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推 eason10: 台灣高速公路在中央分隔島種樹,其實是 111.71.213.89 07/07 14:23
→ eason10: 綜合了美觀、安全與環境因素的設計結果 111.71.213.89 07/07 14:23
→ eason10: 。最早期像國道一號建設時,是參考美國 111.71.213.89 07/07 14:23
→ eason10: 與德國那種強調「景觀綠化」的高速公路 111.71.213.89 07/07 14:23
→ eason10: 概念,所以才會選擇在中間種植大量樹木 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: ,讓駕駛人在長時間開車過程中不會覺得 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: 太壓迫或枯燥,這是一種人性化的考量。 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: 另一個原因是為了防止對向來車的車燈造 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: 成眩光。高速公路夜間車速快,如果強光 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: 直射眼睛,真的很容易出事。用樹來隔擋 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: 光線,比冷冰冰的遮光板更自然,也比較 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: 不會產生反光。不過這確實也帶來了一些 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: 問題,比如說像你提到的,颱風天容易倒 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: 樹,一倒下來就可能壓到車、壓到人,還 111.71.213.89 07/07 14:24
→ eason10: 要緊急封閉車道搶修。另外就是這些樹要 111.71.213.89 07/07 14:25
→ eason10: 定期修剪,施工期間內線車道就會被占用 111.71.213.89 07/07 14:25
→ eason10: ,造成塞車。 111.71.213.89 07/07 14:25