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推 miki50407 : 連起來變共同圈不是很好嗎 不克服系統就是中央爛得 05/27 12:44
→ miki50407 : 協調吧 05/27 12:44
推 tkboom : 站體分開只要不遠 轉乘也方便啊 05/27 12:46
噓 bolin : 這黨錯誤的政策比貪污更可怕 呵呵 05/27 12:47
推 Frolicsam : 或是站體不分開，像美麗島那樣分不同樓層轉乘是可 05/27 12:49
→ Frolicsam : 行的嗎？ 05/27 12:49
推 dammbob : 台南捷運規劃是採沖繩那種高架單軌,確實沒辦法共用 05/27 12:53
→ dammbob : 不過個人傾向可以轉乘銜接比較方便 05/27 12:54
推 histing : 自己的油水自己撈 05/27 12:55
推 fly5566 : 可惜了 不能共用的話希望至少能方便轉乘 05/27 13:00
推 start0917 : 搞不好只是覺得量能不足負擔 05/27 13:05
→ poz93 : 就沒有考慮30～50年 不然中央 兩位市長都是同黨的 05/27 13:06
推 ceca : 有辦法同站轉乘+票可以一段式，其實還好 05/27 13:07
→ ceca : 當然串聯最好，不用換車 05/27 13:07
→ poz93 : 走共用 未來10～20年在連在一起也有共用性 05/27 13:07
→ poz93 : 等20～30年後要串接 在花一筆大預算做轉接 又能在 05/27 13:09
→ poz93 : 花一次大預算 05/27 13:09
推 azik : 系統不同為啥不能改，不是還沒蓋嗎 05/27 13:11
推 wingthink : 連不連都能酸，包牌真爽 05/27 13:15
推 chter : 能轉承就還好 05/27 13:21
推 tp610108 : 因為台南捷運整體的系統採用的是單軌，高捷 05/27 13:24
→ tp610108 : 紅線是傳統的鋼輪鋼軌高運量規格，台南考慮 05/27 13:24
→ tp610108 : 到系統內各路線間會有共用系統與維修量能， 05/27 13:24
→ tp610108 : 所以沒打算再換掉 05/27 13:24
→ tp610108 : 未來高雄市可能會以奇美延伸線的名義將路線 05/27 13:24
→ tp610108 : 拉到嘉南藥理大學與台南對接，看未來捷運局 05/27 13:24
→ tp610108 : 的規劃如何 05/27 13:24
推 williamroot : 可惜了 05/27 13:25
→ sea0420 : 台鐵就有保安站了，還要花一堆錢延伸 05/27 13:27
推 MKIU : WTF 05/27 13:29
推 kissung : 台南、高雄～一邊一國 05/27 13:37
→ bbbing : 以後整合就有大筆的了 05/27 13:39
推 aa041104 : 有高雄火車站沒有高鐵的即視感 05/27 13:51
推 wilson4969 : 那花大錢延到湖內幹嘛 感謝各位繳稅抖內 05/27 13:57
→ martian117 : 可惜了 05/27 14:08
推 alberthcc : 轉乘方便，連不連都可以討論，留言看出市民素質 05/27 14:12
推 mynewid : 規劃就不同 05/27 14:12
→ K01PTT : 從高雄火車站坐捷運到台南要多久呀，還好車內有冷氣 05/27 14:15
推 leiouter : 什麼？台南還沒有捷運？？？ 05/27 14:16
推 CCY2000 : 高雄捷運到岡山轉火車到台南接他們的捷運就夠了 中 05/27 14:17
→ CCY2000 : 間那段沒必要蓋捷運 05/27 14:17
推 aa041104 : 沒有要連真的沒必要再延伸了，何必弄個盲腸呢？ 05/27 14:18
推 tingstart : 連未來都看不到了 05/27 14:20
→ K01PTT : 未來有沒有機會從東港坐捷運到台南呀 05/27 14:22
推 cityman9999 : 有轉乘就好了 05/27 14:28
推 assidiot : 發大財的大動工，誰管有沒有必要呵呵 05/27 14:29
推 skyg : 南高屏不如多弄幾條快速道路，台南高雄捷運連在一起 05/27 14:36
→ skyg : 跟台鐵有啥不同 05/27 14:36
→ pandergast : 沒得撈所以只能不同系統啦 笑死 05/27 14:37
→ tkucuh : 台鐵就可以了，捷運有夠遠。 05/27 14:43
推 mepass : 當台鐵塑膠嗎 05/27 14:47
→ enjoyyou : 捷運會勝在班距 但整體速度跟台鐵比可能有差 05/27 14:48
推 mepass : 高捷從高雄車站到岡山 台鐵就可以到台南了 05/27 14:50
→ mepass : 搞捷運相連完全沒有意義 05/27 14:50
→ K01PTT : 誰說沒意義的，花大錢就有意義 05/27 14:59
噓 stye08114 : 一堆人說到岡山再轉台鐵就好，那一樣道理高鐵也不 05/27 14:59
→ stye08114 : 用進高雄車站啊，到左營高鐵在轉捷運就好，更何況 05/27 14:59
→ stye08114 : 這距離更短，更沒必要，怎麼當初一堆人靠北沒進高 05/27 14:59
→ stye08114 : 雄車站 05/27 14:59
推 xptx : 明智的選擇 中距離靠台鐵就好了 05/27 15:00
→ Auslayer : 高捷北延大湖不如南捷南延 路竹大湖基本上往台南跑 05/27 15:10
推 Slzreo1726 : 高捷都已經要蓋到湖內了 南捷還在畫畫 南捷先專心 05/27 15:32
→ Slzreo1726 : 搞市區其他線吧 大湖到台南由高捷延伸大概都比較快 05/27 15:32
→ rony98 : 捷運站距小又多 每站都停的話搭台鐵搞不好比較快 05/27 15:45
→ rony98 : 站又多 05/27 15:45
推 siekensou000: 不過台鐵區間好像都要半小時一班呢！ 05/27 15:59
推 ddtlau : 一個台灣要幾套不同的系統 05/27 16:04
推 eulbos : 至少要可以轉乘ＱＱ 05/27 16:06
推 ceca : 現在馬路號誌和線，都已經各自獨立了，真屌 05/27 16:12
→ hantulee : 台鐵區間不平均，有些時段一小時至少三班，有些時段 05/27 16:26
→ hantulee : 快40min一班 05/27 16:26
→ hostage911 : 不用期待偉哲，都快兩任，還在規劃。 05/27 16:32
推 pita30 : 台北新北怎沒這問題？ 05/27 16:44
推 aa041104 : 這個也可以因地制宜 05/27 16:49
→ bbbing : 因為高雄好，雙北爛 05/27 16:58
→ caf00765 : 研議再研議 規劃再規劃.... 05/27 17:23
推 rulDD : 不串接 但有機會共構 變成轉乘 05/27 17:25
推 n3688 : 北部沒這問題?我看MRT版說北北基也是各自為政? 05/27 17:32
推 karen71014 : 有影響的的大概就茄萣 湖內往台南的居民 05/27 17:34
→ oiseau : 系統不同改用轉乘應該可行吧 05/27 17:44
推 tingstart : 別急，土地買好了就串得起來 05/27 17:44
推 playr52001 : 最後大概就是高雄到岡山，然後台南從仁德進市區， 05/27 18:02
→ playr52001 : 中間地區市民找立委抗議政府不關心中間居民 05/27 18:02
噓 whoww : 北北桃在玩生活圈超強的磁吸效應，南部真悲哀 05/27 18:25
→ madduxH : 轉乘還好吧，輕軌跟捷運也不同 05/27 18:57
→ madduxH : 所以感覺是還好 05/27 18:57
推 sakula678 : 了解完這新聞 ，想到屏東要跟高雄接就覺得好笑 05/27 19:56
推 Lunachen : 如果站體能共構,轉乘也還好 05/27 19:57
推 benfour : 這北部都能連在一起 怎麼都南部就不行 05/27 20:20
推 judogirl : 只要轉乘方便就很夠了 05/27 20:20
推 benfour : 能直達為何還要轉乘 05/27 20:23
→ steven716 : 暖 05/27 21:06
→ iamacomic : 緩衝可以增加火車區間班次接駁，如果沒運量還能取消 05/27 21:23
→ vivi2409 : 不可質疑黨要深耕南部地區的決心～ 05/27 21:42
→ premh104 : 中間用類捷運接駁起來 05/27 22:07
推 vKHip : 類火車 05/27 22:23
→ moto5210256 : 同一套系統 公司同一家? 一條龍? 不噴死才怪 05/27 22:34
噓 liujackkl : 有病捷運當台鐵蓋 05/28 01:27
推 amacus : 顧客不滿意 05/28 04:27
推 sanrika : 為什麼要罵啊？大家很愛去的日本也是都有橫跨千葉、 05/28 06:03
→ sanrika : 埼玉 05/28 06:03
→ Sunofgod : 連起來才是智障好嗎 搞得像鐵路一樣 沒比較快根本 05/28 06:41
→ Sunofgod : 降低搭乘意願 05/28 06:42
→ Sunofgod : 如果開車騎車的時間差不多 那幹嘛要選大眾捷運 05/28 06:42
→ Sunofgod : 一般人的心態就是這樣 台灣軌道建設遠輸日本幾百年 05/28 06:42
推 alamabarry : 連起來才蠢。把捷運當火車用 05/28 09:21
→ alamabarry : 全台鐵路捷運高鐵全部並行環台好了 05/28 09:22
→ realbout : 連起來不就是台鐵..... 05/28 09:28
→ pita30 : 連起來才蠢的邏輯是啥？所以搭到高雄最北再想辦法 05/28 09:29
→ pita30 : 去台南最南後繼續搭看起來很聰明？ 05/28 09:29
推 moonrain : 連起來並不是要你從最北搭到最南 而是中間各站會有 05/28 09:36
→ moonrain : 乘客上上下下 05/28 09:36
→ moonrain : 台鐵的發車頻率和車站密度也無法和捷運比 05/28 09:38
→ bbbing : 所以高雄才是真首都啊 05/28 09:43
→ JOKO58802218: 白話：省事懶得弄 05/28 09:50
噓 kobe7785075 : 南部綠蛆一起串連 05/28 10:06
推 jimsuda : 自己設規格條件才容易發財啊 05/28 11:08
推 calase : 其實日本搭個電車也是一直在換來換去… 05/28 11:37
推 aa041104 : 沒有要連 最遠路竹就差不多了，沒有必要再過去了， 05/28 12:46
→ aa041104 : 要連不連的 中間截一小段而已用意是？ 05/28 12:46
→ aa041104 : 要 就中間一大截不要蓋，不要蓋的很近又不連 05/28 12:47