com/7TQH8LFg.jpg 只要稅務規劃做得好，買完新車的第一年，全拿去抵稅也不是不可能。 -- 我記錯了，的確是6000 LBS，但你忘記有Bonus Depreciation。 上面提的招術也不是我發明的，詳情請去下面的Tesla的討論串看吧 https://tinyurl.com/ycg3elff 我第一句不就說了，我不知道為何那鐵桿有那麼重要。一根東西擋在那，後座倒下來了， 有東西擋在那，不是裝貨物更有困難? 再來車商可以省稅，不就可以反應在車價上 美國去年為止，買電動車有退稅$7500美金。 如果我用長租的，我就不用給頭期款，月租也也掉一些，因車商會拿這$7500自用。 我看較多人買的"客貨車"Zinger，價格也才60萬起跳，這價錢在美國， 也買不到同樣size的車。 我覺得中華汽車算已經有回饋給消費者了。
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 139.180.132.175 (美國)
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→ l8th: 根據 Section 179, SUV最高 deduction就是 US$25,000, 而且 06/09 13:43

→ l8th: 還是要 6,000 lbs GVW or above. 這篇資訊錯的離譜 06/09 13:43

→ GohHiong: 不是 整個都搞錯了 皮卡本來就已經隔開人員跟貨物空間了 06/09 13:56

→ GohHiong: 啊 台灣皮卡也不用裝鐵桿 不能拿皮卡來類比 而且客貨車 06/09 13:56

→ GohHiong: 省稅是車商省稅 車主再怎麼規劃也省不到這條稅金啦囧 06/09 13:56

→ GohHiong: 因為法規規定客貨車的載客與載貨空間需要裝設"間隔裝置" 06/09 16:28

→ GohHiong: 所以皮卡等於已經有了 國產SUV則通常以鐵桿代表這個" 06/09 16:28

→ GohHiong: 間隔裝置" 所以鐵桿很重要沒有就不算客貨車了 當然車廠 06/09 16:29

→ GohHiong: 也可以裝設整面的牆壁還附上窗戶就像是皮卡那樣來當成間 06/09 16:29

→ GohHiong: 隔裝置 不過鐵桿便宜多了 至於車商有沒有把稅金反應在車 06/09 16:29

→ GohHiong: 價上...不好說 前面討論一堆了你覺得有沒有呢? 06/09 16:29

→ ASKA: 重點就100萬的車，扣掉末期折價算10萬好了，出廠成本我覺得 06/09 16:46

→ ASKA: 可能就80萬... 80/1.15 大概 70 萬。25%貨物稅，成本多6萬吧 06/09 16:47

→ ASKA: 車價越低差異會越小... 搞這個真的就純爽車商 06/09 16:52