※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1509797774.A.4EB.html
推 a10141013: 幸福城市 不要說沒人示警過 大灑幣 36.230.99.31 11/04 20:17
→ a10141013: 大賠錢 大負債 36.230.99.31 11/04 20:17
推 a10141013: 第一天收3萬5 維護成本要1億 準備賠死 36.230.99.31 11/04 20:20
噓 neon7134: 那些窮縣市交通違規一堆 通通抓一抓錢 39.8.36.1 11/04 20:26
→ neon7134: 就有了啊 39.8.36.1 11/04 20:26
推 mark130121: 一樓風向帶的真爛。一天收3萬5，1E的223.139.150.185 11/04 20:35
→ mark130121: 成本是一年喔…223.139.150.185 11/04 20:35
推 jeter17: 一樓崩潰了 39.8.106.76 11/04 20:36
→ jeter17: 現在就崩潰以後崩潰的日子還那麼多怎麼 39.8.106.76 11/04 20:37
→ jeter17: 辦 39.8.106.76 11/04 20:37
推 mark130121: 故意把時間不一樣的2個數字擺一起?這223.139.150.185 11/04 20:38
→ mark130121: 一看就太明顯啦！高黑都這種程度…呵223.139.150.185 11/04 20:38
→ mark130121: ！223.139.150.185 11/04 20:38
推 chiefoflaw: 捷運減少的空污和車禍死傷無價 223.139.45.187 11/04 20:39
推 byenewth: 環狀輕軌好像還有2線未開通 整天關心$運 220.142.227.62 11/04 20:40
推 lpllpllpl: 不可否認 捷運在安全系數來講是最好的 110.50.173.189 11/04 20:40
→ lpllpllpl: 除非有人故意跳月台啦XD 110.50.173.189 11/04 20:40
→ byenewth: 量人家也才剛收費沒多久 另外2線應該還 220.142.227.62 11/04 20:41
噓 aasdqwe: 一條才200E 那你自己出 1.173.156.172 11/04 20:42
→ byenewth: 滿多通勤族和商區可以用運量應該會更多 220.142.227.62 11/04 20:42
→ jeter17: 我發現很多人喜歡把一條不到200e造價的 39.8.106.76 11/04 20:45
→ jeter17: 輕軌當成2000e的捷運.這可能跟台灣人愛 39.8.106.76 11/04 20:45
→ jeter17: 講cp值有關.但花一百元到夜市想吃米其林 39.8.106.76 11/04 20:45
→ jeter17: 餐廳這cp值會不會太巨大了？ 39.8.106.76 11/04 20:45
→ jeter17: 今天以高雄輕軌來看根本就沒什麼土地跟 39.8.106.76 11/04 20:47
→ jeter17: 徵收成本.人事跟電費也超省.除了運量以 39.8.106.76 11/04 20:47
→ jeter17: 外帶動的經濟效益會cover不了造價跟維護 39.8.106.76 11/04 20:47
→ jeter17: 成本？ 39.8.106.76 11/04 20:47
→ jeter17: 光是看費用不看其它層面就好比父母花那 39.8.106.76 11/04 20:50
→ jeter17: 麼多錢給你讀書是不是也都說是浪費錢？ 39.8.106.76 11/04 20:50
→ jeter17: 的確是有這種心態的父母啦但小孩未來就 39.8.106.76 11/04 20:53
→ jeter17: 多半就... 39.8.106.76 11/04 20:53
→ ialc0625: 把首都遷來高雄我就不信台北會贏高雄 114.27.178.2 11/04 20:56
→ ialc0625: 有必要講很多嗎? 114.27.178.2 11/04 20:57
→ eemail: 台北跟其他城市比根本是丟臉 全國資源都給 36.238.229.74 11/04 20:58
→ eemail: 你還在跟國內比? = = 36.238.229.74 11/04 20:58
噓 kuso2005: 才200億 122.121.45.240 11/04 21:01
→ ialc0625: 今天我只希望把就業機會跟首都都遷走 114.27.178.2 11/04 21:12
→ ialc0625: 讓台北自己證明給大家看看到底哪裡厲害 114.27.178.2 11/04 21:12
→ ialc0625: 要證明自己厲害就是要這樣才準啊 114.27.178.2 11/04 21:12
→ ialc0625: 簡單來講 就是用非首都的資源證明給大家 114.27.178.2 11/04 21:14
→ ialc0625: 看厲害在哪 114.27.178.2 11/04 21:14
推 alprazolam: 不到200吧，記得150,160左右 101.9.194.213 11/04 21:15
噓 ewings: 說真的，看現在輕軌那種鳥 車速，BRT還好223.138.178.206 11/04 21:58
→ ewings: 一點。台中BRT還沒被黑龍搞死前，從東海大223.138.178.206 11/04 21:58
→ ewings: 學搭BRT到火車站，還比騎機車快。223.138.178.206 11/04 21:58
→ ialc0625: BRT...你有搭過嗎? 114.27.178.2 11/04 22:01
→ ialc0625: 輕軌是要多快啊?..那是拿來觀看風景的 114.27.178.2 11/04 22:01
→ ialc0625: 要快去搭捷運或騎車 114.27.178.2 11/04 22:02
→ ialc0625: 某e請先搞懂輕軌用途好不好 114.27.178.2 11/04 22:02
噓 ewings: 輕軌被並到大眾捷運法裡面，算捷運喔。在223.138.178.206 11/04 22:05
→ ewings: 尖峰時間平均車速能搞到比腳踏車還慢，這223.138.178.206 11/04 22:05
→ ewings: 樣的捷運也算世界奇觀。223.138.178.206 11/04 22:05
→ hantulee: 塞車時,行人比任何車還快,你信嗎？ 61.227.113.118 11/04 22:12
→ ewings: 有專用道設計，前面沒有半台三寶的情況下223.138.178.206 11/04 22:15
→ ewings: ，還能讓捷運搞到比塞車還慢，這種腦殘的223.138.178.206 11/04 22:15
→ ewings: 號誌設定，也算是世界奇觀的一部分223.138.178.206 11/04 22:15
→ ewings: 更奇妙的是，目前輕軌不但沒解決原有的交223.138.178.206 11/04 22:18
→ ewings: 通問題，反而拖累了橫向交通，製造了更多223.138.178.206 11/04 22:18
→ ewings: 交通問題223.138.178.206 11/04 22:18
→ ialc0625: 輕軌跟捷運就是有不同 不然幹嘛叫輕軌? 114.27.178.2 11/04 22:19
→ ialc0625: 光是速度用途都不同 你先去搞懂啦 114.27.178.2 11/04 22:19
→ ialc0625: BRT光速度就比輕軌快多了 會是相同東西? 114.27.178.2 11/04 22:20
→ Mytsb2421: 我嚴重懷疑樓上的有上過小學啊！一天 36.231.61.253 11/04 22:24
→ Mytsb2421: 三萬五，一年全部收費不過一千兩千八 36.231.61.253 11/04 22:24
→ Mytsb2421: 百萬，怎麼跟維護成本一億比？ 36.231.61.253 11/04 22:24
噓 ewings: 依大眾捷運法第三條第二項的規定，輕軌算223.138.178.206 11/04 22:24
→ ewings: 是捷運。我也覺得這條法是腦殘，但是當時223.138.178.206 11/04 22:24
→ ewings: 為了方便向中央討錢，南部立委就提案修了223.138.178.206 11/04 22:24
→ ewings: 法。223.138.178.206 11/04 22:24
推 ialc0625: 機車是電動腳踏車的一種 請問等於腳踏車 114.27.178.2 11/04 22:25
→ ialc0625: 嗎?你是哪裡不清楚啊? 114.27.178.2 11/04 22:25
→ ialc0625: 一個速度快 用途也不一樣 114.27.178.2 11/04 22:25
→ ialc0625: 請別在文字打轉好嗎 快點跳脫吧 114.27.178.2 11/04 22:26
推 creulfact: 其實我覺得菊想蓋啥 最大的問題是他似 223.139.50.249 11/04 22:26
→ Mytsb2421: 請拿計算機算算看，$35000*365=多少？ 36.231.61.253 11/04 22:26
→ creulfact: 乎是用剪綵的心態再蓋 蓋完了就放生才 223.139.50.249 11/04 22:27
→ ialc0625: 某M 我是在跟你講速度跟用途 你跟我提 114.27.178.2 11/04 22:27
→ ialc0625: 數字? 114.27.178.2 11/04 22:27
→ Mytsb2421: 一年要賠七八千萬啊！ 36.231.61.253 11/04 22:27
→ creulfact: 被討厭 四處宣傳 我們又有了啥 但實用 223.139.50.249 11/04 22:27
→ ialc0625: 兩個都是同種類 但是就是速度不同 用途 114.27.178.2 11/04 22:27
→ creulfact: 度 或者是配套措施 他都不管..... 223.139.50.249 11/04 22:28
→ ialc0625: 不同啊 114.27.178.2 11/04 22:28
→ creulfact: 像是輕軌的號誌問題 版上提了很多次 看 223.139.50.249 11/04 22:28
→ Mytsb2421: 對不起，我是只Mark***** 36.231.61.253 11/04 22:29
→ creulfact: 起來沒有改善 然後15分鐘一班 其實需要 223.139.50.249 11/04 22:29
噓 ewings: 機車不是電動腳踏車喔，在公里法裡面機車223.138.178.206 11/04 22:29
→ ewings: 是算在汽車裡，電動腳踏車是另外有專項描223.138.178.206 11/04 22:29
→ ewings: 述。223.138.178.206 11/04 22:29
→ ewings: 你覺得輕軌算捷運不合理，你可以打電話去223.138.178.206 11/04 22:29
→ ewings: 提案的南部立委服務處罵他是腦殘，但是現223.138.178.206 11/04 22:29
→ ewings: 在的法律就是這樣規定。讓台灣多出了一個223.138.178.206 11/04 22:29
→ ewings: 國際笑話的慢速"捷運"223.138.178.206 11/04 22:29
→ creulfact: APP知道動態-->沒有 15分鐘能否再密集 223.139.50.249 11/04 22:30
→ creulfact: 不清楚 一切都是蓋好了之後 就沒下文了 223.139.50.249 11/04 22:30
推 ialc0625: 機車是汽車?..... 114.27.178.2 11/04 22:31
→ ialc0625: 好吧 你繼續在文字打轉吧 114.27.178.2 11/04 22:31
→ ialc0625: 如果你還是要在文字打轉 我也懶得跟你提 114.27.178.2 11/04 22:31
→ ialc0625: 只能說祝福你 114.27.178.2 11/04 22:32
→ ialc0625: 對拉 原來機車可以跟汽車一樣是四方形的 114.27.178.2 11/04 22:33
→ ialc0625: ?可以載四個人 這樣我懂了 114.27.178.2 11/04 22:34
噓 ewings: 公路法第五條規定的"汽車"，是把機車包含223.138.178.206 11/04 22:37
→ ewings: 進去的，所以道路交通安全處罰條例第七條223.138.178.206 11/04 22:38
→ ewings: 才會有"汽車駕駛人不依規定戴安全"帽的罰223.138.178.206 11/04 22:38
→ ewings: 則。223.138.178.206 11/04 22:38
→ ewings: 雖然高雄這邊的道路交通安全守法觀念不怎223.138.178.206 11/04 22:38
→ ewings: 麼好，但是公然在板上宣稱不把法律當一回223.138.178.206 11/04 22:38
→ ewings: 事，這也太誇張了223.138.178.206 11/04 22:38
推 ialc0625: 是啊 所以機車的用途等於汽車? 114.27.178.2 11/04 22:38
→ ialc0625: 誰在跟你講文字 我是講用途 你是在狀況 114.27.178.2 11/04 22:38
→ ialc0625: 外很久嗎? 114.27.178.2 11/04 22:38
→ ialc0625: 很會講那些規定很厲害嗎? 114.27.178.2 11/04 22:38
→ ewings: 法律就這樣規定，機車算在汽車裡。你覺得223.138.178.206 11/04 22:39
→ ewings: 不對就去找立委修法啊！你覺得輕軌不算捷223.138.178.206 11/04 22:39
→ ewings: 運，那也去罵修法的立委啊223.138.178.206 11/04 22:39
→ ialc0625: 輕軌當初拿來的用途跟捷運不太相同 114.27.178.2 11/04 22:39
→ ialc0625: 就算是同類 不同用途就是不同 114.27.178.2 11/04 22:40
→ ialc0625: 你在那邊講輕軌慢 本來就是要慢啊 114.27.178.2 11/04 22:40
→ ialc0625: 不然就蓋捷運就好了 幹嘛蓋輕軌? 114.27.178.2 11/04 22:40
→ ewings: 我也覺得輕軌被花媽當成捷運宣傳很腦殘，223.138.178.206 11/04 22:40
→ ewings: 但是法律就是這樣規定的，蠢立委讓台灣多223.138.178.206 11/04 22:40
→ ialc0625: 貓跟老虎都是貓科的 所以老虎愛吃魚? 114.27.178.2 11/04 22:40
→ ewings: 了一條國際笑話的"捷運"223.138.178.206 11/04 22:40
→ ialc0625: 我真的不想跟你討論了 有夠煩 114.27.178.2 11/04 22:41
→ ialc0625: 聽不懂就是聽不懂 114.27.178.2 11/04 22:41
推 simony: jeter真好笑,正式收費運量慘兮兮被打臉後 111.254.247.53 11/04 22:42
→ simony: 開始跳針產生的"經濟效益"遠大於運量XD 111.254.247.53 11/04 22:42
推 MVPGGYY: 輕軌就歐美中都有，為什麼會是笑話？笑話180.217.192.156 11/04 22:43
→ MVPGGYY: 的是市府的其他配合措施，例如交通取締180.217.192.156 11/04 22:43
→ ewings: 你覺得法律是錯的，那是你的事，沒人有興223.138.178.206 11/04 22:43
→ ewings: 趣陪你幻想。現在的法律規定輕軌就是捷運223.138.178.206 11/04 22:43
→ ewings: ，不爽找立委去修法啊，順便把社維法91條223.138.178.206 11/04 22:43
→ ewings: 廢掉223.138.178.206 11/04 22:43
推 ialc0625: 會講輕軌是笑話的人本身就是個笑話 114.27.178.2 11/04 22:44
→ ialc0625: 真正問題不是在於輕軌本身 114.27.178.2 11/04 22:44
→ ialc0625: 看不出問題在哪的人也是個笑話 114.27.178.2 11/04 22:44
→ ewings: 笑話是高雄把輕軌當成捷運，在別的國家，223.138.178.206 11/04 22:45
→ ewings: 這種B級路權的輕軌多半是歸到鐵路法或是專223.138.178.206 11/04 22:45
→ ewings: 法，不是像台灣放到大捷法裡。223.138.178.206 11/04 22:45
→ ialc0625: 你去看MV大回你什麼 114.27.178.2 11/04 22:46
→ ialc0625: 你還在那邊什麼法... 114.27.178.2 11/04 22:46
→ ewings: 如果高雄輕軌車速快一些，還能凹說是LRRT223.138.178.206 11/04 22:47
→ ewings: ，那歸類到捷運還沒啥事。但是現在高雄輕223.138.178.206 11/04 22:47
→ ewings: 軌這種車速和班次的"捷運"，就真的是大笑223.138.178.206 11/04 22:47
→ ewings: 話了223.138.178.206 11/04 22:47
推 ialc0625: 以實際用途來講就不是捷運 114.27.178.2 11/04 22:48
→ ialc0625: 你要拿文字來定義用途我也沒辦法 114.27.178.2 11/04 22:49
→ ialc0625: 就像貓跟老虎明明不同 只是貓科而已就要 114.27.178.2 11/04 22:49
→ ialc0625: 說兩個都愛吃魚一樣 你就繼續下去吧 114.27.178.2 11/04 22:49
→ ialc0625: 重機也比汽車快 大家怎都不去買重機? 114.27.178.2 11/04 22:50
推 MVPGGYY: 你們在爭執的是文字跟實際上的差異吧....180.217.192.156 11/04 22:50
→ MVPGGYY: .180.217.192.156 11/04 22:50
→ watameki: 就大捷法跟交通理論的定義背道而馳 61.223.224.43 11/04 22:50
→ ewings: 高雄市府和提案修大捷法的立委，就像雙口223.138.178.206 11/04 22:50
→ ewings: 相聲一樣，讓輕軌"捷運"成了國際交通業界223.138.178.206 11/04 22:50
→ ewings: 裡的笑話223.138.178.206 11/04 22:50
推 lpllpllpl: 沒優先路權 什麼輕軌跟brt都快不起來 110.50.173.189 11/04 22:51
→ lpllpllpl: 現在嚴格來講輕軌沒有比公車慢 110.50.173.189 11/04 22:51
→ ialc0625: MV大 麻煩你跟他說明吧 114.27.178.2 11/04 22:51
→ MVPGGYY: 基本上輕軌現在的優先號誌也很鳥，要不然180.217.192.156 11/04 22:51
→ lpllpllpl: 在市區 只要均速能達到30km 就算平標準 110.50.173.189 11/04 22:51
→ lpllpllpl: 值了 110.50.173.189 11/04 22:51
→ MVPGGYY: 理論上的平均時速我記得是沒差捷運太多180.217.192.156 11/04 22:51
→ ialc0625: lp大 也麻煩你了 因為他覺得輕軌是笑話 114.27.178.2 11/04 22:51
→ ewings: 要講輕軌不是捷運前，你最好先去市政府丟223.138.178.206 11/04 22:52
→ ewings: 雞蛋，叫他們把依大捷法給輕軌的補助退回223.138.178.206 11/04 22:52
→ ewings: 去。223.138.178.206 11/04 22:52
→ MVPGGYY: 重軌捷運的平均時速也沒一般人想的快，大180.217.192.156 11/04 22:52
→ MVPGGYY: 概在28～30幾出頭180.217.192.156 11/04 22:52
→ ialc0625: e大 現在開始你就慢慢把你的想法告訴MV 114.27.178.2 11/04 22:53
→ ialc0625: 大吧 114.27.178.2 11/04 22:53
→ lpllpllpl: 之前輕軌慢 主因還是乘客上下車的部份 110.50.173.189 11/04 22:53
→ lpllpllpl: 嚴重拖延 這還只是一萬人的運量而已 110.50.173.189 11/04 22:53
→ MVPGGYY: 能覺得快就是因為在高架或地下的獨立路權180.217.192.156 11/04 22:53
→ ialc0625: 還有也可以告訴lp大 114.27.178.2 11/04 22:53
→ ewings: 依照高雄的爛設計，輕軌的平均速度哪可能223.138.178.206 11/04 22:54
→ ewings: 到30km啊?就連CAF在西班牙的營運速度也沒223.138.178.206 11/04 22:54
→ ewings: 那麼高223.138.178.206 11/04 22:54
→ MVPGGYY: 我說30幾是重軌捷運180.217.192.156 11/04 22:55
→ lpllpllpl: 就連火車這種等級 在平面道路裡 也意外 110.50.173.189 11/04 22:56
→ lpllpllpl: 頻傳 號稱優先號誌 還是會有一堆人跑去 110.50.173.189 11/04 22:56
→ lpllpllpl: 讓火車撞 110.50.173.189 11/04 22:56
→ MVPGGYY: 然後輕軌的理論上是20幾，只從時速看其實180.217.192.156 11/04 22:57
→ MVPGGYY: 跟捷運沒差到太多，影響的是站點密度跟路180.217.192.156 11/04 22:57
→ MVPGGYY: 權，現在輕軌就是站點多要開開停停，優先180.217.192.156 11/04 22:57
→ MVPGGYY: 號誌也沒搞好要停下來180.217.192.156 11/04 22:57
→ ewings: 當初高雄輕軌在規劃時，一樣發揮了高雄市223.138.178.206 11/04 22:57
→ ewings: 府唬爛不用錢的慣例，把平均時速估到20km223.138.178.206 11/04 22:57
→ ewings: ，但現在就算是沒人搭乘的離峰時刻，也從223.138.178.206 11/04 22:57
→ ewings: 來沒跑出這種速度過。223.138.178.206 11/04 22:57
→ MVPGGYY: 我常在這段騎腳踏車，一堆開車的都停軌道180.217.192.156 11/04 22:59
→ MVPGGYY: 上等紅綠燈....多凸出一個車身也爽想不通180.217.192.156 11/04 22:59
推 lpllpllpl: 其實是可以跑出這種數據啦 但現在一切 110.50.173.189 11/04 22:59
→ lpllpllpl: 以安全第一 駕駛現在只要看到有疑似要 110.50.173.189 11/04 22:59
→ lpllpllpl: 闖軌道 通通停下來等 110.50.173.189 11/04 22:59
→ MVPGGYY: 車輛是可以跑出這種數據的，問題是在週邊180.217.192.156 11/04 23:00
→ ewings: 對了，依照現在的公路法修正後，實際上給223.138.178.206 11/04 23:01
→ ewings: 輕軌的路權是比平面車輛高的，雖然輕軌一223.138.178.206 11/04 23:01
→ ewings: 般都是C級路權，但是現在有專用路廊加上法223.138.178.206 11/04 23:01
→ ewings: 規加持，都可算B級路權了。結果速度卻還不223.138.178.206 11/04 23:01
→ ewings: 如C級路權的BRT223.138.178.206 11/04 23:01
→ lpllpllpl: 之前真的是被撞怕了 不過我個人是可以 110.50.173.189 11/04 23:01
→ lpllpllpl: 接受安全理由 輕軌等紅綠燈這件事 只是 110.50.173.189 11/04 23:01
→ lpllpllpl: 啟動的時候 要再平穩一點 110.50.173.189 11/04 23:01
→ ewings: 如果要純以車輛性能來看，BRT平均速度都可223.138.178.206 11/04 23:04
→ ewings: 以上看30～40km了。直接把法規上屬於捷運223.138.178.206 11/04 23:04
→ ewings: 的輕軌打臉打假的223.138.178.206 11/04 23:04
推 lpllpllpl: 就單純而言 現在輕軌的路權跟國外路面 110.50.173.189 11/04 23:05
→ lpllpllpl: 電車的等級差不多XD 110.50.173.189 11/04 23:05
→ lpllpllpl: 台中brt有40km? 還是你說嘉義那個? 110.50.173.189 11/04 23:06
噓 ewings: 和國外的路面電車一樣慢啊，所以這樣的輕223.138.178.206 11/04 23:07
→ ewings: 軌"捷運"不叫笑話叫啥??223.138.178.206 11/04 23:07
→ lpllpllpl: 講句坦白的 在沒有優先號碼的輕軌 我寧 110.50.173.189 11/04 23:08
→ lpllpllpl: 願它慢慢開 也不用看到因為意外造成車 110.50.173.189 11/04 23:08
→ lpllpllpl: 輛出軌的慘狀 算個人想法啦 110.50.173.189 11/04 23:08
→ ewings: 輕軌都可以拿20km的"理論值"出來講了，那B223.138.178.206 11/04 23:09
→ ewings: RT拿巨業巴士的飆車紀錄出來講，好像也沒223.138.178.206 11/04 23:09
→ ewings: 啥問題，起碼後者是真的出現過223.138.178.206 11/04 23:09
→ ialc0625: 好 很好笑 笑完了 然後?? 114.27.178.2 11/04 23:10
→ ewings: 高雄輕軌是有路口號誌優先系統的，只是被223.138.178.206 11/04 23:12
→ ewings: 腦殘設定的不但沒有號誌優先效果，反而還223.138.178.206 11/04 23:12
→ ewings: 會拖累輕軌速度。有優先搞到比沒有優先系223.138.178.206 11/04 23:12
→ ewings: 統還慢，這也又是世界奇觀的一部分。223.138.178.206 11/04 23:12
推 lpllpllpl: 之後，新北 基隆 台南都等著面對一樣的 110.50.173.189 11/04 23:13
→ MVPGGYY: 有40不只打輕軌，連重軌都打啊XD180.217.192.156 11/04 23:13
→ lpllpllpl: 問題 主要都還是優先號碼真的太難克服 110.50.173.189 11/04 23:13
→ ewings: 如果是基隆輕軌，和台鐵共用軌道，那還有223.138.178.206 11/04 23:15
→ ewings: 點機會提速，至於剩下的所有輕軌我也也一223.138.178.206 11/04 23:15
→ ewings: 樣覺得那是垃圾。只是高雄的現在特別腦殘223.138.178.206 11/04 23:16
推 lpllpllpl: 現在台中那台是直接放棄優先號誌 乖乖 110.50.173.189 11/04 23:16
→ lpllpllpl: 停紅綠燈 所以目前都安然無恙 110.50.173.189 11/04 23:16
→ lpllpllpl: 高雄輕軌要提速 就是從周邊道路規劃先 110.50.173.189 11/04 23:18
→ lpllpllpl: 改變 這我以前有討論過 不改 還是無解 110.50.173.189 11/04 23:18
→ ewings: 台中的是被故意放棄了，人家做優先系統的223.138.178.206 11/04 23:18
→ ewings: 廠商剛剛才告贏黑龍市府而已。223.138.178.206 11/04 23:18
→ ewings: 但是就算是沒有號誌優先，在已經血管阻塞223.138.178.206 11/04 23:18
→ ewings: 的中港路上，(偽)BRT跑出來的平均速度與運223.138.178.206 11/04 23:18
→ ewings: 量還比現在高雄輕軌高223.138.178.206 11/04 23:18
→ lpllpllpl: 嘉義那個我一直沒去特別注意 它有成功 110.50.173.189 11/04 23:19
→ lpllpllpl: 使用交通號誌嗎？ 110.50.173.189 11/04 23:19
→ x1434: 過幾年車多路口多大順路，再擠入輕軌。難以 114.40.36.66 11/04 23:21
→ x1434: 想像是助力還阻力了。 114.40.36.66 11/04 23:21
→ lpllpllpl: 台中現在的我要去查一下資料來佐證一下 110.50.173.189 11/04 23:22
→ lpllpllpl: 今年初搭過一次 真的不算快啊....XD 110.50.173.189 11/04 23:22
→ ewings: 嘉義"BRT"除了沒有站外收費與等高月台，不223.138.178.206 11/04 23:22
→ ewings: 符合ITDP的BRT標準外，在專用道與優先號誌223.138.178.206 11/04 23:22
→ ewings: 系統上算是成功的。223.138.178.206 11/04 23:22
→ lpllpllpl: 以台中台灣大道的等級 如果brt載車量還 110.50.173.189 11/04 23:23
→ lpllpllpl: 輸現在的輕軌 就真的可以收一收了 110.50.173.189 11/04 23:23
→ ewings: 台中是現在所謂的"優化公車"的(偽)BRT，在223.138.178.206 11/04 23:25
→ ewings: 少了站外收費後，車速就降了不少，以前東223.138.178.206 11/04 23:25
→ ewings: 海到車站，在傍晚的尖峰時刻也還有45分的223.138.178.206 11/04 23:25
→ ewings: 能耐，現在就要快一小時了，但還是比私家223.138.178.206 11/04 23:25
→ ewings: 車快不少223.138.178.206 11/04 23:25
→ lpllpllpl: 如果單以目前輕軌的載客設定 日運量一 110.50.173.189 11/04 23:25
→ lpllpllpl: 萬五千就已經是極度壅擠的情況 算上加 110.50.173.189 11/04 23:25
→ lpllpllpl: 開等等因素 我估日運八千人左右的運量 110.50.173.189 11/04 23:26
→ lpllpllpl: 大概就是八分滿的情況了 110.50.173.189 11/04 23:26
→ ewings: 輕軌在規格上的理論運量是比BRT高的，被高223.138.178.206 11/04 23:27
→ ewings: 雄市府搞到滿車乘客卻還比BRT運量還差，這223.138.178.206 11/04 23:27
→ ewings: 個也快變成國際笑話的一部分了223.138.178.206 11/04 23:27
→ lpllpllpl: 依目前收費後3000人的情況 要努力的目 110.50.173.189 11/04 23:28
→ lpllpllpl: 標還不少 不過日後還有旅運 海音等等因 110.50.173.189 11/04 23:28
→ lpllpllpl: 素 要達到平日6000應該不難 110.50.173.189 11/04 23:28
→ lpllpllpl: 現在台中brt假日運量 你那邊有數據嗎？ 110.50.173.189 11/04 23:29
→ lpllpllpl: 如果算上8km免費 再加上台灣大道的客量 110.50.173.189 11/04 23:30
→ lpllpllpl: 假日日均怎麼樣都要是輕軌的兩倍吧？ 110.50.173.189 11/04 23:30
→ lpllpllpl: 你那邊沒的話，我等等再開電腦查 110.50.173.189 11/04 23:31
推 MVPGGYY: 拿中港路比還是一堆工地的港邊有沒有錯XD180.217.192.156 11/04 23:32
噓 ewings: 當初輕軌環狀線的平均日運量可是很不要臉223.138.178.206 11/04 23:33
→ ewings: 的估到八萬人次。現在不到八千人次就把高223.138.178.206 11/04 23:33
→ ewings: 雄輕軌噎死了，運量比理論值低了很多。223.138.178.206 11/04 23:33
→ lpllpllpl: 會估到那麼高是全線開通吧 你拿四分之 110.50.173.189 11/04 23:35
→ lpllpllpl: 一 雖然我覺得全線也不會那麼高啦 過年 110.50.173.189 11/04 23:35
→ lpllpllpl: 有可能而已XD 110.50.173.189 11/04 23:35
噓 ewings: 高雄捷運局的評估裡，環狀輕軌至少也要拼5223.138.178.206 11/04 23:37
→ ewings: 000人次/單向小時的。但是現在假日平均是223.138.178.206 11/04 23:37
→ ewings: 低於這個水準223.138.178.206 11/04 23:37
推 lpllpllpl: 那是全線開通還是第一階段的輕軌? 110.50.173.189 11/04 23:38
→ ewings: 另外很有趣的是，一樣是5000人次/單向小時223.138.178.206 11/04 23:39
→ ewings: ，BRT對橫向交通的影響反而比輕軌小。223.138.178.206 11/04 23:39
→ ewings: 人次/單向小時不是看路線長度，是看路線的223.138.178.206 11/04 23:42
→ ewings: 承載量，要配合人延公里數與路線長度才轉223.138.178.206 11/04 23:42
→ ewings: 成運量。223.138.178.206 11/04 23:42
→ ewings: 反過來說，就是不論路線長短，這個數字都223.138.178.206 11/04 23:42
→ ewings: 不會有差異，代表運輸與營運能力223.138.178.206 11/04 23:42
→ lpllpllpl: 這不對吧 以一個半成品的路線來講 這根 110.50.173.189 11/04 23:43
→ lpllpllpl: 本沒辦法成立你講的因素 台北捷運那麼 110.50.173.189 11/04 23:43
→ lpllpllpl: 長 你會截一段出來講這個嗎？ 110.50.173.189 11/04 23:43
→ jeter17: 高估你也要探究原因啊還不是某地一直在 39.8.106.76 11/04 23:44
→ jeter17: 講營收講運量.結果自己本業也沒賺就開始 39.8.106.76 11/04 23:44
→ jeter17: 嘴運量.照這邏輯都不要建了啊所以台灣對 39.8.106.76 11/04 23:44
→ jeter17: 比周遭才會那麼破嘛 39.8.106.76 11/04 23:44
→ lpllpllpl: 用這種說法 就好像只取美麗島到西子灣 110.50.173.189 11/04 23:45
→ lpllpllpl: 這段來評估 然後說數據太糟 110.50.173.189 11/04 23:45
→ MVPGGYY: 八萬應該是全線開通，不過高估這個算是全180.217.192.156 11/04 23:46
→ MVPGGYY: 台灣的通病了....從桃園機捷、北捷後續路180.217.192.156 11/04 23:46
→ jeter17: 大眾運輸看運量..看年運量月運量不夠現 39.8.106.76 11/04 23:46
→ jeter17: 在改看日運量了..你看過歐美日每天在那 39.8.106.76 11/04 23:46
→ MVPGGYY: 網、中捷的運量也都高估下修了180.217.192.156 11/04 23:46
→ jeter17: 看運量的？歐洲一堆輕軌運量還比高雄少 39.8.106.76 11/04 23:46
→ jeter17: 耶他們怎不每天看運量 39.8.106.76 11/04 23:46
→ jeter17: 真的酸民我直接無視因為世界根本不會繞 39.8.106.76 11/04 23:49
→ jeter17: 著他們轉動好嗎？從十幾年前高鐵通車就 39.8.106.76 11/04 23:49
→ jeter17: 證明過了人家現在一直漲價一直被打臉.自 39.8.106.76 11/04 23:49
→ jeter17: 己去蘋果找那些留言都還在 39.8.106.76 11/04 23:49
噓 ewings: 人次/單向小時和路線長度無關，這是指路線223.138.178.206 11/04 23:49
→ ewings: 的容量，就像高速公路的車道數量一樣。如223.138.178.206 11/04 23:49
→ ewings: 果要簡單來講，就是現在市府無能，把輕軌223.138.178.206 11/04 23:49
→ ewings: 搞到運量比理論運量低很多，就像是三線道223.138.178.206 11/04 23:49
→ ewings: 高速公路上面的車比兩線道還少。223.138.178.206 11/04 23:49
→ jeter17: 當時酸民的褲子都不曉得被沖到哪了.現在 39.8.106.76 11/04 23:50
→ jeter17: 大概口嫌體正值搶高鐵自由座搶最凶吧 39.8.106.76 11/04 23:50
→ ewings: 拿人次/單向小時來講，就像講高速公路直通223.138.178.206 11/04 23:52
→ ewings: 到菲律賓，也沒辦法讓高雄段在下班時間塞223.138.178.206 11/04 23:52
→ ewings: 進更多車的意思一樣223.138.178.206 11/04 23:52
→ MVPGGYY: 怎麼會跟路線長度無關？高速公路只開發高180.217.192.156 11/04 23:53
→ MVPGGYY: 雄到台南，會跟高雄到台北的用量一樣？180.217.192.156 11/04 23:53
→ ewings: 現在假日時卡住運量的不是座的人不夠多，223.138.178.206 11/04 23:57
→ ewings: 而是市府自己的蠢設定和規劃，把運量卡住223.138.178.206 11/04 23:57
→ ewings: 。就像白癡到在下班時間的高速公路封閉內223.138.178.206 11/04 23:57
→ ewings: 側車道修樹枝一樣。如果是搭的人不夠多讓223.138.178.206 11/04 23:57
→ ewings: 人次/單向小時，那才是路網問題223.138.178.206 11/04 23:57
→ ewings: 搞到乘客擠不進車廂，卻還沒辦法達到5000223.138.178.206 11/04 23:59
→ ewings: 人次/單向小時，你要怎麼講這是使用量不足223.138.178.206 11/04 23:59
→ ewings: ?223.138.178.206 11/04 23:59
推 MVPGGYY: 哦～原來你是說這個意思那我懂了180.217.192.156 11/04 23:59
→ lpllpllpl: 你是不是忘了還有加開班次這件事? 114.27.132.61 11/05 00:00
→ MVPGGYY: 站體的規劃跟整合的確不良，這在台城論壇180.217.192.156 11/05 00:00
→ MVPGGYY: 也有被討論過180.217.192.156 11/05 00:00
→ lpllpllpl: 之前沒加開已經勉強夠塞進1萬五千人次 114.27.132.61 11/05 00:01
→ lpllpllpl: 你現在講的是車輛總載客量加班次的問題 114.27.132.61 11/05 00:01
→ lpllpllpl: 總載客量不可能變嘛 因為也不可能加掛 114.27.132.61 11/05 00:02
→ lpllpllpl: 車廂 但加開班次的情況嗎? 上次已經有 114.27.132.61 11/05 00:02
→ lpllpllpl: 試run 加開班次 總人數也突破2萬人 114.27.132.61 11/05 00:02
→ ewings: 首先，依照板上某位護航神嘴的說法，現在223.138.178.206 11/05 00:05
→ ewings: 列車買不夠，所以沒辦法到搭規劃中10分鐘223.138.178.206 11/05 00:05
→ ewings: 一班;不過車買得不夠多這件事本來就是市府223.138.178.206 11/05 00:05
→ ewings: 腦殘。223.138.178.206 11/05 00:05
→ ewings: 另外，現在假日時早就把所有車都拖出來了223.138.178.206 11/05 00:05
→ ewings: ，尖峰時刻也是硬加開車，勉強到達和規劃223.138.178.206 11/05 00:05
→ ewings: 中一樣10分鐘一班，但是愚蠢的路線規劃與223.138.178.206 11/05 00:05
→ ewings: 號誌，把整個車速卡住，完全到不了5000人223.138.178.206 11/05 00:05
→ ewings: 次/單向小時，有時甚至不到一半223.138.178.206 11/05 00:05
→ lpllpllpl: 首先 現在假日沒有把所有的車開出來 114.27.132.61 11/05 00:07
→ lpllpllpl: 就我所知道就只有雙十連假那次 捷運的 114.27.132.61 11/05 00:07
→ ewings: 如果以5000人次/單向小時的路線容量，假日223.138.178.206 11/05 00:08
→ ewings: 日運量2萬人次根本是小菜一碟，怎麼可能搞223.138.178.206 11/05 00:08
→ ewings: 到像高雄輕軌現在這種鳥情況223.138.178.206 11/05 00:08
→ lpllpllpl: 高階主管還親自到場巡視 114.27.132.61 11/05 00:08
→ ewings: 而且現在第一期第二期用的車還不一樣，車223.138.178.206 11/05 00:11
→ ewings: 子無法互相支援。高雄市府腦殘，車子買太223.138.178.206 11/05 00:11
→ ewings: 少，以後還是一樣沒辦法如規劃一樣10分鐘223.138.178.206 11/05 00:11
→ ewings: 一班223.138.178.206 11/05 00:11
→ lpllpllpl: 按照目前一班15分 平日因可負荷 假日時 114.27.132.61 11/05 00:14
→ lpllpllpl: 是預計7.5分一班而不是10分鐘 114.27.132.61 11/05 00:14
→ lpllpllpl: 再來我剛剛特別查了 台中BRT在全盛時間 114.27.132.61 11/05 00:17
→ ewings: 平日15分鐘一班，根本不可能達到評估裡面223.138.178.206 11/05 00:18
→ ewings: 講的環狀線日運量八萬。市政府在評估報告223.138.178.206 11/05 00:18
→ ewings: 裡亂唬爛的紀錄又多了一條。223.138.178.206 11/05 00:18
→ ewings: 而且目前假日最高7.5分鐘一班，只是從機廠223.138.178.206 11/05 00:18
→ ewings: 出來的時間，撐不到半小時就卡住了。223.138.178.206 11/05 00:18
→ lpllpllpl: 獨享專用道 日均為4.4萬 這數字似乎... 114.27.132.61 11/05 00:19
→ lpllpllpl: 那就是乘客嚴重拖垮整個行運速度 我之 114.27.132.61 11/05 00:20
→ lpllpllpl: 前也有發表過文章 有討論怎麼解決這個 114.27.132.61 11/05 00:20
→ lpllpllpl: 問題 不過還是後續看輕軌怎麼處理 114.27.132.61 11/05 00:21
推 gammashewo: 大眾運輸其實還要考慮省去交通事故 39.10.195.202 11/05 00:23
→ gammashewo: 空氣汙染 跟民眾省去購車的效益 39.10.195.202 11/05 00:23
→ gammashewo: 不能單看營收 39.10.195.202 11/05 00:23
→ gammashewo: 如果看營收 直接把台鐵全廢了 看影響 39.10.195.202 11/05 00:23
→ gammashewo: 會多大 39.10.195.202 11/05 00:23
噓 ewings: BRT獨享專用道?不然輕軌就不是獨享?軌道上223.138.178.206 11/05 00:27
→ ewings: 還有其他車在跑嗎?而且BRT在中區是沒有專223.138.178.206 11/05 00:27
→ ewings: 用道的223.138.178.206 11/05 00:27
→ ewings: 台中BRT最高的日均運量是有到5.5萬人，尖223.138.178.206 11/05 00:27
→ ewings: 峰運能是7000人次/小時。平均車速也是屌打223.138.178.206 11/05 00:27
→ ewings: 輕軌223.138.178.206 11/05 00:27
→ ewings: 要講乘客拖累運量，那真的是市府腦殘，別223.138.178.206 11/05 00:32
→ ewings: 怪乘客。223.138.178.206 11/05 00:32
→ ewings: 乘客上下車拖累發車時間是所有大眾運輸工223.138.178.206 11/05 00:32
→ ewings: 具都會遇到的，所以才會發明用車外收費的B223.138.178.206 11/05 00:32
→ ewings: RT，減少乘客上車時間。市府自己要搞車內223.138.178.206 11/05 00:32
→ ewings: 收費，加上自己腦殘的號誌規劃，讓車子卡223.138.178.206 11/05 00:32
→ ewings: 在車站，這個不怪市府反而怪太多乘客，這223.138.178.206 11/05 00:32
→ ewings: 也太好笑了，哪個城市的交通局不希望利用223.138.178.206 11/05 00:32
→ ewings: 大眾交通工具的市民比例越高越好??223.138.178.206 11/05 00:32
→ lpllpllpl: 首先輕軌也有車外收費好嘛... 114.27.132.61 11/05 00:45
→ ewings: 沒強制車外收費，讓一堆人擠在門口刷卡，223.138.178.206 11/05 00:55
→ ewings: 再讓人擠不上車，這要怪乘客? 如果要大家223.138.178.206 11/05 00:55
→ ewings: 車外收費，那直接拆掉車內的刷卡機就好啦223.138.178.206 11/05 00:55
→ ewings: ，還不用一再的勸導。223.138.178.206 11/05 00:55
→ lpllpllpl: brt也沒作到強制車外收費 是人不夠擠? 114.27.132.61 11/05 00:58
→ ewings: 台中BRT全部都是車外收費，車內沒有刷卡機223.138.178.206 11/05 01:03
→ ewings: 。你是走錯平行世界了嗎？ 沒有車外收費，223.138.178.206 11/05 01:03
→ ewings: 就不會被BRT standard認定是BRT223.138.178.206 11/05 01:03
→ watameki: 在廢除台中BRT改為公車專用道以前 都是 61.223.224.43 11/05 01:06
→ watameki: 車外收費 61.223.224.43 11/05 01:06
→ lpllpllpl: 等等 那現在優先公車那台是車內還是站 114.27.132.61 11/05 01:08
→ lpllpllpl: 外收費? 我有點混亂了 114.27.132.61 11/05 01:08
→ watameki: 台中BRT改成公車專用道以後就是車內收費 61.223.224.43 11/05 01:09
→ lpllpllpl: 我最早搭brt是站體還沒用好 根本不用刷 114.27.132.61 11/05 01:09
→ lpllpllpl: 今年搭一樣雙節巴士那台就是車內刷卡 114.27.132.61 11/05 01:10
→ watameki: 當時BRT試營運階段不收費 直接進站 61.223.224.43 11/05 01:10
→ lpllpllpl: 那抱歉 我沒查證到 單憑記憶而已 114.27.132.61 11/05 01:11
→ watameki: 所以現在出入口還留著很突兀的票閘機 61.223.224.43 11/05 01:12
→ ewings: 現在的優化公車(偽)BRT，少了車外收費，總223.138.178.206 11/05 01:16
→ ewings: 行駛時間就比之前的(真)BRT多了1/3，差別223.138.178.206 11/05 01:16
→ ewings: 不能說不大。223.138.178.206 11/05 01:16
→ lpllpllpl: 再來乘客搭乘爆量是客觀事實 你從月台 114.27.132.61 11/05 01:17
→ lpllpllpl: 你根本不能冀望 每個月台都是100人100 114.27.132.61 11/05 01:18
→ lpllpllpl: 人這樣平均分配 像夢時代站乘客是直接 114.27.132.61 11/05 01:18
→ lpllpllpl: 爆量滿到路邊 114.27.132.61 11/05 01:18
→ ewings: BRT再台中車站也是人多到爆出來啊，但是運223.138.178.206 11/05 01:46
→ ewings: 量還是屌打輕軌。223.138.178.206 11/05 01:46
→ ewings: 乘客會在單站就滿出來，就是市府的腦殘，223.138.178.206 11/05 01:46
→ ewings: 讓運量根本拉不上去造成的，不然被載走的223.138.178.206 11/05 01:46
→ ewings: 人遠高於入站人數，哪有可能滿出來223.138.178.206 11/05 01:46
→ lpllpllpl: 台中BRT運量如果沒屌打現在的輕軌才有 114.27.132.61 11/05 01:48
→ lpllpllpl: 問題好嗎 再來被載走的人數 你是沒考 114.27.132.61 11/05 01:49
→ lpllpllpl: 慮到車輛滿載? 114.27.132.61 11/05 01:49
推 lpllpllpl: 還是你台中BRT載滿一台 後面馬上跟著一 114.27.132.61 11/05 01:55
→ lpllpllpl: 台來載人? 不是吧 114.27.132.61 11/05 01:55
→ ewings: BRT的理論運量是低於輕軌的，但是高雄市府223.138.178.206 11/05 02:00
→ ewings: 無能，讓輕軌的極限運能弄到比BRT低223.138.178.206 11/05 02:01
→ ewings: 台中BRT也是在台中車站或是反向的東海別墅223.138.178.206 11/05 02:03
→ ewings: 就載到滿，也發生班距嚴重浮動的問題，但223.138.178.206 11/05 02:03
→ ewings: 運能還是屌打輕軌。223.138.178.206 11/05 02:03
→ lpllpllpl: 所以按照你的理論要怎麼改善? 114.27.132.61 11/05 02:03
→ lpllpllpl: BRT運能主要還是來自3~6分的車班 不過 114.27.132.61 11/05 02:04
→ lpllpllpl: 依沒優先號誌 根本不可能做到定時定點 114.27.132.61 11/05 02:05
→ lpllpllpl: 不過同意的是 車班一開始真的夠多夠猛 114.27.132.61 11/05 02:06
→ ewings: 高雄市府對輕軌的設計規劃就腦殘啊，現在223.138.178.206 11/05 02:17
→ ewings: 要怎麼改?223.138.178.206 11/05 02:17
→ ewings: 不然就把胡自強版的BRT元素全部搬過來啊223.138.178.206 11/05 02:17
推 lpllpllpl: 不就把車外收費嗎? 還有? 114.27.132.61 11/05 02:20
→ ewings: 你自己有興趣你自己就會去查了，如果你只223.138.178.206 11/05 02:31
→ ewings: 是想抬槓，我寫再多也只是拿珍珠餵豬。BRT223.138.178.206 11/05 02:31
→ ewings: 的資料在ITDP網站都找得到223.138.178.206 11/05 02:31
→ lpllpllpl: 聽你左一句白癡 右一句腦殘 一定有不同 114.27.132.61 11/05 02:36
推 stocktonty: 台灣一堆覺得大眾運輸應該賺錢的奇耙180.218.105.245 11/05 02:36
→ lpllpllpl: 於市府的看法 沒關係 你可以當我是豬 114.27.132.61 11/05 02:36
→ lpllpllpl: 我真的很想聽聽你的看法 114.27.132.61 11/05 02:37
→ ewings: 我的看法就是市政府是白癡，弄了白癡輕軌223.138.178.206 11/05 03:12
→ ewings: ，結束。223.138.178.206 11/05 03:12
→ lpllpllpl: 怎麼就後繼無力了呢? 我是真的很認真有 114.27.132.61 11/05 03:15
→ lpllpllpl: 想要討論輕軌 也當然希望它能愈來愈好 114.27.132.61 11/05 03:16
→ lpllpllpl: 前面聽你講的頭頭是道 我還以為真的想 114.27.132.61 11/05 03:17
→ lpllpllpl: 要討論的板友出現了 結果結尾是這樣... 114.27.132.61 11/05 03:17
→ ewings: 不然要講啥?一開始選擇輕軌我就認為是個錯223.138.178.206 11/05 03:22
→ ewings: 誤，不然要我講砍掉重練??223.138.178.206 11/05 03:22
→ lpllpllpl: 看要怎麼修正 剛剛講的強制車外收費我 114.27.132.61 11/05 03:27
→ lpllpllpl: 覺得有搞頭啊 接下來輕軌就要應付氣球 114.27.132.61 11/05 03:27
→ lpllpllpl: 節跟跨年的活動 有相關建議讓輕軌盡快 114.27.132.61 11/05 03:28
→ lpllpllpl: 改善 才是重點 既然砍掉重練是不可能的 114.27.132.61 11/05 03:28
→ lpllpllpl: 那就是用其他方案讓它愈來愈好 就那麼 114.27.132.61 11/05 03:29
→ lpllpllpl: 單純而已 真的也不是來抬槓吐槽的 114.27.132.61 11/05 03:29
→ lpllpllpl: 說真的 你沒提到車外收費 我還真的不知 114.27.132.61 11/05 03:30
→ lpllpllpl: 道可以直接縮短乘客1/3上車時間 114.27.132.61 11/05 03:31
→ ewings: 自從台中黑龍把BRT掛掉後，我就放棄期待高223.138.178.206 11/05 03:34
→ ewings: 雄市政府會想要去動大刀去修正他們在輕軌223.138.178.206 11/05 03:34
→ ewings: 上幹的蠢事。223.138.178.206 11/05 03:34
→ lpllpllpl: 例如那些蠢事? 或許這就是他們的盲點 114.27.132.61 11/05 03:35
→ lpllpllpl: 像你剛剛講的車外收費 這在月台用廣播 114.27.132.61 11/05 03:36
→ lpllpllpl: 系統處理 其實是滿容易的事 簡單又快速 114.27.132.61 11/05 03:36
→ lpllpllpl: 前鎮之星 夢時代 哈碼星三個站使用這類 114.27.132.61 11/05 03:37
→ lpllpllpl: 型的乘客擁擠問題會比較多 114.27.132.61 11/05 03:37
→ lpllpllpl: 這三個站就使用廣播系統來請旅客提早使 114.27.132.61 11/05 03:39
→ lpllpllpl: 用車外收費機制來讓上下車動線更順 我 114.27.132.61 11/05 03:39
→ lpllpllpl: 就覺得很好啊 看其他還有沒有可以改善 114.27.132.61 11/05 03:39
推 ialc0625: 他講不出來lp大就別逼他了 不然他可能會 114.27.178.2 11/05 10:47
→ ialc0625: 難過 114.27.178.2 11/05 10:47
→ ialc0625: 有人已經對城市有成見跟偏見 講再多都沒 114.27.178.2 11/05 10:47
→ ialc0625: 用 就把台北跟高雄的地位互換就好了 114.27.178.2 11/05 10:47
→ ialc0625: 他才會知道以前的高雄是面對怎樣處境 114.27.178.2 11/05 10:48
推 marzuka: 上車會刷卡的不到七成 今日所見 180.217.126.91 11/05 16:01
→ marzuka: 大部分都知道開始收費了== 180.217.126.91 11/05 16:02
→ marzuka: 所以不刷卡，不投現...是?? 180.217.126.91 11/05 16:02
推 ringohejia: 一樓…也太崩惹吧 今天輕軌爆滿啊 36.239.109.47 11/05 17:05
→ ringohejia: 剛下車，也有稽查人員在查票，只看到 36.239.109.47 11/05 17:06
→ ringohejia: 兩個外勞被查到沒買票 36.239.109.47 11/05 17:06
推 et11117: 一樓好笑 42.73.2.57 11/05 20:39
噓 nforcex: 呵呵虧多虧少而以 真是幸福高雄啊 36.234.161.231 11/07 23:36
噓 nforcex: 高雄最喜歡拉台北救援 確看不見補助款領 36.234.161.231 11/07 23:41
→ nforcex: 比高雄少的縣市 繳的稅可不少啊 但是人就 36.234.161.231 11/07 23:41
→ nforcex: 是超你的車 但是高雄確搞成這副鳥樣 36.234.161.231 11/07 23:41
推 ialc0625: 高雄是六都 領的比別的縣市多很怪嗎? 114.39.72.122 11/10 23:11