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推 jack18262 : CHC?! 12/29 19:10
推 mizuhala : CHC之前跟單車時代合作的輪組大檢測很有趣 12/29 20:21
推 loserfatotak: 好奇CHC的專業性,疲勞測試只用640N跟本不夠肥宅用好 12/29 20:44
→ loserfatotak: 嗎QQ跳塊高度1公分會不會太少Mavic不是15cm??? 12/29 20:44
→ ColdIcex : 所以你們會選擇哪個測試實驗室認證的車？ Velotech 12/29 22:29
→ ColdIcex : 、EFBE、SGS、CHC、Intertek或其它？為什麼呢？ 12/29 22:29
→ deepstriker : 那有什麼測試認證 根本沒這麼這種認證吧 12/30 11:42
→ deepstriker : CHC不公布數據只公布幾顆星 也是只能讓人去腦補 12/30 11:43
→ deepstriker : 數據跟上路情形有沒有關係 最近不就側向剛性是不是 12/30 11:45
→ deepstriker : 可以做(體重因素)選擇輪組的依據 以前說有 現在有別 12/30 11:46
→ deepstriker : 另一派說法 12/30 11:47
→ deepstriker : 認證倒是想到一個 UCI認證 12/30 11:51
→ Insomniac : 人加車110kg，60%配重在後輪，大概是647N，很合理 12/30 12:03
→ Insomniac : 另外跳15cm落差跟撞15cm高的突起是兩回事 12/30 12:04
推 loserfatotak: UCI測試 https://youtu.be/dMr9njldkm0 12/30 12:26
→ Insomniac : 這並不是疲勞測試，也不是UCI的撞擊測試，行銷罷了 12/30 12:48
→ Insomniac : 可以自行搜尋UCI Wheel approval procedure 12/30 12:48
推 loserfatotak: 要搞那些測試不如給肥宅騎才有說服力╰(〒皿〒)╯ 12/30 12:51
→ deepstriker : MAVIC居然沒有只會斷幅條的潰縮設計(逃 12/30 12:55
推 nightjustin : 好久沒看到這戰點XD 12/30 13:11
→ ColdIcex : 所以測試單位的認證並沒有被消費者接受？只有製造 12/30 16:21
→ ColdIcex : 商跟品牌商比較注意？ 12/30 16:22