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http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/oct/13/today-taipei5.htm?Slots=TPhoto
圓環設計「太機車」 左轉要等3紅燈
〔記者吳亮儀／台北報導〕騎機車過圓環，等好久！
仁愛、景福門和民生三個圓環是台北
市僅存的大型圓環，不過，許多機車騎士反映，圓環車流量大，左轉彎到另一邊的車道時
，有時會因為塞車而
停等三個紅綠燈，在圓環上等三分多鐘，實在難受。
機車族：耗三分鐘 大車搶道
台北市近年逐漸拆除和改建各處圓環，僅存仁愛等三個大型圓環；不過，這三處圓環的車
流量都相當大，以仁愛圓環為例，上班日的上、下午尖峰時段，一小時內車流量都可達八
千三百多輛車次，公車、汽車和機車幾乎塞滿車道。機車騎士常抱怨，有時遇上塞車，左
轉彎甚至得等三個紅綠燈、耗時約三分多鐘，相當折騰人。
三處圓環的快、慢車道設計也不一樣，仁愛、景福門圓環都是快、慢車道分流，機車在外
環道，內環道專供汽車行駛，但
常有汽車駕駛「搶佔」外環的慢車道，讓原本就已很壅塞
的外環道更顯擁擠。
台北市交通管制工程處表示，圓環的紅綠燈號誌時相、等候秒數控制都經過計算，機車左
轉彎雖然會經過三個紅綠燈，但最多只會停等兩處，類似一般路口的兩段式左轉；因塞車
、尖峰時段而必須等三個紅綠燈，是相當少見的情形。
交工處也指出，仁愛、景福門圓環的快、慢車道分流設計已相當久遠，因這兩處圓環占地
大、車輛又多，必須分流才能維持行車安全；至於民生圓環因車流量不算大、占地較小，
快慢車道可合併，僅在內側車道劃設機車禁行標誌。
中華民國機車黨發起人董建一說，台北市圓環的設計一市兩制，車流量多的圓環如仁愛、
景福門快慢車道分流，車流稍少的圓環如民生、公館圓環卻又合併或必須兩段式轉彎，且
沒有顯眼或明確的指示、標示，很容易讓不熟路況或剛上路的駕駛搞混，甚至出車禍。
交工處：檢討標示 歡迎建議
交工處人員說，會加強尖峰時段的紅綠燈時相、秒數控制，並檢討路口的指示牌面和標示
，盡量讓駕駛易懂，民眾若有疑慮或安全上的建議，可
打市民熱線1999反映。
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推 Bizcuit:安全？根本科科.... 10/14 10:11
→ fmp1234:內側大車要匯入慢車道時我騎機車深感危險 10/14 10:19
推 gxjason:在台北根本交通爛到連開車都覺得煩，還是讓大眾運輸工具來 10/14 11:30
→ gxjason:幫我煩惱等紅燈，塞車，搶道，車禍的問題好了 10/14 11:31
→ ErnestKou:樓上，還有停車也是一大問題 10/14 15:24
推 ErnestKou:哪來的慢車？快慢車道分流根本就是亂源之一 10/14 15:27
推 skhan:仁愛路在快車道建一個直行用的高架橋啊(誤) 10/14 16:16
推 lsj168:北市府對於機車族一向都不友善.. 10/14 17:03
推 skiptomylou3:要說不友善，新北市比台北市更可惡 10/14 17:14
推 eddy13:說實在的，台北市這兩年改進很多了，之前更慘。 10/14 18:58
推 DavidEaston:真的，出忠孝橋之後我覺得臺北市根本是天堂 10/14 19:54
推 nicomart:台北的機車在台北新北的機車也要進台北 台北機車交通不亂 10/14 23:09
→ nicomart:也難 新北的車都跑去台北了 10/14 23:09
推 kennylan:跟以前比起來台北市是好多了 10/16 01:34