看板Aviation
: → ewayne: 還是那句話，這法存在了二十年，前幾年為了設LCC的時候就 09/25 00:11
: → ewayne: 調降過成立資本額，那時候就能拿掉長榮條款，請問支持修法 09/25 00:11
: → ewayne: 的人，前幾年的時候為什麼不出來喊？ 09/25 00:12
: → ewayne: 而且現在拿什麼既有交通運輸業者在吵，是很奇怪的，因為吵 09/25 00:18
: → ewayne: 這條的目的就是想直接飛國際線。就算拿掉這條，請問整個第 09/25 00:19
: → ewayne: 3條有什麼問題？第一款只有限制公司存在五年以上，沒有限 09/25 00:22
: → ewayne: 制籌設公司的產業別阿，所以請問在吵什麼？ 09/25 00:22
: 我不知道執著於法條的規定到底有何意義
: 我們在PTT討論這些，不就是為了讓台灣社會更好嗎？
: 道路交通管理處罰條例修過多少次了，為何1996年才通過安全帽規定？
: 難道1996年前修過法，就不能在1996新增安全帽規定？
: （我不懂修過LCC條款就不能修長榮條款的邏輯何在？）
: 法律和規定是為了社會運作而存在，而不是社會配合法律的限制！
: 我們可以討論
: 1. 行業別有沒有意義？
: 2. 五年限制有沒有意義？
: 3. 只能先飛國內線有沒有意義？
: 這些限制保障了使用者的安全了嗎？保障了良性的商業行為嗎？
: 固然飛行是國家特許，但現行的方式是最好的方式嗎？
為鼓勵設置廉價航空，所以修法將連三年營收額100億降到連三年營收60億，
猜猜看，民航局修的是那一條？
就是那個被稱為長榮條款的第三條第四款！
請問，民航局當年為什麼只修後面，不修前面？
如果這條款真這麼討人厭，民航局為什麼不在那時候就改掉？
支持修掉長榮條款的人，當年為什麼不批評民航局只修後面不修前面？
當年不遠，才四年前而已。
為了鼓勵設置廉價航空，民航局才修法降低營收額，
請問這四年，臺灣的航空市場，亞洲的航空市場，世界的航空市場，有什麼顯著變動嗎？
有變動到要再成立新的航空公司？
尤其是在因應鼓勵設置廉價航空的國籍廉航公司都半死不活的狀況下
最顯著的變動，我看大概就張國煒被趕出長榮吧
我們就來看看張國煒的公關是怎麼回應的：
對於長榮航空搬出張國煒兩年前主張，聶國維表示此一時彼一時，當時張國煒是有信心打
造長榮成為最好的航空公司，現在這個夢想要在星宇實現，華航、長榮已很穩固，沒有必
要在乎星宇，星宇是要把市場的餅做大，兩大何必怕競爭。
請問：什麼東西「此一時彼一時」？
是臺灣的航空市場，還是亞洲的航空市場，或是世界的航空市場「此一時彼一時」？
張國煒兩年前怎麼主張的？
長榮航董事長張國煒昨日表示，台灣市場規模偏小，長榮並不會什麼生意都要賺，其實
依照台灣市場狀況，國籍航空本應2家就足夠。他並建議航權應按照比重分配，
「否則多開好幾家航空公司就好啦」。
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這次的修法，不就是張國煒想開直接飛國際線的公司開不成在那邊私下運作嗎？
不要說是看張國煒不順眼所以一直打他，
天底下有這麼剛好修法的得益者就是張國煒的嗎？
看看民航局的修法方向，現階段符合修法後的資格的，真剛好就張國煒跟林明昇兩人耶
長榮條款至少還包含從事國貿業務的公司，
修法後的條款就是以後臺灣的航空市場就航空公司高層自己玩就好啦。
不然把張國煒換成林明昇好了，
林明昇現在跳出來批評設立航空公司門檻太高，政府應該修法放寬設置規範
請問有多少人會認真聽他說話？支持他的批評？
不要以人廢言喔！
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行業別有沒有意義？ 為什麼沒有？
在我一個連業餘都稱不上的人看，把從事國際貿易業務當成前提，很正常阿
航空業不算是廣義的國際貿易業務嗎？
找對於把東西從甲地送到乙地，A國送到B國這事已經執行出心得的公司來開航空公司，
這邏輯有什麼問題嗎？
這邏輯比叫原本是賣米賣木材的，要他中年轉行賣PVC還嚴謹吧XD
五年限制有沒有意義？ 為什麼沒有？
總得先證明這公司有興趣有能力也願意而且還能賺錢的把東西運過來送過去吧
只能先飛國內線有沒有意義？ 為什麼沒有？
就算是張國煒，他只是證明他可以經營長榮航空，
但這並不表示他就能讓星宇航空活下去
兩者之間沒有任何關聯性。
請問哪個人，現在，有辦法證明張國煒的星宇航空飛國內線可以撐過五年？
請問哪個人，現在，有辦法證明讓張國煒直接飛國際線，他的星宇可以撐過五年？
還有，先飛國內線，這是民用航空運輸業管理規則第三條的規定，
對這部份不滿意，就是要挑戰設置航空公司的整體規範，
如果是林明昇現在要再開一間航空公司，
請問大家是想讓林明昇可以直接開國際線？
還是要林明昇先去飛離島，飛好飛滿？
不要因人設事喔！
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目前用這規定都還能養出經營到要死不活的航空公司，還不只一間，
支持再放寬設置航空公司規定，到底是從什麼角度而論的？
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.24.96※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1506529670.A.370.html
推 Answerme: 經營就是人的問題，台商能力你知道的 09/28 00:53
推 cityport: 哈哈，這樣打臉，等一下拉K粉又會生氣吾爾開噓了 09/28 00:55
推 hambear: 我是不知道為什麼修法後"台灣社會更好" 中小型航空公司有 09/28 01:00
→ hambear: 多難經營 看看除了華航長榮以外的航空公司就知道 到底哪 09/28 01:01
→ hambear: 裡看出來 鬆綁法律台灣就會好 當年甚麼馬公 永興 大華 瑞 09/28 01:02
→ hambear: 聯 中興 台灣 中亞 一堆都消失了 當時的飛安有比較好嗎? 09/28 01:05
→ hambear: 到底甚麼邏輯可以得出修法台灣社會更好? 09/28 01:08
推 chihchuan: 哈哈哈推 09/28 01:11
→ hambear: 有啦 當年各式各樣的飛機很多 滿天飛 淡水河堤邊賞機很爽 09/28 01:12
推 joey0422: PVC那段XD 09/28 01:15
推 manpower001: 不能認同你更多了 09/28 07:17
推 Guis: 不要打這麼大力好嗎XD 09/28 07:23
推 nomoon: 分析的很有道理 09/28 07:25
推 vincentwei: 講得真好 09/28 07:26
推 kimi255085: 你打這麼大力 K粉森77 09/28 07:46
推 cpstrvl: K粉崩潰 09/28 07:54
推 YukiPhoenix: PVC那個真是神比喻XDDDDDD 09/28 07:55
推 jacktsaur: PVC+1 09/28 08:00
推 JFNfrog: 不是山XX轉的嗎？ 09/28 08:12
推 doph: 水！ 09/28 08:13
推 danic: 給推。。 09/28 08:32
推 Lian: 同意，不懂他為什麼會有粉絲啊！有值得吹捧的特質嗎？ 09/28 08:42
→ edward40812: 沒有冒犯的意思，想請問一下，現階段經營國內線班機 09/28 09:33
→ edward40812: 會賺錢嗎？ 09/28 09:33
推 donkilu: 賣米阿伯的公司現在很成功耶 09/28 09:51
推 cityport: 回樓樓上，德安航空只飛國內線，你說呢？ 09/28 10:04
推 suzukihiro: 本業不會賺. 能賺算奇蹟了..都是拿補助 09/28 10:06
→ cityport: 米伯有國際運輸公司，其實也可以開航空公司 09/28 10:08
→ microee: n年前可以修法讓我爸開長榮航空，n年後怎麼不行，花錢養 09/28 10:11
→ microee: 這些政府官員真得是太浪費了 09/28 10:11
推 taxlaw1991: 啪啪啪 09/28 10:15
推 elguapo: 推個 09/28 10:48
推 dontec: 去看看星宇的專業就知道裡面吹捧小K到多噁心的地步… 09/28 11:11
→ sukehui: PVC那段是哪位？能否指點一下XD 09/28 11:18
推 DiMammaMia: 早上看Pvc還以為是講別的 現在才看懂是在講王XX 09/28 11:33
→ cityport: 米伯有個創業王女兒在這週賣了2000個肝給矽谷 09/28 11:44
推 lions402: PvcXDDDDD 09/28 12:06
→ richardchiu: 聽你這麼一說，長榮條款真的好棒棒，值得別國效法 09/28 13:12
推 chihchuan: 原來哈哈哈 09/28 15:39
推 Faried35: 一定要這樣嗆K粉嗎 09/28 15:39
推 aiyowaya: 就K董在位時的此一時 和K董另起爐的彼一時 09/28 16:08
推 KingCherry: 那傢伙近來就屁話一堆啊 靠爸的整天講得好像自己很強 09/28 17:00
→ KingCherry: 一樣 09/28 17:00
推 Bcl2: 不過他的個人魅力也是一絕。身邊很多腸粉都是因為他登基而入 09/29 10:21
→ Bcl2: 坑；也因為他被罷黜而倒戈 09/29 10:22
→ Bcl2: 換言之，都成了"星粉" 09/29 10:23
推 TheGhan: 別聊張國煒了，有聽過張順瑋嗎？ 09/29 16:28
推 yannjiunlin: 樓上你XD 09/30 22:13
噓 kenichisun: 國內線只能賠錢 10/03 03:12