[分享] 豐田集團平台一覽

最近讀了一本日本的專業雜誌，專門介紹汽車的平台 https://i.imgur.com/YiLwJTB.jpg 這本書除了介紹了整個平台(Platform)的基礎知識外，更將全球各大汽車集團旗下的所有 平台做了總整理 不過在這先建立一個觀念，平台=\=底盤，底盤只是平台的其中一環而已，平台涵蓋的範 圍更廣泛，牽扯到很多設計，也就是如此，透過模組化的平台才能給車廠帶來節省成本的 效果。 今天就先分享豐田集團的 從尺寸最小的Platform B開始 https://i.imgur.com/gXqwkYu.jpg 這個平台涵蓋的車款包含Yaris、Sienta、PC等在台灣常見的小車。 而Vios一樣也是這個平台的產物，這個當中還包含日規的11代Corolla，由此證明，目前1 1代日規Corolla Axio/Fielder，跟神A沒有關係，只有名字都是Corolla而已，事實上它 比較接近Vios。 接著是GA-C https://i.imgur.com/Zdpb9v6.jpg 這個平台是TNGA平台首發作品，包含大家都相當熟悉的Prius4 、C-HR、Auris以及即將上 市的12代神A和Lexus UX都是這個平台。 再來是New MC https://i.imgur.com/0yAs6bd.jpg GA-C的目標是用來取代New MC，而這個New MC平台所包含的對象有Prius3、PA、11代神A 、希望號、、RAV4 4代、Previa、Noah、Harrier 、Lexus CT等車款，最特別的是當中包 含Alphard，是把這個中型車為主的平台極大化的產物，但下一代Alphard極可能會換成GA -K平台。 接著是大型前驅平台Platform K與GA-K https://i.imgur.com/oJEXP7Y.jpg 從名稱上可以明顯看出，GA-K是為了取代K而來。舊款Platform K平台，包含了上一代的C amry、Sienna、Lexus RX、NX、上一代ES等車款。比較特別的是，由平台的規劃可以看出 NX並不是「高級版RAV4 」而應該算是「短版RX」，平台的使用上還是高RAV4 4代高上一 個檔次。新版的K當然就是GA-K了，目前車款有Camry、Avalon、Lexus ES。另外，即將現 身、最近引起廣泛討論的五代RAV4，平台就是GA-K，換言之，RAV4改款後平台升了一個檔 次，從跟Corolla共用變成與Camry共用。 接著是後驅的Platform N與GA-L https://i.imgur.com/pDg6scf.jpg 這兩個平台一樣有後者繼承前者的關係，N平台現役車款有Mark X、Century 、Lexus IS 、GS。至於GA-L，是目前TNGA家族裡面最高層級，首款作品是Lexus LC，另外目前已經在 用這個平台的車還有Lexus LS跟在日本相當受歡迎的Crown。 最後是分離式車身的Ladder Frame越野平台 https://i.imgur.com/oBoooM3.jpg 這個平台從最入門的Hilux皮卡，以及Innova、Fortuner等新興市場專屬偏商用的行旅車 型，到Land Cruiser家族甚至是Lexus LX，都是一樣的系統。只是基礎是一樣的，但後續 會因為車款的定位不同而去調整。 以上是一點從書上看來的小整理，分享給大家看看。 -- 看清楚，GA-C/GA-K/GA-L有一樣嗎？
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.124.6
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550502479.A.AD7.html

推 wangleo: 推 02/18 23:10

推 wa88: 感謝分享! 02/18 23:10

→ wa88: 以前他們有把Tercel叫做Corolla202/18 23:11

→ wa88: Field Axio這個做法有前例02/18 23:11

推 atbhao05: 感謝分享 實用知識02/18 23:12

→ iamspy: 我怎覺得國外沒在分什麼平台、底盤的差別，都用platform02/18 23:12

推 vercetti: 推02/18 23:13

推 jarse7: 長姿勢 02/18 23:14

推 grgeo: 推02/18 23:16

推 hondasho: 底盤會用chassis02/18 23:17

推 yihoma543: 推 好文02/18 23:18

推 kenlin0105: century欸 真猛02/18 23:20

推 z01170117: i兄 Platform跟Chassis是不一樣的 日文也是分開 02/18 23:21

推 hondasho: Platform指的是整體架構，底盤會用Chassis 02/18 23:21

→ z01170117: 平台是連配線配管都要考慮進去的 底盤是其中一項02/18 23:27

推 winman: 好文推02/18 23:35

推 hondasho: 這系列的雜誌滿值得買的，Amazon買也很方便02/18 23:35

推 gx9900824: 同底盤 可是軸距為何不一樣？02/18 23:36

推 timewaits: 同平台不等於同底盤吧02/18 23:43

推 camryvvti: Harrier不知為何要跟RX分道揚鑣了02/18 23:56

推 mankaro: 推02/19 00:07

→ OrzOGC: 吊打台灣的汽車雜誌02/19 00:07

→ Gunslinger: 有些platform在軸距上是可選的 02/19 00:15

推 mike0lee2006: 推 02/19 00:48

推 lucky945: 長知識02/19 00:55

推 is200: 這本我有買02/19 01:06

推 kiyoshi520: 台灣只有汽車廣告、沒有汽車雜誌02/19 01:16

推 dcop: 推02/19 02:26

推 Friedman: 平台完全不同卻也叫Corolla 算車款全球銷量似乎佔了便宜02/19 02:30

推 camry10527: 所以之前說NX跟RAV4 共用底盤是錯誤的嗎!? 02/19 03:39

推 ambitious530: 這本我有買!02/19 06:06

→ alurel: 新車不就剩tnga 賣這雜誌真是騙錢02/19 06:44

推 deutschland: 那些整天嘴NX跟Rav4同底盤的人怎麼不見了02/19 06:59

→ qq441122: 好文推一個～02/19 07:01

推 foryou217: 推 02/19 07:23

推 atlaswhz: 好文推! 02/19 07:42

推 sma24934721: 推 02/19 07:53

推 snowxmas: 推分享 也想看其他集團的 02/19 08:02

推 shiftdog: 推 02/19 08:12

推 bowbowthru: 好文 02/19 08:36

推 sheng0615: 推！ 02/19 08:56

推 dday660428: 02/19 09:05

→ DYE: GA-C跟GA-K的底盤部分主要差距是在前副車架與前懸 02/19 09:24

→ DYE: 可能GA-K要因應較大的引擎與車重 副車架往前延伸 02/19 09:24

→ DYE: GA-C省掉了一部分 只有在引擎的後半 02/19 09:25

→ DYE: 這部分GA-K優秀一些 對於整體車架的強度有提升 02/19 09:26

→ DYE: https://i.imgur.com/0RouFIx.jpg GA-K 02/19 09:28

→ DYE: https://i.imgur.com/Md3pqPa.jpg GA-C 02/19 09:28

→ DYE: 對於後懸 這兩底盤就幾乎一樣了 都是三橫一縱多連桿 02/19 09:29

→ DYE: 下兩橫支臂 上橫支臂 加縱臂 比上一代的Camry用的好100倍 02/19 09:30

→ DYE: https://i.imgur.com/izMzbRy.jpg GA-K 02/19 09:31

→ DYE: https://i.imgur.com/undefined.jpg GA-C 02/19 09:31

→ DYE: 以GA-K來說 前後懸與Accord 10代相當接近 02/19 09:32

→ DYE: 但是Accord前懸有用鋁合金 GA-K在Camry上全是鐵沖壓件 02/19 09:33

→ DYE: 底盤隔音等整體包覆上 Accord也略有優勢 02/19 09:34

推 orny: 感謝分享 02/19 09:34

推 Leika: 專業 希望有本田、馬自達、鈴木、速霸路的 02/19 09:34

→ DYE: 在Accord10與Camry8上 還是Accord略勝 差距已經很小就是 02/19 09:35

→ DYE: 補 https://i.imgur.com/AoJos2F.jpg GA-C 02/19 09:35

推 ciswww: MotorFan是好雜誌 02/19 10:46

推 ariete: NewMC的獨立後懸吊也是三橫一縱的E式多連桿，差異不大 02/19 10:57

推 dogluckyno1: 推 02/19 11:17

→ DYE: https://i.imgur.com/BWwzWTm.jpg MC後懸 本圖Camry 02/19 14:17

→ DYE: 就是傳說中的筷子懸吊 02/19 14:17

→ DYE: 沒有上支臂 算是麥花臣加上拖曳臂的變型 02/19 14:30

→ DYE: 綜觀來說 GA-K/C在平價車廠裡 算是不掉隊 也就是在水準上 02/19 14:40

→ DYE: 跟新的Accord Mazda6 Maxima 相比差不多 02/19 14:41

→ DYE: 跟德系如VW Opel等也類似 差距在歐系車用鋁件較多 02/19 14:42

→ DYE: 然後歐系的在底盤防護上更全一點 02/19 14:42

→ DYE: 像鬧得很大的新Focus後多連桿 基本也一樣三橫一縱 02/19 14:43

→ DYE: 新的Focus底盤是全包 看起來是不錯的 行進中的風切聲應該少 02/19 14:44

→ DYE: 六和沒做這多連桿的 是可惜一點 02/19 14:47

推 user1120: 推 02/19 15:31

推 TaiwanPriest: 讚 02/19 18:00

推 pupuawei: 長知識 推 02/19 21:55

推 joe996: 推 02/20 01:16

推 madaoraifu: 優文推 02/20 16:12