Re: [新聞] 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031

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作者 UmeMao (UM)
時間 2024-12-14 03:45:55
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半夜睡不著,發廢文 缺錢是不是? 汽車關稅拉高、牌照稅拉高、燃料稅拉高 我只知道這樣路上的車會變少,交通會變好 然後年齡25歲以下買金額達到某個高價車款的, 可以再巧立名目加高稅率, 什麼年輕奢侈稅之類的, 因為那不是仗著老爸的淫威,不然就是詐騙, 課的稅拿來當詐騙受害者救濟基金。 該解決的事情不去解決, 吵什麼進口車高稅「問題」, 這是問題嗎? 央行低利率和控匯的問題更大吧! 不過這也是政府把央行當作賺錢部門害的,傻眼 產業發展署還要補助開發關鍵零組件打入供應鏈? 要不要聽聽自己在講什麼? 車廠零組件看重的是品質保證。 以車用扣件來說, 台灣一堆廠商抱著反正有訂單就好, 不願意花錢取得認證, 這好了,那個什麼署說要補助開發關鍵零組件, 這些廠商會幹嘛?跑去申請啊! 但它們連品質認證門檻都不到, 開發這東西根本浪費資源。 先補助取得品質認證,如IATF,還比較有用, 不然連拿訂單的資格都沒有, 想著要做關鍵零組件? 吼吼吼,氣到語無倫次了 : 原文標題: : 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031年將無國產車 : 原文連結: : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241213004601-260410?ctrack=pc_main_r : time_p02 : 發布時間:22:082024/12/13 : 記者署名:王玉樹 : 原文內容: : 為了讓民眾受惠,助台灣成功加入「跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)」,藍綠立委提 : 案要將汽車關稅降至0%。然而經濟部剛完成的降稅稅式評估報告,卻發出警訊,如減稅 : 案要將汽車關稅降至0%。然而經濟部剛完成的降稅稅式評估報告,卻發出警訊,如減稅 : 至0,國家稅損將高達600億元。而國產車廠市占率可能剩下2成,悲觀的話甚至2031年歸0 : ,市場全都是進口車。因此建議不調降關稅,保留彈性作為談判籌碼。 : 我國進口車關稅曾經高達60%,2002年加入WTO後降至30%,2010年再下修到17.5%,仍 : 然不低,另依照排氣量課徵25%到30%的貨物稅。國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅 : 等人都提案修正海關進口稅則,要把汽車關稅降到最低0%,趁申請加入CPTPP之際,解決 : 進口車高關稅問題。 : 經濟部為此進行「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」,內容有強烈的警訊。由 : 於關稅乃是外系車廠在台灣設立生產據點的關鍵考量,如降低將使他們轉由其他海外生產 : 基地出口來台,同時難以與進口車競爭下,本土產業規模減少凋零、估計至少2家國產商 : 將停產(倒閉),零組件供應出現缺口。 : 目前進口車與國產車比例大約是一半一半,報告依據兩種情境進行估算,在取消關稅下, : 如果國產車現行銷售不變的樂觀情境一,因汽車銷售總數成長會高過國產車,到2031年其 : 市占率還是將下滑至2成。如果是國產車逐漸被進口取代的悲觀情境二,那到2031年,國 : 產車市占將全部為0,市場都是進口車。 : 車輛公會在報告中更提出評估,國產小客車關稅降至0%後,不僅影響開發新車型,也減 : 少相關零組件採用,終將造成國產車廠關閉, 連帶零組件廠撤離,影響847億元產值、8. : 26萬從業人員生計。 : 少相關零組件採用,終將造成國產車廠關閉, 連帶零組件廠撤離,影響847億元產值、8. : 26萬從業人員生計。 : 對稅收影響方面更是巨大,稅式報告評估計算後,在關稅歸0下(貨物稅是依據車價加關稅 : 後去計算),加上車廠萎縮裁人的綜所稅減少等,直接稅收淨損最少也是523億,如果是情 : 境二更達600億元。經濟部還指這是低估,尚未納入國產車減少生產對上游產業的連帶影 : 響。 : 至於民眾想享受進口車降價,經濟部更是潑出冷水,說關稅成本變化對售價的影響力恐將 : 有限,在價格僵固性下,廠商更可能把省下成本轉入短期折扣活動或行銷費用,以提升其 : 市占率。 : 經濟部最終建議不要調降關稅,應保留調整彈性,做為我國加入CPTPP的籌碼。即使以後 : 要降,也要與業者先溝通可接受的降稅幅度及模式(例如分階段降稅)。產業發展署則會持 : 積極協助產業升級轉型、補助開發關鍵零組件打入母廠供應鏈。 : 心得/評論: : 哇!如果真的進口汽車零關稅, : 之後國產車歸零,雙B路上趴趴走? : 裕隆崩崩,汎德噴噴! : ----- : Sent from JPTT on my iPhone -- ◆ 您下面超過30cm, 無法噓文! [按任意鍵繼續] -- 邏輯完美還需要討論嗎?
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f11IJ : 你抓錯重點了 只要換KMT執政 這些人就不會吵了好嗎 12/14 03:58

Kewseq : 囤車稅啦 按買入價 12/14 04:23

Kewseq : 共1台 唯一那台1% 12/14 04:23

Kewseq : 共2台 每台2% 12/14 04:23

Kewseq : 敢這樣搞再來說要廢關稅 12/14 04:24

Kewseq : 路上車子就已經夠多了 12/14 04:24

Kewseq : 要讓整條路更塞嗎 12/14 04:24

Kewseq : 每年課徵一次 12/14 04:25

maplefff : 路上車子多是要課牌照稅, 課關稅只是買國產而已 12/14 05:13

prostar : 減稅車也不會變多。但是變安全 12/14 06:39

jinzhu : 覺得超變少交通就會好 實在太天真了 12/14 06:58

nightop : 有錢人開車多的是掛在公司租賃下的要怎麼限制 想得 12/14 06:59

nightop : 很爽 12/14 07:00

nightop : 法律卻不知道怎麼訂12/14 07:00

phoenixQ : 爽這麼久 解不掉了。爛政府啊12/14 07:34

kuominj : 花600億提升台灣汽車的競爭力是划算的12/14 08:02

gigaspoil : 台灣老車太多,進而也影響空污,應該降低關稅,讓人12/14 08:02

gigaspoil : 民可以選擇更安全與環保的車輛,並縮減車輛汰換年12/14 08:02

gigaspoil : 限。12/14 08:02

poeoe : 車子不會變少啦 一堆大眾運輸很爛的地方只能開車好12/14 08:02

poeoe : 嗎12/14 08:02

kuominj : 關稅太高,讓國產車變成水腦腫的怪胎12/14 08:05

AGODC : 邏輯爛到爆,高關稅就是老車開2-30年不換,買車選空12/14 08:13

AGODC : 污最高的便宜車,買空污最高的舊2手車繼續開,絕對12/14 08:13

AGODC : 不是不買車12/14 08:13

NDark : 一樓沒去比較一下新聞媒體這次是綠委發動12/14 09:02

atliberty : 把牌照稅漲個一倍就會有一堆不開的老車通通報廢了12/14 09:15

delightboy : 新加坡要擁車證、不能停路邊要買車位、車價台灣兩12/14 09:16

delightboy : 倍、市區道路電子收費,台灣花一百萬的車停路邊,12/14 09:16

delightboy : 在新加坡要花五、六百萬才能擁有,還是天天塞車12/14 09:16

amethystboy : 是要扒幾層皮12/14 09:31

Ogrish : 台灣車子賣世界前幾貴 車沒變少 瞎掰12/14 09:53

pengdio : 稅收短少就牌照稅補, 燃料稅隨油徵收12/14 10:11

c1951 : 給汽車車每年再弄個健保補充保費 開越貴繳越多 嘻嘻12/14 10:47

Kewseq : 賣貴車就不少了 12/14 10:50

Kewseq : 賣便宜難道車會反過來變更少? 12/14 10:50

Kewseq : 然後讓更多8+9貸款買車 12/14 10:50

irttir0327 : 車變多是政策問題,把違停罰鍰提高三倍,全面開放 12/14 11:10

irttir0327 : 檢舉違停 ,你看汽車會變少還變多。啊偏鄉吼真的很 12/14 11:10

irttir0327 : 需要汽車代步... 12/14 11:10

Destery : 那要多久車才會變少? 現在一堆車在路上跑,我看還 12/14 11:54

Destery : 要課徵進城稅 12/14 11:54

a1280547 : 台灣豪華進口車市占超過20% 比歐美高 為什麼要減稅 12/14 12:05

a1280547 : 覺得貴的客群自己檢討一下 圖利進口車商幹嘛 12/14 12:05

a1280547 : 進口稅拔掉 車商保證不會降價 都買到20%了降個屁 12/14 12:05

permanent27 : 想想雞蛋,誰降價了 12/14 12:31

bluesound : 可以取消關稅改徵貨物稅 這樣一樣收得到稅 12/14 12:51

GoGoRoll : 好像有道理,加徵進城稅,然後燃料稅30倍 12/14 13:01

ddog75 : 邏輯錯誤 12/14 13:02

GoGoRoll : 大家一起盡量走路 12/14 13:02

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