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推 showingstar : 48V 只用在高速滑行的補助,難免讓人覺得雞肋 09/25 23:56
→ showingstar : 正統油電車的優勢走走停停的電能回收,48V的利用率 09/25 23:58
→ showingstar : 還差很多 09/25 23:58
推 tripot : 與Toyota油電相比 48V是殘廢的技術 畢竟是法規產物 09/26 00:01
推 tripot : 就像渦輪增壓器一樣 它也是法規的產物 09/26 00:04
→ leaveleft : 豐田那個油電技術是閹割動力換來的...48V是讓性能 09/26 00:48
→ leaveleft : 車油耗再提升一點... 09/26 00:48
推 malio : 浪費時間...馬達電池隨便馬力450...ㄏㄞ在調教 09/26 01:10
→ stephen2232 : 隨便450匹,但沒聲音啊? 09/26 01:52
推 tripot : 那可不可以說性能車的性能是閹割效率換來的? 09/26 02:00
→ tripot : 當時的法規是要求節能減碳 可不是提高性能 09/26 02:02
→ tripot : 48V在法規當初的目的與Toyota油電相比下算是失敗 09/26 02:05
→ ck940560 : 省錢導向的油電跟功能導向的油電有什麼好比的 09/26 06:37
→ ck940560 : 可以電子增壓、推動空調、更平順的起停,重量又輕 09/26 06:40
→ ck940560 : 看看歪L同時有油電/汽油動力的車就知道 09/26 06:46
→ ck940560 : 省錢導向的油電系統,車價疊上去省不回來就沒人要買 09/26 06:47
推 suggestjoy : 哪來閹割…阿特金森引擎本來就是低輸出構造 09/26 08:15
→ m996360 : 電動車操控還是輸一截 看P100D VS M5就知道 09/26 08:19
→ m996360 : Model3有改善到0.95m/s2,但還是輸BMW M3的1.01 09/26 08:26
推 aimlin : 納牌持續研發啊,大家別擔心 09/26 08:44
→ porsches : 回五樓,渦輪不是法規的產物好嗎 09/26 08:45
推 waterdesign : Toyota的油電技術閹割性能?? 09/26 09:09
→ waterdesign : RAV4、Camry油電版都很快啊! 09/26 09:11
→ m996360 : 他的快 跟你的快 應該是指不同層級 09/26 09:13
推 JEON : 48v本來就不是油電車,就是比較大的電池而已 09/26 09:36
推 deann : 現在都在電動車了 還在開發汽油引擎... 09/26 10:04
推 LebraDcup6 : 48v就某供應商搞出來的東西 車廠沒自己研發只能被牽 09/26 13:00
→ LebraDcup6 : 著鼻子走 09/26 13:00
噓 black209014 : 噓某樓說渦輪是法規產物 09/28 13:04