Re: [新聞] 京成電鐵回送電車出軌

原文恕刪， 這事件讓我想到日本國際線載客量前五大的機場中， 中部國際空港與福岡空港僅有一條軌道運輸， 福岡空港離市區較近， 如地鐵線出問題旅客比較好因應， 但中部國際空港離市區遠， 一旦名鐵線出問題將會造成旅客極大的不便， 尤其名鐵常滑線有不少平交道， 名鐵名古屋站擁有多條營運系統經過卻只有3面2線， 使其成為月台使用最繁忙的車站， 一旦出問題容易產生連鎖反應， 政府其實一直很想開闢第二條機場鐵道運輸， https://trafficnews.jp/post/83871 目前最廣為各方屬意的方案是西名古屋線延伸案， 又分為全面海底隧道方案及新舞子至中部機場共線方案， 前者造價高昂， 後者未完全獨立於名鐵而仍有風險， 不過不管什麼方案目前都還是紙上談兵階段， 只希望京成電鐵這次事件不要發生在名鐵身上。 -- 武豐線如果要變成機場運輸估計要雙線化， 雖然貴為地方交通線運量第二高的路線， 但是小氣東海不想花錢。 我看名鐵有一個名古屋站打掉重練的計畫， 看起來月台範圍會擴增許多， 不知道真得會施作還是只是紙上談兵。
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.80.103 (臺灣)
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推 tiesto06202: 常滑線一天到晚也在運轉間合，之前不是還有說想用武11/18 22:33

→ tiesto06202: 瘋線延伸去接，但東海完全沒興趣11/18 22:33

→ tiesto06202: 同理新千歲只有JR也是11/18 22:33

→ tiesto06202: 名鐵市區內的大本營應該是金山，不是名古屋，名古屋11/18 22:35

→ tiesto06202: 的線路擁擠也是名鐵一大無解問題11/18 22:35

推 TWN48: 名鉄名古屋有新站計畫啊（四百公尺大屏風）11/18 22:44

推 willy1215: 名鉄名古屋要擴建成4股了11/18 23:30

→ omkizo: 錢太多?11/18 23:41

推 wcc960: 大屏風2年前就因疫情喊停了(真好家在,不然絕對是景觀浩劫)11/18 23:42

→ wcc960: 現社長傾向先做站體更新(維持2面4線化計畫) 11/18 23:43

→ wcc960: 建築物怎麼蓋到2024年再決定 11/18 23:44

→ omkizo: 這種就跟山陰也蓋新幹線一樣吧 就寫爽的 蓋得成才有鬼 11/18 23:49

→ wcc960: 也不見得 沒疫情的話應該真的會蓋11/18 23:59

→ omkizo: 關西名義上是兩條路線 還不是只有一對鐵軌 11/19 01:46

→ omkizo: 東海不想出錢 可以叫萬年備胎(?)JRTT出啊 11/19 02:02

推 a206471: 純就運量來說中部機場就比不過關西了 11/19 07:21

→ a206471: 名鐵機場站原本規劃2面4線但營運至今只有2面3 11/19 07:23

→ a206471: 這種狀況小氣東海不會想進來吧 11/19 07:25

推 wcc960: 應該說這種出在市區的狀況 不然NRT若出事在機場二航廈前 11/19 14:18

→ wcc960: 也是全掛 11/19 14:19

→ wcc960: 啊不對還有東成田 可以睽違30年重返榮耀了XD 11/19 14:21

推 JRhokkaido: 地方好奇地方交通線運量最高是哪條？ 11/19 15:03

→ JRhokkaido: *多打兩個字 11/19 15:03

推 TWN48: https://toyokeizai.net/articles/-/291323 11/19 16:19

→ TWN48: 幹線扱いされず残念!｢元気な地方交通線｣10選 11/19 16:19

推 tiesto06202: 廣島可部吧，通勤時段的混雜度堪比東京地鐵跟山手線 11/19 18:41

→ tiesto06202: 、御堂筋線 11/19 18:41

→ tiesto06202: 2021拿下132% 11/19 18:42

→ omkizo: 如果可以分段的話其實是八高線 11/19 21:15

推 JRhokkaido: 可部線混雜率那麼高是因為227編組太短吧 11/20 22:19