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→ G773 : 裕隆代工那麼久,不可能連一點SOP的皮毛都沒學到呀 11/14 22:47
噓 ROTFL : 人家想的是十幾億人口的市場,懂? 11/14 22:48
推 sunnyhung : 找錯人了,找小野才對 11/14 22:50
→ arcross : 可能是因為大眾車市場贏不過toyota 想另尋出路吧 11/14 22:50
→ henrk : 花幾百億只為了上賽道跟避震器訂做? 11/14 22:56
→ henrk : 老闆不懂造車就算了,請來的還畫大餅,難怪納牌如 11/14 22:58
推 b642897 : 水野就是GTR之父啊 裕隆找錯人了 11/14 23:03
→ blackkeys : 找人頂罪囉~ 11/14 23:04
→ sdiaa : 這樣做毛利太低 裕隆不想賺這種錢 11/14 23:05
推 crazytank : 還是找朝陽吧 11/14 23:06
→ dslite : 我倒覺得水野沒權力決定產品走向 老闆叫他弄GT就弄 11/14 23:09
→ ciswww : 回本文:韓系在台灣並不符合你提的那些訴求 11/14 23:14
→ ciswww : 至於水野,水野帶著GTR之名來,做「GT」很奇怪嗎? 11/14 23:15
→ THCxyz : 如果納牌介意銷量跟市場的話 那也只能說 水野做的事 11/14 23:21
→ THCxyz : 跟這些關係都不大 問題也算不到他頭上 11/14 23:22
→ tang5213 : 水野沒這個權力?不好意思我笑了 11/14 23:25
噓 GyroZep : 果然無價,搞到車賣不出去。價低二手高省油省稅哪 11/14 23:30
→ GyroZep : 個國家會賣不好?操控馬力也輸好幾世代,廠廠 11/14 23:30
推 reallocust : 找錯人+1,你找恩佐法拉利造一般轎車只是把人家氣跑 11/14 23:35
→ reallocust : 而已,飛亞特就試過了,每個人有他的定位,找他的人問 11/14 23:35
噓 Sturmvogel : 結果做出的車,金卡納被A海放 11/14 23:35
→ reallocust : 題才嚴重 11/14 23:35
→ Sturmvogel : 同馬力的車,加速末端班 11/14 23:36
→ reallocust : 對他來說,讓一個考試30分的人教到考70分已經算名師 11/14 23:37
→ reallocust : 了,朽木自己要檢討 11/14 23:37
推 Apologize924: 比目魚怎麼養也不會變石斑 11/14 23:46
推 humaisme : 你在講啥幹話啊 哪來的操控大馬力 基本上他就是個 11/14 23:49
→ humaisme : 公仔行銷公關人形立牌 造車方面根本沒他的影子 11/14 23:49
推 hihi29 : 那志節哪來的操控大馬力+1? 11/14 23:59
推 neko401 : 你講的那個是要靠品管人才跟工業工程人員才能做得 11/15 00:00
→ neko401 : 到的。水野是個企劃+統合的角色,他怎麼可能會這個 11/15 00:00
推 alaroom : 推10樓 11/15 00:02
推 jasontmk : 爽賺的水野 11/15 00:42
推 evermpeg2 : 根本不是找錯人阿,水野專攻什麼裕隆高層會不知道? 11/15 00:42
→ evermpeg2 : 台灣人要的是什麼?性能車什麼的根本不重要,大部份 11/15 00:42
→ evermpeg2 : 人只當代步工具罷了,很明顯就是鹽董當初策略錯誤, 11/15 00:43
→ evermpeg2 : 或是他個人愛好而已 11/15 00:43
→ OrzOGC : 不然叫GTR之父做速利303能看嗎?當然要做性能車 11/15 00:46
推 birdman4368 : 水野又不是製造出身的懂什麼製造管理? 11/15 00:52
推 z1976 : 品質本來就要做好,跟台灣人省錢沒關係吧 11/15 00:52
推 fegat : 搞品質要找專業管理人阿 找他也不行吧 11/15 00:58
推 poobulu : 其實就是水野除了底盤什麼都不懂啊 那做得出來台灣 11/15 01:02
→ poobulu : 消費者要要的東西 11/15 01:02
→ ayuniDD : 可是小英說現在經濟40年來最好欸 11/15 01:22
噓 shewoei : 那隻姊有操控、馬力!? 11/15 02:19
→ shewoei : 我是不是誤會什麼了...... 11/15 02:19
噓 u9912114 : 不請技術製造的人先把底子搞好誰救的了? 11/15 02:56
噓 applesck : 大馬力是油箱裡的渦輪換來的 11/15 06:04
→ sgdsgd : 這種都是事後諸葛 11/15 07:07
推 koreawargod : 呆灣就扶不起的阿斗 11/15 07:22
噓 SEEDA : 性能跟妥善率是兩回事 你追求性能一樣可以追求妥善 11/15 08:43
→ SEEDA : 率,但是我只看到破銅爛鐵 11/15 08:43
推 lucky4283 : 認同這篇 11/15 09:17
推 rcak801 : 老闆找錯人 那就是老闆問題啊 11/15 09:41
推 Jokerzz : 今天納志捷會落到這樣 只能說自找的 11/15 09:43
推 timmyen : 要做這些應該挖頭又大的人來吧 找水野幹嘛 11/15 09:50
噓 karater : 這個方向是納牌高層的決定,不是外人水野可以影響 11/15 10:05
→ karater : 的,也可以說高層想走這方向才會找水野來。 11/15 10:05
推 MARTINA3016 : 這篇蠻中肯的 11/15 10:09
噓 DynastyFigo : 講了這麼多 找水野來的人難道不知道他專長是跑車? 11/15 10:12
噓 call032ss : 就像當年找李遠哲來搞教改一樣,你在一個領域成功, 11/15 11:01
→ call032ss : 台灣邏輯就會覺得你搞什麼都行 11/15 11:01
→ poco0960 : 李遠哲又中槍了XD 11/15 11:03
→ skthree : 底盤、引擎先天條件就不好了,他能做的也有限 11/15 11:05
→ skthree : 我相信他也想要搞一個全新底盤,但裕隆不想花吧 11/15 11:06
→ skthree : 所以最後大概也只能從現有的東西下手去改 11/15 11:06
推 chandler0227: 把底盤開發請顧問的費用砍掉 拿去砸在賽道就水野啊 11/15 11:58
推 ian41360 : 日本那個製造系統學不來的,當初SPC也是福特發明的 11/15 12:27
→ ian41360 : ,妥善率也是被日本車屌打… 11/15 12:27
→ Gunslinger : 建立新的SOP遭遇的阻力不只是高層 基層反彈會最大 11/15 12:31
推 cajole145 : 華擎真的弱,連缸內直噴技術都沒做出來 11/15 14:59
→ cajole145 : 目前L三顆引擎。都太耗油。媲美十幾年前引擎 11/15 15:00
推 atlaswhz : 還在李遠哲教改?請問他是教育部長?內政部長?還是行 11/15 15:31
→ atlaswhz : 政院張?還是總統? 11/15 15:31
推 Hall : 豐田的良率又不是GTR之父的能力範圍 11/16 10:27
→ Hall : 的確沒錯。搞懂市場需求,做出來的東西大家才願意買 11/16 10:28
→ Hall : 單 11/16 10:28
→ Hall : 剛性 省油 妥善 主被動安全 在臺灣就夠了吧 11/16 10:30
→ atozspeed : 可是水野找的東明不是你想的那家! 11/17 09:51
推 abcd425heart: 日產搞GTR後就因為石油危機和泡沫破裂超慘的 11/17 10:57