※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1747776021.A.BA5.html
推 tom86814: 勇於開疆闢土佩服佩服，話說鳳凰城剛好是AA的重要hub之 05/21 05:50
→ tom86814: 一 05/21 05:50
推 abian746: 如果是驚品航空的話 我可能就不用了 聽說網路很不穩 05/21 05:59
→ abian746: 我要的是穩定的網路 而非免費的網路 05/21 05:59
→ abian746: 所以我才說AA真的是...被達美搶走LATAM 不是沒有原因 05/21 06:00
→ abian746: 達美每一個HUB幾乎都有飛羽田或首爾 AA呢？ 05/21 06:01
→ abian746: 邁阿密、費城都沒有 鳳凰城可以用XLR 飛成田也不要 05/21 06:01
→ abian746: 359應該不用鎖 05/21 06:03
→ abian746: 不過我倒是有問Chat GPT AA亞洲線不管有沒有經過日本 05/21 06:05
→ abian746: ，都是在日航JV範圍內，不知道是不是真的？ 05/21 06:05
推 crooked: 應該是真的喔 05/21 06:25
推 ray0208: 感覺也是Payload很嚴重的點!? 05/21 06:58
推 chaoskurt: 希望能帶動其他家願意開PHX 像SEA一樣 05/21 06:59
推 Casteil: 台積電航線要兩家以上公司飛很難 05/21 07:18
→ SILee: 美國封裝廠蓋好了嗎？沒的話來回就一堆貨可以運了 05/21 07:20
→ cityport: 牙膏去馬來西亞封裝也可以走台灣 05/21 07:42
推 abian746: 因為是沙漠氣候，夏天溫度高可能會停飛，這不是沒有發 05/21 07:53
→ abian746: 生過 05/21 07:53
→ abian746: 時間應該是晚上到發 AF/BA都採取一樣的模式 05/21 07:54
推 kingweirong: AA不就跟JL合作讓JL幫他跑太平洋這段了嗎？ 05/21 08:16
推 abian746: AA還有達拉斯直飛首爾/上海浦東 05/21 08:20
→ abian746: 好像都包含JV範圍內 05/21 08:20
→ abian746: 那是Chat GPT 講的.... 05/21 08:20
推 abian746: UA的JV僅限於日本出發之航班 05/21 08:24
推 CHRush: AA不是放棄太平洋航線 專心經營大西洋了嗎 05/21 08:26
推 abian746: 達美的JV包含大韓航空的接駁亞洲的航班 05/21 08:30
→ abian746: AA算是半放棄了 05/21 08:31
→ abian746: 因為想要拉攏南航加入被國航+國泰聯手擋下 05/21 08:33
→ abian746: 馬會計為了省入會費連connect 成員都不想加入 05/21 08:34
→ abian746: 不過有此一說 南航加入connect 成員等同跟國泰+國航宣 05/21 08:36
→ abian746: 戰，所以馬會計不想跟國航正面對決，所以不加入 05/21 08:36
→ abian746: 以上有些部分是chat GPT 說的 05/21 08:37
推 nyrnu: 看起來應該是2026/Q1 使用A350-1000開航 05/21 08:39
→ abian746: 然後chat GPT 說 最適合加入寰宇一家的是鷺州航空，就 05/21 08:39
→ abian746: 看南航願不願意放手囉 05/21 08:39
→ nyrnu: 冬天溫度沒很高或許A359+深夜起飛ok.夏季或許需改成A35K. 05/21 08:44
推 Honorguard06: 大韓的JV也包含達美飛北美/南美的航班呀 05/21 08:47
推 abian746: 只要夏季溫度超過華氏118度 就必須停飛 只能晚上到發 05/21 08:48
推 jack168168tw: 目前鳳凰城好像沒有直飛東亞這邊的航線？ 05/21 08:49
推 abian746: 沒錯，所以我才說AA很廢 05/21 08:52
→ lawrence7373: 所以證明之前溫哥華有航權是空穴來風 05/21 08:55
推 fr373969: 台灣是鳳凰城第一個東亞航點 05/21 08:56
推 abian746: 達美收購西捷之後，現在更不可能了 05/21 08:57
→ abian746: 加拿大可是聯合的後花園，我覺得聯合可能會收購捷藍不 05/21 08:58
→ abian746: 讓達美在JFK寡占市場 05/21 08:58
推 fr373969: 星宇這樣想進OneWorld, JAL/AA 會點頭嗎? 05/21 09:01
推 abian746: 你應該要問國泰吧 AA想要的是南航 05/21 09:09
→ abian746: 日航下個月要開成田芝加哥，意圖很明顯想要搶全日空的 05/21 09:10
→ abian746: 轉機客市場 05/21 09:10
→ abian746: 芝加哥也要變成下一個西雅圖 05/21 09:10
→ abian746: 我賭星宇應該不敢開 05/21 09:11
推 fd298: 還以為會先開航 YVR，結果竟然是 PHX 05/21 09:17
推 abian746: 加拿大不是開放天空，所以別想了 05/21 09:19
推 williechen: 所以星宇的台加航權到底有沒有譜 05/21 09:39
推 ianwu777: 精品好難做 開ONT被說同業開哪就殺到哪/只會跟在兩家後 05/21 09:52
→ ianwu777: 面 現在開亞洲獨家PHX 又說：精品先不用了哈哈 05/21 09:52
推 n1011512: 星宇想進OW應該是問CX而不是AA跟JL 05/21 10:01
推 williechen: 其實 星宇的wifi 系統已經在改裝升級了不是 新的wifi 05/21 10:02
→ williechen: 供應商很順很快 05/21 10:02
推 abian746: AA就只想要南航 05/21 10:16
→ abian746: 不過馬會計也快要退休了，若沒意外，下一個董事長是韓 05/21 10:17
→ abian746: 文勝，看他未來的決策 05/21 10:17
→ ak54628: 除了GG外 吸引點真的很少耶 頂多就是離賭城跟大峽近了點 05/21 10:24
推 abian746: 不過川普逼迫台積電也是沒有用啊 在地人嫌薪資太低 05/21 10:30
→ abian746: 所以員工幾乎是台灣人居多 05/21 10:30
→ abian746: 這個問題 川普知道嗎？ 05/21 10:30
推 AlainDion: 離賭城沒多近，不如飛西岸轉國內線 05/21 10:42
→ AlainDion: 不過開新點就是爽，road trip進出搭配不同點可以閃垃 05/21 10:43
→ AlainDion: 圾LAX，應該也會有旅行團考慮這樣走 05/21 10:43
推 xvited945: 鳳凰城超無聊，都會有觀光客想去那邊，除非是去找當地 05/21 10:43
→ xvited945: 工作的GG親友 05/21 10:43
→ xvited945: *不會有觀光客想去那邊 05/21 10:43
推 williechen: 光是台積電跟周圍供應鏈 那商務客需求就很恐怖了 都 05/21 10:45
→ williechen: 是可以報帳的高端客 甚至商務艙都能報帳的高階管理層 05/21 10:45
→ williechen: 也有 再加上工程師家人去美國探親需求 旅遊團少一點 05/21 10:45
→ williechen: 也沒差 講極端點 如果這些年輕高階客戶因此全變星宇 05/21 10:45
→ williechen: 高卡會員 就算這條航線開來賠錢 星宇也還是賺翻 05/21 10:45
推 xvited945: 樓上說對了，商務需求才是重點，不在GG工作的各位，真 05/21 10:48
→ xvited945: 的不用硬幫鳳凰城想旅遊的看點，因為真的沒有 05/21 10:48
推 smallb: 這航班最重要的可能會是網路的穩定性XD 05/21 10:51
推 abian746: 前幾天有人在threads 抱怨星宇的網路穩定性不佳 05/21 10:52
推 tfry: 身為一個美國公司在鳳凰城及在半導體從業的人 我是不看好這 05/21 11:01
→ tfry: 條航線 鳳凰城夏天熱到靠杯 冬天房價高到靠杯 去哪裡都要開 05/21 11:01
→ tfry: 很久 鳳凰城當景點又很爛 我是覺得票價一定會很貴 靠台積也 05/21 11:01
→ tfry: 撐不久 台積又不是每天在裝機 05/21 11:01
推 williechen: 359 5號機之後 都是直接以新wifi供應商配備交機 應該 05/21 11:04
→ williechen: 還好 上一代wifi 數量會越來越少 且這段新舊系統過渡 05/21 11:04
→ williechen: 期 星宇的wifi服務變成免費附加 搭到新的你覺得很順 05/21 11:04
→ williechen: 搭到舊的其實他wifi現在沒有收取費用 05/21 11:04
推 abian746: 所以樓上你覺得AA的策略是正確的嗎？我倒是不覺得，我 05/21 11:05
→ abian746: 算是外包商員工，有時候會過去支援，華航有時候會開包 05/21 11:05
→ abian746: 機，但不一定搶的到 05/21 11:05
→ abian746: 我是指tfry 05/21 11:06
推 tfry: 台積員工也沒每個月想到做飛機回家的啦 鳳凰城還有個缺點 05/21 11:06
→ tfry: 轉機量能太少 東南亞裔超少 穩賠的 05/21 11:06
→ coolfish1103: 幹嘛不用，有直飛加減用啊？哩程丟 AS 不就好了... 05/21 11:06
推 liaoeddie: 你有問過CX想要南航嘛 05/21 11:07
→ coolfish1103: 目前報導指 JX 會用 359 飛 3-4x，沒有提到 35K。 05/21 11:08
推 tfry: 我公司在鳳凰城很久了 公司馬都價格取向 我公司福利算好的 05/21 11:09
→ tfry: 出國出差還能搭豪經 但是也是叫你選便宜的豪經 轉機對他們 05/21 11:09
→ tfry: 沒差 便宜就好 05/21 11:09
→ coolfish1103: JX 願意拓荒開 PHX 要鼓勵一下，不夠人就靠 TSMC。 05/21 11:09
推 liaoeddie: JX現在根本威脅不到CX吧 05/21 11:11
推 williechen: 35K會去需求大的LAX吧 或是有轉機生意做的SEA 05/21 11:11
推 abian746: 我就說了阿 馬會計不想加入connect 成員的原因 可能是 05/21 11:11
→ abian746: 等同跟國航宣戰 05/21 11:11
推 tfry: 我是覺得一週2班就極限了 講難聽一點 美國公司寧願叫美國人s 05/21 11:13
→ tfry: upport美國 不太喜歡亞洲飛來 我在台灣是對TSMC的 TSMC那種 05/21 11:13
→ tfry: 囂張跋扈遇到美國政府還不是龜的跟狗一樣 要不是美國前幾年 05/21 11:13
→ tfry: 真的半導體人才流失太多 根本不會有那麼多台灣外包商去AZ su 05/21 11:13
→ tfry: pport 05/21 11:13
推 abian746: AA應該要去跟國資委做聯繫，看這個問題如何解套 05/21 11:14
推 tfry: 不過在DFW AA真的頗強 05/21 11:15
推 abian746: 基本上國泰+國航已經綁在一起了，要讓陸籍航空加入OW只 05/21 11:17
→ abian746: 能找國資委，畢竟他們是三大航的出資者 05/21 11:17
→ taxlaw1991: 終於不是跟在別人後面給推 05/21 11:18
推 TsukimiyaAyu: 2330只有對美國爸爸會乖而已 05/21 11:20
→ coolfish1103: 3-4x太多減班就好，真的養不起拿完補助再停飛也行。 05/21 11:22
推 tfry: 而且一樣都是墨西哥工人 我是覺得德州的工人比AZ的工人勤奮 05/21 11:22
→ tfry: 多了 我一直覺得TSMC選錯美國工廠地點 05/21 11:22
推 abian746: 可能是因為拜登要固樁用的吧 畢竟AZ是紅州拜登拿下選舉 05/21 11:24
→ abian746: 人票 05/21 11:24
→ abian746: 川普批評McCain 實在不厚道 05/21 11:25
推 tfry: 而且AA也沒把PHX當Hub 單純只是美國人很愛去那避寒跟渡假 台 05/21 11:27
→ tfry: 灣人的旅遊特性 真的要熟悉一下 才知道美國人喜歡的點是什 05/21 11:27
→ tfry: 麼 05/21 11:27
推 jefflin555: 星宇目前暫停銷售WiFi，全機隊陸續更換新廠商 05/21 11:35
→ cityport: PHX不是AA的lagacy hub,PHX是當年HP的HQ,AA變這樣都怪HP 05/21 11:35
→ cityport: Legacy 05/21 11:36
→ jefflin555: 難怪上個月宣布明年2月取消洛杉磯每日第二班 05/21 11:39
→ jefflin555: 當時應該就已經規劃好了二月開PHX 05/21 11:39
推 williechen: 不過10月開YVR我覺得也未必不可能（但二月確定跟YVR 05/21 11:49
→ williechen: 無關） 關鍵還是航權有沒有譜 05/21 11:49
推 weijinsusu: 之前我在這留言，粉專有人說鳳凰城機場經理說星宇要開 05/21 11:53
→ weijinsusu: 鳳凰城直飛航班，反正那時也沒有人信，但應該是很早就 05/21 11:53
→ weijinsusu: 規劃了 05/21 11:53
推 GaryMatthews: 樂觀其成 就怕經營不起來 05/21 11:55
推 williechen: 明年底前本來就是星宇運能大爆發 6*35K 6*339 6*32Q 05/21 11:57
→ cityport: 現在是5月..到明年2月有9個月 05/21 11:58
推 jefflin555: 鳳凰城溫度應該不是問題，台美航線都馬晚上到晚上開 05/21 12:01
→ cityport: 35K目標還是JFK,但NYC三大機場的ATC問題造成變數很大 05/21 12:02
推 GaryMatthews: 估計跟GG有達成某種協議 由GG包下一定數量的票 剩 05/21 12:04
→ GaryMatthews: 下的在丟給大陝谷拉車老人團加減賣 XD 05/21 12:04
→ cityport: JFK會不會再縮減slot很難說..畢竟ZNY招就是不到航管員 05/21 12:05
推 abian746: 對了city port ,chat GPT 說長榮接駁車其實不是長榮開 05/21 12:07
→ abian746: 的，是國泰開的 真的假的？ 05/21 12:07
推 jefflin555: PHX這樣宣傳，感覺就是有給航空公司補助，補助拿完再 05/21 12:08
推 TsukimiyaAyu: GG輪班救台灣 05/21 12:10
推 jefflin555: 如果JX真的如傳言所說有YVR航權，那要拿A330飛嗎? 05/21 12:10
→ jefflin555: A359已經運用到極致了，35K要開東岸 05/21 12:10
→ jefflin555: 雖然有payload 問題，但A330neo要飛YVR還是可以的 05/21 12:11
推 williechen: 339留著以後看要飛澳洲或中東都很好用 05/21 12:21
推 arthur52: GG的客貨運包給星宇，應該能賺錢吧 05/21 12:22
推 taxlaw1991: 偏偏350的貨運就是弱 05/21 12:26
→ taxlaw1991: 說到ONT JX冬季班表還沒開 不知道是還在觀望還是怎樣 05/21 12:28
→ SILee: AZ最近兩任州長招商很勤，只要願意進駐什麼條件都可談，開 05/21 12:34
→ SILee: 法律後門或是檯面下給了什麼大禮包都不意外 05/21 12:34
推 jefflin555: ONT冬季班表可能要等六月開航視載客狀況才會宣布吧 05/21 12:55
→ jefflin555: 重點是339後面還有六架，可以開YVR，359已經沒了 05/21 12:56
→ jefflin555: 星宇還不趕快運用選擇權增購10架350，是在等777X嗎？ 05/21 12:57
→ Jsyc241008: JX不是還有A35K嗎？ 05/21 13:00
推 jefflin555: 35K已經宣示明年要非東岸了，若今年10月要開YVR，那就 05/21 13:01
→ jefflin555: 只剩339最佳解。當然以上都是根據網友傳言說10月開YVR 05/21 13:01
→ jefflin555: *飛東岸 05/21 13:02
→ taxlaw1991: 台加航約修改還是只有那篇鄉民文 沒有其他更可靠的來 05/21 13:04
→ taxlaw1991: 源 05/21 13:04
→ jefflin555: 或ONT直接停飛?但覺得ONT應該會繼續飛，可能減至3/週 05/21 13:04
推 sugaryeh000: 不過這幾年鳳凰城發展的還不錯，當地人口增長加上消 05/21 13:04
→ sugaryeh000: 費力應該可以載滿多去泰國峇里島旅遊的美國客 05/21 13:04
→ taxlaw1991: ONT要靠越南客才能活 CI也是養了好幾年才找到賺錢密碼 05/21 13:06
推 jefflin555: 就看星宇什麼時候正式開DPS了，一直放消息好久了 05/21 13:09
推 hyscout: 35K又不是只有一架 要飛東岸也可以飛PHX阿 05/21 13:34
推 jefflin555: 上面是在討論YVR，他說10月要開航，哪來的35K? 05/21 13:48
→ coolfish1103: 他359不是有十架，LAX/SEA/SFO各兩架、ONT/PHX各一 05/21 14:14
→ coolfish1103: 架，ONT就算改天天飛也還有一架，35K進來也可把LAX 05/21 14:15
→ coolfish1103: 換大，是看他想要開哪裡吧？他還有餘裕公布加班次。 05/21 14:16
推 tom86814: PHX是AA的hub之一，這是AA官方自己說的，AA官網也有寫 05/21 14:16
→ tom86814: ，總不至於AA對自己有甚麼hub也不瞭解吧 05/21 14:16
→ coolfish1103: 十月要開航YVR？轉錄的那個加拿大鄉民也沒說過吧？ 05/21 14:18
→ coolfish1103: 他想說的大概是PHX並非AA原始的HUB，是併購US(然後 05/21 14:19
→ coolfish1103: 當初是US併購HP)來的，所以AA對PHX一直都不太重視。 05/21 14:20
推 weijinsusu: 第一架35k再幾號就輪到開始組了，第二架就算趕不及年 05/21 14:22
→ weijinsusu: 底交，鳳凰城開飛前也會到吧 05/21 14:22
推 jefflin555: 哎，不仔細讀完整篇推文就在說別人錯 05/21 15:03
→ jefflin555: 359還有歐洲航點呢，歐洲可是339飛不到的，你還覺得35 05/21 15:04
→ jefflin555: 0系列有餘裕？ 05/21 15:04
推 jefflin555: 359就是只有10架，通常運用就是8架，星宇如果長程用 05/21 15:06
→ jefflin555: 到九架去飛，一出事就會連環延誤或取消 05/21 15:06
推 JoeBurrow09: 樓上還在掙扎這個 10架就算全用跟用8架是你可以決定 05/21 15:12
→ JoeBurrow09: 的嗎 怎麼不說一下華航15架all in的風險 人家都不怕 05/21 15:12
→ JoeBurrow09: 了 你怕什麼 05/21 15:12
推 eason2000: BR都拿789去飛歐洲了 339也能飛貨拉少一點而已 05/21 15:27
推 williechen: 你管人家用什麼飛 人家把現有航點改35K空出飛359也可 05/21 15:28
→ williechen: 以啊 然後10架出幾架是問題嘛 即使有問題長程35K跟35 05/21 15:28
→ williechen: 9可以互相支援 中短程339也可支援 05/21 15:28
→ coolfish1103: 只要有備用機都沒差吧？CI用333當備用機，JX也可以 05/21 15:35
→ coolfish1103: 359/35K互相當備用機，重點是要有合理情況的備案。 05/21 15:36
→ coolfish1103: 而且他就算開了PHX目前也只用到八架，跟之前開SEA差 05/21 15:37
→ coolfish1103: 很多，那時候是全上然後又不拿339當備用機。至於歐 05/21 15:38
→ coolfish1103: 洲，他都沒宣布要開哪，現在不用拿進來算運用吧..？ 05/21 15:39
推 fd298: 10 架全用還能理解發生狀況時會連環延誤 05/21 16:43
→ fd298: 用 9 架、留 1 架就已經算是有 buffer 了吧 05/21 16:43
→ fd298: 之前 JX SFO 因為醫療問題返航，少了一架 359 05/21 16:44
→ fd298: 所以就拿 339 去代打 KIX 了啊 05/21 16:44
→ fd298: 當天也非常的 peace，沒看到連環延誤、取消 05/21 16:46
→ taxlaw1991: 現在歐洲八字都沒一撇有需要算進去？ 05/21 17:02
→ taxlaw1991: 亞洲線用運用頗鬆的339代打即可 現在的量飛北美沒啥 05/21 17:04
→ taxlaw1991: 問題 歐洲YVR現在都沒影是要怎麼算進去 05/21 17:04
推 dragon9487: A359飛不到PHX啊，好奇怪 05/21 18:14
推 selfvalue: 還不錯啊 對我們這些每個月都在不同國家住的人有好處 05/21 18:32
→ selfvalue: 也不是每個客戶都是美國local吧 只有一兩個國家護照 05/21 18:35
推 williechen: 359飛得到啊 不然過去華航包機怎麼飛的XDD 05/21 18:55
推 kimi255085: 重點是夏天回不回得來吧 05/21 19:14
推 nyrnu: 我看了一下PHX/LAX常年溫度,其實PHX應該就是7/8月是挑戰. 05/21 19:46
→ nyrnu: 看7/8月是否改A35K.其他月份還好.長榮BR5中午起飛難道不熱? 05/21 19:48
推 tfry: 夜班飛就好了 05/21 19:51
噓 KW96: 鳳凰城有比高雄好賺嗎？ 05/21 20:12
推 velaro: 推個 05/21 22:48
→ cityport: PHX的海拔跟LAX差那麼多..溫度一樣但起飛條件又不一樣 05/22 02:25
推 joseph4229: 鳳凰城實在滿無聊的，商務之外可能只能去羚羊峽谷了吧 05/22 07:46
推 jefflin555: 當初開西雅圖就是6架掛2架,你們真的覺得10架可以用9架 05/22 11:39
→ jefflin555: 當初你們是怎麼罵星宇的，現在你們要他重蹈覆徹嗎? 05/22 11:39
→ jefflin555: 長途運用8架真的很極限了，頂多加班機用第九架 05/22 11:40
→ jefflin555: 339去帶打KIX的例子，反而證實我所說的吧 05/22 11:41
→ jefflin555: 代表沒有餘裕的359去飛了 05/22 11:41
→ jefflin555: 定期航班用9架，那一架AOG，其他就要不眠不休地飛 05/22 11:42
→ jefflin555: 35K則是年底都不一定拿的到 05/22 11:44
推 weijinsusu: A350的MSN在生產753號了，星宇的是761,791還有一個620 05/22 12:36
→ weijinsusu: ，就算620不存在,761也大概7月8月就輪到生產，怎可能 05/22 12:36
→ weijinsusu: 年底拿不到 05/22 12:36
推 williechen: 339跟359本來就是只會有一架備用 基本上亞洲航線就是 05/22 12:42
→ williechen: 互為備用機 只有北美才是359專用航線；35K原本是今年 05/22 12:42
→ williechen: 3架 後來改1-2架 但就算延遲只是明年從3架變成5-6架 05/22 12:42
→ williechen: 總會來的 最後35K一定跟359互為備用 35K也會飛好幾條 05/22 12:42
→ williechen: 359能飛的航點增加調度彈性 05/22 12:42
→ cityport: 35K今年拿到也飛不了JFK..尤其現在EWR被FAA減班的情況下 05/22 12:53