看板car
: 政府對國產車的保護很用心且深入
: 政府對國產車的保護有兩大項
: 關稅保護 以及 進口產地來源限制 這兩項
: 關稅的問題在板上一直是討論的熱點
: 因為有關稅因素 所以進口車的售價普遍都會高於國產車
: 只是國產車的產品競爭力實在是不爭氣也是事實
: 而進口車進口產地來源限制這個比關稅更不合理的措施卻沒人討論
: 明明有一堆好車就是卡在進口產地限制因素才無法進來台灣市場
: 但這個明顯不合時宜且不合理的政策卻沒看到有版友在討論
: 為何關稅問題大家都討論的很熱烈
: 但進口車進口產地來源限制這個明顯更不合理的限制卻沒人討論
: 這不就是很匪夷所思嗎?!
沒人討論的原因我是覺得也不難推測啦,因為關稅的存在會讓所有買車的人覺得不爽,因
為多花了錢;但產地限制只有限制中國,這只會讓很少數,少到可以忽視的族群覺得不爽
,因為只有想開中國生產的車子的人會覺得不爽,所以大家不在乎也是很正常的
因為事不關己,所以不在乎,這很合理吧
你想討論的問題,如果撇開複雜的政治因素先不談,有兩個層面可以討論,一個是「我們
願意開放」,另外一個是「他們願意輸出」
這種問題不一定是
「錢出去,車進來,臺灣發大財」這麼簡單
先談前者,最直白的理由大概就是
「沒必要」
因為臺灣限制的進口車產地來源其實也只有一個,就是中國而已;你所謂的「一堆好車」
卡在進口產地限制因素而無法進到臺灣市場,大概也像你推文講的,雙B在中國有一些特殊
規格車輛,通常是長軸款
姑且先不談政治問題,這些特殊規格車輛其實都是針對當地市場需求推出的車型,在臺灣
有沒有市場需求存在可就是另一回事。以你舉的長軸版X1為例好了,臺灣賣的是一般版,
也就是德國那邊有的版本;中國的X1L在車長上增加了一些,大概10多公分
問題是,臺灣市場裡面看不出來有對長軸車的特殊需求存在。中國人對長軸車的需求是建
立在他們某些特殊的市場觀點上,也就是開車講求高大上的那種想像;所以在中國,車子
未必要好,可是要大,當然如果能做到又大又好,那是更好的
但在臺灣未必有這種需求的情況下,為了搞長軸版去動到一大堆法規問題跟敏感的政治問
題,說不上是有必要的事。講白一點,賣德國原廠的歐規車就可以爽賺了,何苦為了不知
道有沒有市場的東西去弄中國特規版?
很多東西的存在是因為市場需求,而會牽涉到市場長怎樣的因素很多,例如用車環境、文
化、產業發展早晚等等。舉個例子來說,中國那邊很多二三線城市,休旅車、越野車跟吉
普車賣得很好,但是他們買這些車款的需求跟臺灣人是因為家庭因素、空間需求等原因不
同,他們是因為很多二三線城市路太爛,有跟沒有一樣,你開房車很容易托底,或是根本
開不動,所以這種高底盤車才賣得很好
所以你去聽中國車評,特別是在講二手車的一些評論,他們在講怎麼看車的時候通常會講
到托底,也就是刮底盤的問題;講白一點,這基本上就是因為中國很多地方的用車環境太
差,一般房車很容易刮底盤,否則臺灣哪有這種問題
因此,就算現象類似,成因也很有可能不同。長軸版的車在臺灣到底有沒有市場,我只能
說完全是未知數
另外一個比較複雜,也牽涉到政治的問題是,要開放中國進口車進到臺灣,你不可能「只
讓你想要的車」進來,你必定也得承擔「你不想要的車」可能會進來的風險。這種法規都
是你一動就變成得要全面開放,沒道理你只開放華晨寶馬的車進口,然後block其他中國車
廠的車
在這個情況下,後續的法規、整條汽車產業鍊、消費市場中,到底會發生甚麼事情,完全
是不知道的事。搞這麼複雜的東西,結果只為了弄些不知道受不受歡迎的長軸版車進到臺
灣,何苦呢?
另外一個層面是「他們願不願意輸出」的問題
其實資料都查得到,華晨寶馬已經拿到中國政府的出口許可了,但是他們「沒有意願」輸
出。理由很簡單,因為他們目前認為工廠的規模跟產量供應內需充足,不用拚出口。講白
一點就是他們現在覺得賺中國人的錢就夠了,不用特地搞這些出口的事情
所以總結來看,我是覺得你也不用想太多,固然這條法規的存在會讓你在臺灣開不到長軸
版的X1或是一些特規車,但坦白說,全世界各個國家也沒甚麼能人開得到,就算是最屌的
American也是一樣,所以其實也沒甚麼好難過的。很多市場大的國家都有他們自己的特規
版,啊我們就小市場,開開德國原廠版比較實在
全世界唯一開得到長軸版X1的只有中國人,所以我是覺得短軸版的開一開就好啦
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Q ◢█◤◥「這件事只有三個人知道,一個是當事人,一個是我,另一個我不能說」。
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其實有些我看過的中國車評有說,中國人開車就喜歡裝模作樣,明明是小車,但弄得看起
來大點就是氣派、尊貴...相對之下,我是覺得臺灣的車市還是偏向務實一點
其他車款我是不太知道你指甚麼,如果是合資車廠的車,那大部份應該就是長軸版的;如
果你指的是中國自主品牌的車,我是建議不要想太多。中國車廠的車看起來俗又大碗是有
理由的,他們都偷在你看不到的地方,很多中國車廠的車,底盤根本沒設計也沒整合,所
有管線、組件都是裸露的,也沒包覆,就直接固定在底盤上。你只要不小心托底,車子搞
不好就漏油,甚至有火燒車的風險
這樣做很危險,品質也很堪慮,但對車廠來說就是省成本、省設計,當然可以反應在車價
上...啊就沒設計的東西,賣便宜點不為過吧
看起來挺好,但實際上很鳥,這是我看完中國一些車評之後對中國車的評價
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.197.87※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1544589449.A.51C.html
→ Atima: 中國是二線城市路寬 有些小車她有出長軸版的 12/12 12:52
→ Atima: 像三系列他有很多長軸的 標示LI就是長軸 12/12 12:52
→ Atima: 我這陣子在買配件的時候 看它們寫長袖短袖 才知道... 12/12 12:53
→ Atima: 不過它們自己人也不一定會買單啦 因為LI版一般會貴3~5W 12/12 12:54
推 ninjaxin: 推認真 12/12 12:56
→ KGSox: 經濟正在起飛的國家都會這樣 以前W126滿街跑的時候99%都是 12/12 13:08
→ KGSox: SEL 1%才是SE 12/12 13:08
→ KGSox: 不過台灣市場規模沒有大到每款車都有人開發長軸 不然應該會 12/12 13:09
→ KGSox: 跟現在中國一樣XD 12/12 13:09
→ chng8371: Cx4 12/12 13:21
推 CORSA: 理性討論蒙承小弟大推 不過會拿雙B也是因為雙B最被台灣人 12/12 13:25
→ CORSA: 所知才會先拿雙B說事 當然還是有其他車款也因這限制被擋 12/12 13:25
推 yoyo850707: 推這篇 台灣人應該是不吃A180L這種的 12/12 14:43
推 NKAC: A180L 再加價20萬 12/12 15:48
推 CORSA: 像最新第八代CAMRY 2.0也是因這條限制進不來~ 12/12 19:15
→ CORSA: 而國瑞製CAMRY 2.0是上一代的 第八代是全進口且只有2.5 12/12 19:17
推 BlueSatan: 其實你忽略了最大的問題,中國製的雙B進來賣會多少錢?? 12/13 12:54
→ BlueSatan: 如果比德制便宜50萬,你覺得會不會打亂所有車市?? 12/13 12:54
→ BlueSatan: 為何要開放中國製汽車,就是為了壓低台灣車商亂開價問題 12/13 12:55
→ BlueSatan: 政府對於商人的限制幾乎沒有,在台灣都是商人說了算 12/13 12:55
→ BlueSatan: 只能靠市場競爭來調整價格... 12/13 12:56