看板japanavgirl
蠻有趣的想法 是個值得探討的概念 不虧是真實版的咚霓屎塔嗑
加入導軌的技術我猜是因應時速200公里以上 人類不足以手動控制轉向
讓
維持車道這件事交給導輪 同時也讓隧道斷面面積得以縮小 以利開挖
這讓我想到日本的名古屋導向巴士 (名古屋ガイドウェイバス)
它是一個混合膠輪軌道跟巴士的BRT系統
能在專用軌道上行駛 (跟文湖線一樣) 也能收起導輪在一般路面行駛
https://i.imgur.com/WUpgy5t.jpg
https://i.imgur.com/BzzzRUi.jpg
詳細介紹請參考南極冰魚大的文章
https://goo.gl/1rLrGT
或是維基百科頁面
https://goo.gl/wktKLP
如果未來隨著車輛性能的提升 讓200km/h的巡航成為稀鬆平常的事
讓導軌來負擔穩定車身的縱向移動 搭配更成熟的ACC甚至是更高級的駕駛輔助功能
那麼這種城際的高速運輸方式 似乎還算蠻不錯的概念
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1S6VptbV ]
: 作者: Scape (缺鈣缺很大) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相
: 時間: Wed Dec 19 16:10:22 2018
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相
: 3.完整新聞內文:
: 有真實版「鋼鐵人」之稱的特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）2年前發下豪語，要在洛杉
: 磯地底下興建大型隧道網路，解決地面塞車之苦。他昨日邀請大批媒體和嘉賓親自體驗已
: 成功打造的隧道原型，形容在地底下的通行，就像「科幻小說中的遠距離傳送一樣」。
: 受邀體驗地底隧道的記者坐進馬斯克的特斯拉Model S座車裡，這輛車先在地面上行駛約
: 1.6公里，然後抵達歐萊利車站（O'Leary Station）基地，並開進一座四面無牆的電梯底
: 座上。只見車子緩緩下降深入地底，前面就是一條大隧道，而當隧道前方的紅燈變成綠燈
: 後，駕駛一切已經準備好，將車子開進隧道。
: 美聯社記者形容，這短短約1.6公里的路程相當顛簸，車上還有人因此暈車不適。對此，
: 馬斯克解釋是因為時間有點倉促，且地面鋪平技術也尚未完善。他說：「未來會像是在玻
: 璃表面上行駛般地滑順。目前只是原型，這也是為何會有點粗糙的原因。」
: 馬斯克在2年前於推特發文，因為受不了洛杉磯的塞車狀況，他決定要自己建造鑽洞機來
: 挖地洞，建立地底交通運輸網。馬斯克說到做到，他隨即成立「The Boring Company」積
: 極展開此計畫。
: 根據原本預測，地下隧道每1.6公里的建造成本為10億美元（約307.6億元台幣），但「
: The Boring Company」周二展示的這段1.6公里隧道原型僅花了1千萬美元（約3億7600萬
: 元台幣）。馬斯克說，成本大幅下降的原因是因為改良施工器具及加速作業時間，此外，
: 挖隧道所產生的大量廢土也不浪費，被製作成每個售價10美分的磚塊。
: 等到隧道興建完成，除了進出前減速外，車輛可在時速241公里的速度下毫無阻礙的前進
: 。馬斯克說：「這就像（科幻小說中的）在一座城市內遠距離傳送一樣。」他同時強調，
: 興建過程不會有外界擔心的噪音隱憂，同時強調地底下的交通，就像是潛水艇一樣不管外
: 面氣候多惡劣，都能安全前進。（桂家齊／綜合外電報導）
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: 內有影片:
: https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20181219/1486188
: 5.備註:
: https://i.imgur.com/rOJ4HB3.jpg
: https://i.imgur.com/AwIvJEn.jpg
: https://i.imgur.com/4ADwxjK.jpg
: https://i.imgur.com/6GylkYH.jpg
: Musk 原先的想法是建造一輛電動滑板車運載電動車
: https://i.imgur.com/yS6ixIM.jpg
: 後來也提到可能會製造一輛電動小巴供公共運輸使用
: https://i.imgur.com/2PnvAGW.jpg
: 但目前這兩個想法已經先被擱置
: 現在是在Model X 的前輪安裝水平輔助滑輪讓車輛可以沿著軌道前進
: https://i.imgur.com/jsRvFTR.jpg
: (就是大型軌道車呀 XD)
: 並且平常時是可以收起的
: https://i.imgur.com/oTiefcY.gif
: 也可以安裝在一般的電動車上，但這些電動車必須要有一些自主功能
: 至少要可以自動加速跟減速
: 國外的直播轉播其中的車輛運作實況：(目前輔助輪還是固定的)
: https://youtu.be/8GrUJo9ofJg?t=1081
--
https://i.imgur.com/sQj0iE8.jpg
https://i.imgur.com/LEjA5EW.jpg
--
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.138.246※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1545318034.A.F3D.html
推 Melofans: 簽名檔 12/20 23:02
推 SakuraHana: 不管啦～只要mu神做的就是創新，就算實際上落後很久了 12/20 23:13
→ Scape: 看不懂的人一樣看不懂，就像封缸一樣。 12/20 23:21
→ Scape: Musk 不只說過一次，這並不算的上什麼創新，不需要諾貝爾獎 12/20 23:22
→ Scape: 得主來才能做。目的是透過推進工程技術來降低成本，讓地底 12/20 23:23
→ Scape: 交通變的可行。他還舉了例子，一般潛盾機挖掘速度比蝸牛 12/20 23:24
→ Scape: 爬行速度慢了14倍，只要能做到追上蝸牛的速度，挖一英里的 12/20 23:24
→ Scape: 隧道不需要一星期。他的做法就是加大潛盾機功率、改良鑽頭 12/20 23:25
→ Scape: 縮短隧道直徑，另外潛盾機真正在挖掘的時間只有1/6，其他 12/20 23:26
→ Scape: 時間都用來加固隧道與清運廢土，如果能同時進行就快了6倍 12/20 23:27
推 karst10607: 這篇分析得好 縮小隧道斷面 引入導輪 確實有效 12/20 23:28
→ Scape: 滑輪加導軌用在汽車上為何沒有大規模普及？為何地底交通 12/20 23:28
→ Scape: 投資很貴？這些都是因為沒有人去推動改善技術降低成本，只 12/20 23:29
→ Scape: 好沿用舊機械跟技術花大錢。 12/20 23:29
→ Scape: Elon 做的事情是聚集很多厲害的人才(包括他自己)，投入巨大 12/20 23:30
→ Scape: 的資金去推動某一項技術的進展，尤其專注於降低成本商業化 12/20 23:31
→ Scape: 而某些人只會說這以前就有人做過了不是創新沒什麼 12/20 23:31
→ Scape: 看不懂他在做什麼就輕視的人那才真是腦袋裡面沒裝什麼 12/20 23:32
推 yoyo850707: 油管上面有此巴士的全段營運區間影片 可以搜尋看看 12/20 23:33
噓 l95566: 簽名檔圖呢 12/21 00:19
