※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1484573278.A.53A.html
推 HiJimmy: 都是COCO問題~~~ 01/16 21:33
→ sonofgod: 吃油加快換車速度 哪裡不好 01/16 21:34
→ HiJimmy: 還有車不會壞,新車怎麼賣~~ 01/16 21:34
→ coppi: 光陽吃機油分兩種 一個是g4的製作公差沒抓好 換g3汽缸組就 01/16 21:34
→ coppi: 搞定了 然後五期噴射以後的kdu也非常少初期就吃機油 01/16 21:34
→ HiJimmy: 如果人人起車都像送瓦斯的高手,那兩陽+Y大該都不用玩了 01/16 21:35
→ HiJimmy: 耐超好檔頭,起個20年都還頭好壯壯 01/16 21:36
→ coppi: 另外一種是g5的為了追求馬力 使用較薄的活塞環降低運作阻力 01/16 21:37
→ coppi: 還有通過五期環保的稀薄燃燒 所以到目前g6 RC 都還沒解決 01/16 21:37
→ coppi: 類似問題 反而rck 飆虎這種水冷車可以有大馬力 但是吃機油 01/16 21:37
→ coppi: 里程也比較延後 01/16 21:37
推 yoanzhong: 活塞環的品質是一個要素 01/16 21:37
→ yoanzhong: 活塞環只要一萎縮 擋不住機油就吃了 01/16 21:37
→ yoanzhong: 基本上會死都是活塞環先 汽缸沒那麼嫩 01/16 21:38
→ yoanzhong: 只要換上市面的活塞環就可以了 在來就是降壓縮比 01/16 21:38
→ yoanzhong: 在來就是 現在的車都壓縮比做很高 然後又為了省油 01/16 21:39
→ yoanzhong: 就容易有狀況 01/16 21:39
推 coppi: 像人家都說豪邁耐操 可是馬力跟加速也是讓人很想睡覺.... 01/16 21:39
推 yoanzhong: 豪邁58.5 阿司!!!! 騎過一次真的小生怕怕 01/16 21:41
→ yoanzhong: 我覺得主因就活塞跟活塞環品質不好又高壓縮比 01/16 21:43
→ yoanzhong: 就很容易有這樣的狀況 車子很會跑沒錯 但是死也很快 01/16 21:43
推 coppi: 對啊 但是噪音 耗油量 還有隨便騎就破十萬公里的耐用性都不 01/16 21:43
→ coppi: 見了 01/16 21:43
→ yoanzhong: 要看造工 之前看過一台58.5的豪邁還是撐了5萬回家 01/16 21:44
→ yoanzhong: 壓縮比還是做到很高的那種 但是三萬開始吃機油... 01/16 21:44
→ yoanzhong: 至於噪音跟耗油量就遮遮眼戴戴耳塞好了XD 01/16 21:44
→ coppi: 所以小排氣量要耐用就是降低馬力 要馬力又要耐用就是大排氣 01/16 21:46
→ coppi: 量 要小排氣量有馬力又耐用 花錢啊 01/16 21:46
推 yoanzhong: 沒錯,降低壓縮比,增加燃燒室面積,讓車子燃燒完全以 01/16 21:47
→ yoanzhong: 外,活塞環不要用薄的,這樣騎不快車子也能活比較久。 01/16 21:47
→ yoanzhong: 沒有要馬兒跑又要馬兒不吃草的道理 01/16 21:47
噓 a2218182822: 標題 01/16 23:20
→ eleph195: 修了一樣照吃...錢也噴了 01/17 02:52
→ eleph195: 不想再花第二次 01/17 02:52
→ TheCrossRoad: 吃機油很好解決, 難解決的是 機油吃完縮缸了 01/17 07:34
推 acn88205: 我看了看壓縮比大概9~11之間 彪虎壓縮比到13也沒有比 01/17 08:55
→ acn88205: 較會吃啊 也有案例啦 可是不多 還比吃機油大王RC G6快 01/17 08:55
→ acn88205: 造車技術的問題 01/17 08:55
→ acn88205: 是說彪虎壓縮比怎麼可以那麼高 01/17 08:55
→ acn88205: 咦我看錯了彪虎壓縮比11 lol 01/17 09:37
推 focuslight38: G3末期陶缸也會吃機油,8百進6百出,換油里程為1千 01/17 11:42
→ focuslight38: 公里。 01/17 11:42
→ stevettkk: 吃了五萬公里了還是一樣照跑,沒事沒事 01/17 20:01
推 ImpactBlue: 是傳說中的0.8咪活塞環嗎 01/18 10:07