Fw: [台灣] 中橫臨37便道17K橋樑搶修工程─上篇

作者: Tudo11927 (土豆 thoo tau) 看板: Road 標題: [台灣] 中橫臨37便道17K橋樑搶修工程─上篇 時間: Wed Apr 20 19:40:02 2022 撰文：公路邦公民記者 參訪日期：2022.04.19 本文同步發表於公路邦FB板 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2104997976346633/ ========================================================================== [專訪] 中橫臨37便道17K橋樑搶修工程 台8線臨37便道，做為梨山往來台中市的重要通道，經過長久以來的修整和養護，在 近年來達成了能每天先經過巡檢後，在固定時間開放車隊雙向通行。但今年二月時的 一場落石災害，砸毀了17.1k處、跨越登仙溪的橋樑，也中斷了便道的通行。經過了 工程單位兩個多月來的努力，目前橋樑恢復了基本通行功能，而本系列文章將詳細簡 紹修復工程的過程和未來計畫。特別感謝谷關工務段邀請公路邦本次參訪與解說。 https://imgur.com/YhnfXvA.jpg https://imgur.com/dnVCuOK.jpg https://imgur.com/5qxppeX.jpg ↑落石隔日巡查現場 ~~背景~~ 本路段（17.1k）最早是削山便道的規格，後來陸續施作明隧道、攔截網以及落石預警 的電子看板等防災硬體。橋面由橫跨溪谷的四支鋼樑（G1~G4）支撐。鋼拱是評估橋樑 靠明隧道口的部分落石風險較高而另外加蓋，在橋面外側另加兩支鋼樑（GA,GB），於 今年初才剛完工。 https://imgur.com/OremXfN.jpg ↑橋樑基本結構 本次的落石成因推測是連日降雨，加上氣溫驟降，岩壁熱漲冷縮之下崩解。陽明交通 大學土木系和其他相關學術單位的團隊綜合了現場測量以及地震儀數據，代入模擬軟 體回推落石路徑：兩塊巨石從橋面以上約300公尺的百樓高度落下，其中一塊(10噸) 砸中青山上線後，沿邊坡滾下砸破鋼拱，而另外一塊(33噸)則以200km/h直落橋面， 造成巨大破壞。所幸落石是在無人通行的夜間時段掉落，並未造成人員傷亡。 https://imgur.com/Nyzw60I.jpg ↑數值模擬成果，原始報告可參考下列網址： https://myweb.ntut.edu.tw/~ccchiu/geoport/T8_37_17k/index.html ~~搶通~~ 回頭檢視地震儀數據，落石大約在2/21的晚上九點掉落，隔天便道通行前的巡檢作業 才發現了橋樑嚴重受損，當下即暫停通行安排搶通。受損最嚴重的是三號鋼樑，整支 向下彎曲約30公分的同時，落石擊中的部分也明顯凹陷。為了分散三號樑的承重，以 K型鋼架將三號樑與兩側的二、四號連結並加裝感應器監測橋樑受力變形，並鋪設了 22mm鋼板充當臨時路面。透過監測儀器確認受力能分散到受損較輕的鋼樑後，隨即在 2/25便開放了小型車與乙類大客車通行，確保梨山居民的交通往來。 至於後續如何加強到大貨車通行，以及未來長期的復建計畫，就請待下回分解囉 --
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1650456169.A.D9F.html

推 derekjj : 還沒造訪過這危險的一段路，辛苦谷關工務段的各位 04/20 20:06

推 robbi1069 : 山區工務段的養護業務真的不是人幹的，辛苦了 04/20 20:51

→ rocky5603 : G3大樑撓度30公分，沒有嘗試從下拍攝受損情形？當作 04/20 21:17

→ rocky5603 : 補強參考。如果可能，每根大樑做微振分析，也可評 04/20 21:17

→ rocky5603 : 估受損情形。看不到的可能更應該注意。 04/20 21:17