[問題] 為什麼機械增壓無法像渦輪增壓成為主流

純粹好奇想問問 以前還有機械增壓的車款，有時候路上還會看到有kompressor銘牌的MB 或是有一些雙增壓車款（機械增壓+渦輪增壓） 機械增壓和渦輪增壓都是透過強制進氣，讓引擎吸更多空氣，進而提升動力 只是機械增壓是靠曲軸轉動時的扭力去帶動，而渦輪增壓是靠廢氣推動 機械增壓相對於渦輪增壓有幾個優點和缺點： 1.動力輸出的順暢性和NA接近，不像渦輪有turbo lag（雖然現在的小渦輪也很線性了） 2.改裝難度比渦輪要低 3.需要損耗部分引擎動力來驅動增壓器，故高轉速時的表現不如渦輪增壓 4.引擎噪音較大會喵喵喵叫 那麼為什麼機械增壓不若渦輪增壓一樣成為主流？ 機械增壓應該也可以和渦輪增壓一樣，縮小引擎排氣量以便符合愈趨嚴格的環保法規吧 雖然現在也有純機增的新款車，或是雙增壓系統的車款 但是機增的普及度好像就是沒渦輪高 -- 標題 [閒聊] 想換正七人座的BMW 看板 EuropeanCar ───────────────────────── 推 ZeroRSX: 「99%乘客抽菸」「一定要巴伐利亞發動機」 -- 那這樣機械增壓還有什麼魅力可以讓車廠還在出純機增或是雙增壓車款 有很多廠都是用大小渦輪，小顆低轉大顆高轉，來解決動力輸出線性 而非用雙增壓，低轉機增高轉渦輪這樣 是因為機械增壓會喵喵叫嗎XD 最近很夯的圖XDDD 雖然1A2B個人也是最喜歡BMW就是 https://i.imgur.com/4EqQmti.jpg BMW的德文原文是Bayerische Motoren Werke AG 英文是Bavarian Motor Works，翻成中文就是 巴伐利亞發動機製造廠 喵喵叫比較可愛啊 jaguar就還有在出純機增的，是真的很少了啦
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推 Lincecum5566: 好奇什麼工作只能開BMW

→ ZeroRSX: 我好像懂了什麼

推 Hasegawa176: 好像懂了XDDDD

推 gk1329: 油耗03/29 08:06

→ KAOGUY0617: 所以是什麼工作呀03/29 08:10

→ Kentai6: 簽名檔的工作是？03/29 08:12

推 sjclivelo: 8+903/29 08:15

→ tyrande: 嘿到03/29 08:15

推 smartjim: 機械增壓的增壓效率和極限沒有像渦輪這麼好，所以近幾年 03/29 08:17

→ smartjim: 渦輪才流行吧，何況現在轉速也不用多高動力就能噴發了～03/29 08:17

推 kodo5566: 機械增壓看引擎發揮 渦輪空間比較大03/29 08:20

推 Dayton119: 貴啊 零件又比渦輪多03/29 08:24

推 Bboykeyes: 簽名檔就8+9阿 XD 而且大部分沒讀書的8+9連巴伐利03/29 08:32

→ Bboykeyes: 亞發動機是什麼都不知道03/29 08:32

→ DYE: 成本高03/29 08:34

→ KGSox: 主要是成本吧03/29 08:43

推 razor99: 因為機械增壓並不好維護，用特殊機械增壓油潤滑，極限狀03/29 08:46

→ razor99: 態沒渦輪猛，渦輪的維護上比較簡單，只需勤換機油03/29 08:47

推 coolscott: 現在流行用電動渦輪代替機械渦輪03/29 09:03

推 humaisme: 早個十幾年 機械增壓才潮 渦輪都下等車廠在用 此一時彼03/29 09:17

推 johnny1992: 簽名檔的梗是...?03/29 09:20

推 coronach: 考量到成本跟油耗 當然是渦輪容易普及啊03/29 09:25

→ coronach: 你想一下能量的來源就知道了 03/29 09:25

→ coronach: 用廢氣推渦輪等於回收能量利用 跟油電類似03/29 09:26

→ coronach: 只是回收的比例差很多而已03/29 09:27

推 dxok0820: 為什麼那樣講是8+9？03/29 09:42

推 georgelkk: 很吵 效果沒有渦輪好03/29 09:45

推 jasterliang: 成本'油耗'噪音'維修保養'高轉天花板03/29 09:46

推 rifinah: 可是大家最愛的馬自達新引擎是輕機械增壓耶XD03/29 10:27

推 bowbowthru: 簽名檔是指BMW靈車？03/29 10:28

→ TheCrossRoad: 聽說前幾年很紅的塑膠車機增套件 油耗很慘 動力普普03/29 11:24

推 KAOGUY0617: 原來BMW是巴伐利亞發動機 長知識XD03/29 11:27

→ TheCrossRoad: 翻到退坑文 smax155裝了機增=tmax油耗+黃牌售價03/29 11:45

→ TheCrossRoad: 8000轉前沒啥感覺 低轉的動力都被損耗吃掉了03/29 11:46

推 syterol: 過幾年更普及的微油電系統，就可以吸收煞車熱能轉成電能03/29 12:53

→ syterol: 在低轉輔助渦輪03/29 12:53

→ syterol: 只是我覺得東西越掛越多課程也會越開越多………03/29 12:54

推 madeinheaven: Engineering Explained有一集有說到渦輪增壓和機械03/29 13:28

→ madeinheaven: 增壓到底哪個更好03/29 13:28

→ madeinheaven: https://chejiahao.autohome.com.cn/info/219682403/29 13:28

→ madeinheaven: https://www.youtube.com/watch?v=UUFf4n0MUq803/29 13:29

→ Gunslinger: 成本和零件複雜度吧 03/29 14:21

→ long19870130: 油耗太差03/29 14:30

推 coronach: 馬自達新的那顆被判斷可能用在新的MX-5身上...03/29 14:34

→ coronach: 機械增壓當然還是有用啊 產品定位不同而已03/29 14:34

→ coronach: 不過油電把電拉來輔助渦輪應該會是之後趨勢無誤03/29 14:34

推 KrisNYC: 喵喵叫? ???03/29 14:35

推 g36: 貴又難維護加上極限不如渦輪，但是低轉速就有不錯的增壓效果03/29 15:01

推 g36: 所以產品定位夠性能的話才會搞雙增壓，只裝機械增壓的少了03/29 15:03