看板car
[情報] 英偉達積極往自動駕駛晶片霸主地位前進
http://bit.ly/2wXqlEd
英偉達（Nvidia）於2017年10月宣布將於2018年提供給合作夥伴一款專門針對完全自動駕
駛車所設計的晶片。為了儘早將全自動駕駛車推向市場，且佔領先機，這款內建全自動駕
駛晶片的車輛先將在德國進行試車。
英偉達新平台Drive PX Pegasus是基於先前的Drive PX 2平台而開發出來，但是其運算速
度為每秒320兆次，相當於之前的Drive PX 2平台的13倍。這完全是為了迎合Level 5級別
的自動駕駛車所需而設計。
目前，已經有超過25家合作夥伴測試英偉達針對全自動駕駛設計的晶片。未來這些合作夥
伴將把Drive PX Pegasus用於自動駕駛計程車與物流貨運車隊等方面的應用。
基本上，Drive PX Pegasus是基於英偉達的CUDA繪圖處理器所打造，且針對自動駕駛車上
路之後的實際運算需求進行了強化與升級。準確來說，Drive PX Pegasus配備了四顆人工
智慧處理器，其中兩顆處理器為英偉達最新一代的Xavier SoC晶片，另外兩顆則為2018年
下半年才會上市的下一代獨立繪圖處理器，可用於強化深度學習和電腦視覺效果。
目前在市面上，所使用的最先進的無人駕駛技術是Level 2或3級別，它可以做諸如改變車
道和自動停車的事情，但仍然需要人們隨時準備好接管控制。一旦採用英偉達Drive PX
Pegasus平台，就意味著汽車未來不再有方向盤、油門或刹車系統，以及其他人類可以控
制的系統等。
研究機構Moor Insights＆Strategy表示，英偉達一旦推出Pegasus晶片，就表示著無人駕
駛車走入最終端競爭的開始。因為包含PC時代霸主「英特爾」與智慧型手機時代霸主「高
通」也正在密集與其他合作夥伴研發自動駕駛所有的人工智慧晶片。為了延續英偉達在自
動駕駛車晶片領域的優勢，只能不斷加快腳步，讓更多合作夥伴加入其陣營，以擴大市場
影響力。
英偉達由於擁有繪圖處理器技術，已經讓其在開發人工智慧晶片領域處於領先地位，使得
其市值已經突破1100多億美元，比起2016年同期成長6倍之多。不過，英偉達指出，除了
硬體平台之外，建立全面的軟體發展環境也是必要條件。所以其已推出DriveWorks，這款
可以高效能管理感測器且獲得資料流程的軟體，其包含物件識別、分類、圖片分割到地圖
定位與路徑規劃等。
心得：
如果英偉達能夠持續融合其硬體與軟體，尋求更多合作夥伴，這對於自動駕駛車時代來臨
之時，絕對佔據有利領導地位，進而成為一個時代的霸主。
http://bit.ly/2wXqlEd
--
科技政策研究與資訊中心—科技產業資訊室(iKnow)
http://iknow.stpi.narl.org.tw/
--
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.234※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1508117746.A.779.html
推 supereva: 以後車上可以換顯卡 10/16 10:05
→ ctx1000: 順便採礦(誤 10/16 10:08
→ bcw1218: 我還以為是英業達...不是叫輝達嗎？ 10/16 10:12
推 linph: 英偉達是NV的中國譯名 10/16 10:14
推 Ekmund: 競爭早開始了吧 從Google大鳴大放TPU開始 10/16 10:26
→ Ekmund: GPU FPGA TPU就三國鼎立了一年 但始終沒有誰特別勝出 10/16 10:27
→ Ekmund: 倒是老黃的荷包超級勝出啦... 10/16 10:28
→ dslite: 炒股用 主要還是靠data server賺錢 10/16 10:37
推 supereva: 再過一陣子 自動駕駛普及以後 車子不比馬力扭力了 比晶 10/16 10:57
→ supereva: 片 比跑分 因為全自動駕駛了 馬力扭力已經不是太重要 10/16 10:57
→ wellkom: 其實自動駕駛之後動力真的不會是重點了 10/16 11:43
→ DYE: 又不是有自動駕駛後就不自己開了 10/16 12:23
→ dslite: LV5不是連煞車油門方向盤都沒有? 10/16 12:57
→ DYE: 自動駕駛的意義約略是有一個司機可開車 你也可以讓其開快點 10/16 13:13
→ comeoffline: 我看成英業達…正在納悶電子辭典做自動駕駛？sorry 10/16 14:28
→ Ekmund: 若要弄成共享 是有機會鎖掉甚至拔掉人類駕駛工具的 10/16 15:28
→ Ekmund: 但出於機器可能故障的疑慮 應該不會完全移除人駕因素 10/16 15:29